摘要新三條石橋是天津市南運河上一座造型優美的新橋，該橋結構形式為小跨徑的空間多塔斜拉橋。本文對小跨徑空間多塔斜拉橋結構設計的特點、各部位結構設計以及總體計算作了分述，為設計同行在設計該類橋型結構時提供一些參考。
關鍵詞空間拉索；多塔斜拉橋；設計
1工程概況
新三條石橋是天津市南運河上一座造型優美的新橋，該橋為機非混行橋，設計機動車道為雙向6車道，荷載等級為城－a級。該橋全長40m，寬39m，橋梁中心線與南運河河道斜交，斜交角度為20度。現狀南運河為天津市二級河道，河道上口寬30m，主要功能為蓄排城市雨水、美化環境、調節氣候並維護城市生態，正常通航水位2.
0m，通航淨空2.2m。
該橋造型獨特，為小跨徑的空間多塔斜拉橋，橋梁主體結構通過斜拉索及六個橋塔共同支承，斜拉體系則由塔前索、塔背索及塔間索共同組成，全橋共計32根拉索。橋面系由鋼結構縱橫梁與鋼筋混凝土橋面板組合而成（圖1為新三條石橋效果圖、圖2為新三條石橋實景圖）。
2 結構設計
新三條石橋橋梁跨徑為40m，寬39m，橋梁與河道斜度為20度，為反對稱的斜交橋。主梁由縱橫鋼梁與混凝土橋面板組合而成，斜拉體系由鋼塔柱、塔前索、塔背索及塔間索組成。橋塔與縱樑固結，行人路搭設在橫樑懸臂上，橋面鋪裝厚度為5cm中粒式瀝青混凝土和4cm細粒式瀝青混凝土。
橋面橫斷面布置為3.5m（行人路）＋1m（邊塔拉索錨固區）＋3.25m（非機動車道）＋11.
25m（機動車道，具體組成為3.75m+ 3.5m＋3.
5m＋0.5m）＋1 m（中塔拉索錨固區）＋ 11.25m（機動車道）＋3.
25m（非機動車道）＋ 1m（邊塔拉索錨固區）＋ 3.5m（行人路）。
2.1 鋼混組合式主梁
主梁採用鋼－混凝土組合梁構造，鋼主梁結構由3根主縱樑、6根次縱樑及9道中橫樑、2道端橫樑組成縱橫梁體系，為了施工製作及現場拼焊的方便，所有鋼主梁均採用工字型截面，材質為q345qd。