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我公司是專業生產裝載機、平地機、拌和機、輪式挖掘機等驅動橋的廠家，在多年給主機廠配套生產的過程中發現，驅動橋與輪輞輻板聯接所用的輪輞螺栓、螺母、墊圈有多種結構。
第一種（見圖1）：這種結構的輪輞螺母和墊圈能組合成一體，裝配時快速方便，依靠端麵的摩擦力來壓緊輪輞輻板和輪轂以傳遞動力，這是它的優點。但是由於每個輪輞螺栓與輪輞之間存在不同程度的間隙，當車輪旋轉時產生的瞬間衝擊力將對螺栓產生剪下力，影響螺栓的使用壽命。
圖 1 第二種（圖2）：如圖2a所示輪輞螺母為凸球面，與輪輞定位孔凹球面相配合，設計意圖是起到定心作用，但是由於受加工裝置和工藝影響，輪輞與輪轂多為各自單獨加工，極容易出現兩者聯接孔不同心的現象，裝配時隨著螺母的擰緊，其球面找正輪輞輻板上球窩定心時必然會使得螺母與螺栓不同心，若將螺母強行擰緊則一方面會對螺栓產生扭彎力（如圖2b），影響螺栓的使用壽命；另一方面球面也難以達到良好的定心，會偏靠到一邊去，螺母與輻板之間壓不實，輪胎運轉時間不久就會產生鬆動脫落，起不到聯接作用了。
（a）（b）
圖 2 第三種（圖3）：這種聯接同樣採用球面定心的方式，但輪輞螺母和墊圈分為兩體，墊圈為彈性球面墊圈，其彈性可令輪輞螺母擰緊時產生較大端麵預緊力，更重要的是由於分為兩體，使得輪輞螺母擰緊與球面墊圈的定心找正互不牽制，輪輞螺母與螺栓可以同軸正確配合，球面墊圈又可以與輪輞輻板上球窩同心進行定位配合，即便是輪輞與輪轂兩者聯接孔不同心，也在一定程度上不會對螺栓產生扭彎力；又由於輪輞螺栓與輪殼之間採用過盈定位配合，使螺栓聯接緊固，螺母不會產生鬆動，避免了輪胎旋轉時衝擊力的影響。
圖 3 由以上幾種輪輞螺栓、螺母、墊圈聯接形式對照可以看出，以第三種結構為最好，可以最大程度上保證螺栓的使用壽命，目前這種結構的輪輞螺栓聯接形式在我公司拌和機前後橋上已大量使用，經使用者長時間使用證明，故障率遠遠低於第
一、二種結構。
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