1. 整車外觀及主要附屬裝置
1.1. 結構完整，機件齊全，無自主加裝的超限裝置。
1.2. 車軸齒輪箱、分動齒輪箱、挖掘減速齒輪箱、基礎制動等各部件安裝牢固可靠。
1.3. 車鉤中心距軌面高度815～890mm，車鉤三態作用良好，鉤體和緩衝器不懸空，提鉤裝置部件齊全，鉤尾框不變形，鉚釘無鬆動變形。
1.4. 主車架無裂紋、變形和嚴重鏽蝕，螺栓無裂紋和鬆動。
1.5. 車體及外表面清潔，無明顯油垢和油漆脫落。
1.6. 司機室內整潔，密封良好，不漏雨；門窗開閉靈活、門鎖可靠，玻璃無破損。
1.7. （*）安全銷、安全鏈和防護脫板齊全、可靠，無裂紋，安全行車備品齊全。
1.8. 前後標誌燈、警示燈、司機室和發電機室照明燈等齊全有效；司機室操作台儀表燈、指示燈及開關齊全有效；大燈遠近光正常有效；雨刷器齊全，工作正常；嗽叭聲音洪亮。
前後通話裝置工作正常，聲音清晰。
1.9. 撒砂裝置安裝牢固，砂箱蓋無脫落，撒砂功能正常。
1.10. 各種標誌塗色正確、清楚，銘牌齊全、明顯。
2. 各系統及主要部件
2.1. 發動機及傳動系統
2.1.1 （*）在冷、熱狀態下，發動機起動次數不超過2次，轉速由1200r/min公升至2300r/min公升降迅速、平穩，無異常衝擊、振動或敲擊聲，預熱功能有效可靠。
2.1.2 無漏油、漏氣，外表無明顯積塵油垢。
2.1.3 發電機運轉正常，電流錶和電壓表指示正確。
2.1.4 蓄電池清潔，連線板、連線導線良好可靠，電解液面高度高出極板10～15mm，比重1.28～1.30。
2.1.5 各傳動軸轉動平穩，無裂紋和變形，法蘭盤連線螺栓無鬆動，萬向節潤滑充分，轉動無異響。
2.1.6 離合器離合正常，助力裝置無滲、漏油現象。
2.1.7 分動齒輪箱工作正常，齒輪嚙合平穩，無異響，油位正常，無明顯漏油現象濾清器無堵塞。
2.2. 轉向架、輪對及車軸齒輪箱
2.2.1 轉向架鋼結構焊接件無裂紋和明顯變形及嚴重鏽蝕等。
2.2.2 （*）車輪無裂紋、踏面擦傷深度不超1mm，踏面擦傷長度一處不大於40mm，兩處時不大於30mm，車輪輪輞厚度不小於23mm，輪緣厚度不小於23mm。
同軸的兩輪踏面直徑差不得超過1mm，同一轉向架上的車輪踏面直徑差不得超過2mm。
2.2.3 車輪壓裝部位結合良好，壓裝部位防鬆標記無錯位。
2.2.4 車軸探傷、車輪直徑、輪對內側距、輪對輪位差、同軸輪徑差等檢測記錄齊全、有效。
2.2.5 車軸軸箱無裂紋，軸承溫公升不超45℃，軸箱減震彈簧無裂紋和明顯鏽蝕，軸箱導框間隙符合規定要求。
2.2.6 車軸齒輪箱離合器工作正常，離合器壓力在1.
2～1.5mpa範圍內，齒輪嚙合平穩，無異響，油位正常，濾清器無堵塞；各部潤滑良好；連續工作2h後，軸承溫公升不超過45℃，結合面無明顯漏油現象。
2.2.7 車軸齒輪箱力矩杆與轉向架連線牢固、可靠，橡膠減振器無老化、龜裂和脫落。
2.2.8 心盤、旁承潤滑良好，旁承兩側間隙之和不大於4mm。
2.3 制動系統
2.3.1 手制動系統各部件靈活，且能自鎖，緩解時能完全放鬆，停車時制動可靠，各部潤滑良好，銷軸無明顯磨損，鐵鍊牢固可靠。
2.3.2 基礎制動各件無裂紋和變形，制動時動作靈活，無阻滯，安全裝置齊全、可靠。
2.3.3 空氣壓縮機工作正常，無異響、過熱和明顯竄油。
2.3.4 各制動部件按規定週期檢驗，記錄齊全。
2.3.5 各儲氣缸無水分存集，排水閥開關可靠，空氣乾燥器工作正常。
2.3.6 總風缸壓力達700kpa後，使柴油機停機，3min內總風壓降不超過20kpa，1min內列車管壓降不超過5kpa，3min內制動缸壓降不超過5kpa。
2.3.7 單獨制動效能
小閘手柄由中立位移至制動位，制動缸壓力為360kpa，制動缸壓力由
0公升到340kpa小於4s；小閘手柄由中立位移至緩解位，制動缸壓力由360kpa緩解至35kpa小於5s。
2.3.8 自動制動效能
2.3.8.
1. 均衡風缸壓力降至0後，大閘手柄由中立位移至緩解位，均衡風缸壓力由0公升至480kpa為5～7s；均衡風缸壓力充至500kpa後，大閘手柄由中立位移至制動位，均衡風缸壓力由500kpa降至360kpa為5～7s。
2.3.8.2. 常用全制動時，制動缸壓力由0公升至最高壓力340～380kpa為6～9s，由最高壓力緩解至35kpa為5～8s。
2.3.8.3. （*）緊急制動時，列車管壓力排零時間小於3s制動缸壓力由0公升至最高壓力（450±10）kpa為6～9s。
2.3.9 制動後閘瓦緊貼車輪踏面，閘瓦不偏磨，緩解後閘瓦與車輪間隙保持5～10mm，閘瓦厚度不小於12mm，制動缸行程在90～180mm範圍內。閘瓦磨耗極限報警功能正常。
2.3.10 空氣制動附件齊全，作用可靠，制動軟管聯接器與其他車輛連線時不漏風。
2.4 液壓系統
2.4.1 各液壓油箱油位正常，各濾清器無堵塞，各幫浦、馬達工作正常，無異響，各油缸工作正常，無爬行和卡阻現象，液壓閥件、管路等無損壞。
作業時，液壓系統無明顯漏油現象，液壓軟管無明顯破損。
2.4.2 各系統壓力正常，各壓力表顯示無明顯跳動。
2.5 工作裝置
2.5.1 挖掘裝置
2.5.1.1 挖掘減速箱運轉平穩，工作正常，無異常響聲，連續工作2小時後，軸承溫公升不超過40℃，鏈輪導軌無鬆動。
2.5.1.2 （*）挖掘鏈運轉平穩，不發卡，線速度正常，扒齒固定可靠，無脫落，銷、孔直徑磨損小於2mm。
2.5.1.3 導槽無變形、開裂，移動、公升降靈活，底梁及導槽耐磨板無鬆動，螺栓無變形、鬆動。
2.5.1.4 底梁加長梁連線正常，工作可靠，底梁提公升臂工作靈活、鎖定可靠。
2.5.1.5 上公升導槽分碴板分碴正常，下降導槽鏈張緊裝置工作平穩，導柱潤滑良好。
2.5.1.6 導槽角滾輪轉動靈活，不竄動，無裂紋，銷柱不鬆動，潤滑油加註正常。
2.5.2 篩分裝置
2.5.2.1 振動篩工作正常，振動頻率為12～19hz。
2.5.2.2 振動篩架各桿件及篩網鉤無裂紋和明顯變形，無滑絲現象，篩網無破損，各緊韌體無鬆動。振動體潤滑可靠，油位正常，工作正常，工作2h後，溫公升不超過40℃。
2.5.2.3 分碴裝置、調平裝置靈活正常，翻轉罩無明顯變形、開裂；擋板開閉靈活。
2.5.3 輸送帶裝置
2.5.3.1 （*）各輸送帶磨損不超限，運轉平穩，不發卡，不跑偏，不打滑。
2.5.3.2 滾筒工作不竄動，軸承溫公升不超過40℃，潤滑可靠。託輥轉動靈活，無卡滯、無竄動、無脫落。
2.5.3.3 輸送帶刮板裝置齊全有效。
2.5.3.4 （*）回填輸送帶擺動裝置潤滑正常，作業到位；後分碴裝置工作正常，指示正確。
2.5.4 起撥道裝置及平碴裝置
2.5.4.1 前起撥道裝置公升降、橫移靈活，不爬行，不卡滯，夾鉗輪臂無鬆動，撥道輪、起道輪磨耗厚度不超過1/2，起撥道裝置過魚尾板時不掉道。
2.5.4.2 後撥道裝置工作靈活，無卡滯、鬆動和開裂，鎖定可靠。
2.5.4.3 平碴梨公升降靈活，無嚴重變形、開裂，清掃脫管無脫落。
2.6 安全操縱裝置
2.6.1 （*）回填輸送帶、迴轉輸送帶、導槽、水平底梁、起撥道裝置、平碴犁、扒鏈、篩網等機構，在執行狀態應鎖定，安全可靠。
2.6.2 拉動挖掘區域安全攔索後，走行停止，挖掘鏈停止轉動，報警訊號響。
2.6.3 各報警訊號指示燈、色燈警告訊號、室外停機按鈕、報警訊號按鈕等功能正常。
2.6.4 各排障器安裝牢固，距軌面高度符合規定。
2.6.5 手壓應急幫浦效能良好。
2.7 電氣系統
2.7.1 各電氣箱內電器元件接觸良好，動作可靠，導線捆紮、線槽安裝牢固，電氣箱密封效能良好，無油、水及其它汙染物進入，無霉變，儀表顯示正常，齊全有效。
2.7.2 整機電纜線束捆紮牢固，線路護管、護套無脫落和嚴重破損。
2.7.3 保險管齊全，無代用品；繼電器安裝牢固，觸點無燒蝕，各種開關靈活，功能正常，感測器反應正確。
3. 清篩作業效率
在無嚴重板結道床條件下，最大作業效率為600m3/h，清篩潔度滿足線路大修驗收標準。
4. 說明:
4.1. 本條件適用於srm80型全斷面道碴清篩車，其它清篩車可參照執行。
4.2. 帶（*）號者為關鍵專案。
4.3. 同時滿足下列要求者為完好裝置：
4.3.1. 關鍵專案全部合格。
4.3.2. 一般專案合格率不低於80%.
線路清篩四車間2023年支部工作計畫
2012年是國家實施 十二五 規劃的承上啟下之年，是鐵路轉變發展方式 提公升現代化水平的關鍵節點，是京局面對新形勢 優化體制改革的緊要時期，是大機段轉變職能定位 謀求新發展的重要始端。面對新形勢 新任務 新要求，如何認真做好今年的的鐵路基層黨建工作，嚴格確保各項施工生產任務順利完成，對於我車間支部來...