作者：馮淑珍
**：《中國房地產業·下半月》2023年第11期
【摘要】牛腿搭接構造在早期橋梁設計中被廣泛應用，但是近期運營期間頻繁引起橋梁結構病害，面臨著大規模的改造。將既有「l」接縫改造為垂直接縫後管養將更加方便。
本文結合具體的工程專案，對牛腿搭接構造改造例項進行介紹，對設計要點進行重點闡述，供類似牛腿搭接構造的改造設計提供參考。
【關鍵詞】橋梁工程；牛腿；改造；設計
一、概述
上世紀80年代，牛腿搭接構造在橋梁結構設計中被廣泛應用。其傳力途徑清晰，力學圖示簡單，得到了橋梁設計者青睞。但是牛腿部位承受較大的集中力，構造相對比較複雜。
牛腿搭接部位樑高較小，通常放置板式橡膠支座，日常維護困難。
隨著運營時間的延長，牛腿搭接結構引橋了較多的結構病害。如「l」接縫內垃圾堵塞、伸縮裝置失效、板式橡膠支座無法更換等。嚴重者，甚至引橋梁體間相互擠壓，致使墩柱根部被推擠壓開裂。
某三層互通立交橋梁，主線橋為預應力混凝土梁，採用牛腿搭接構造。主線橋聯墩為雙柱式墩，在中墩處為獨柱墩，墩柱直徑1.5m。
該橋在運營過程中，主線橋17#墩根部被嚴重推裂，受拉側裂縫寬度達到了0.5mm，受壓側出現混凝土剝落，如圖1所示。分析其原因，主要是由於牛腿搭接構造引起主梁間相互推擠，固定墩承受縱橋向推擠力超過了承載能力引起破壞。
a）受拉側混凝土裂縫
b）受壓側混凝土剝落
圖1 主線橋17#墩根部病害**
二、總體改造思路設計
總體改造思路將既有「l」接縫改造為垂直接縫，即割除上牛腿，對下牛腿進行修補。同時對墩柱增大截面加固，在墩頂設定支撐牛腿，支撐兩側梁體的重量。改造後布置圖如圖2所示。
該方案能夠徹底解決梁體間相互推擠現象，但是設計時需要對若干個重點進行把握。
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