一、 設計題目：二級直齒圓柱齒輪減速器
1． 要求：擬定傳動關係：由電動機、v帶、減速器、聯軸器、工作機構成。
2． 工作條件：雙班工作，有輕微振動，小批量生產，單向傳動，使用5年，運輸帶允許誤差5%。
3． 知條件：運輸帶捲筒轉速，
減速箱輸出軸功率馬力，
二、 傳動裝置總體設計：
1. 組成：傳動裝置由電機、減速器、工作機組成。
2. 特點：齒輪相對於軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。
3. 確定傳動方案：考慮到電機轉速高，傳動功率大，將v帶設定在高速級。 其傳動方案如下：
三、 選擇電機
1. 計算電機所需功率： 查手冊第3頁表1-7：
－帶傳動效率：0.96
－每對軸承傳動效率：0.99
－圓柱齒輪的傳動效率：0.96
－聯軸器的傳動效率：0.993
—捲筒的傳動效率：0.96
說明：－電機至工作機之間的傳動裝置的總效率：
2確定電機轉速：查指導書第7頁表1：取v帶傳動比i=24
二級圓柱齒輪減速器傳動比i=840所以電動機轉速的可選範圍是：
符合這一範圍的轉速有：750、1000、1500、3000
根據電動機所需功率和轉速查手冊第155頁表12-1有4種適用的電動機型號，因此有4種傳動比方案如下：
綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量、和帶傳動、減速器的傳動比，可見第3種方案比較合適，因此選用電動機型號為y132m1-6，其主要引數如下：
四確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比：
總傳動比：
分配傳動比：取則
取經計算
注：為帶輪傳動比，為高速級傳動比，為低速級傳動比。
五計算傳動裝置的運動和動力引數：
將傳動裝置各軸由高速到低速依次定為1軸、2軸、3軸、4軸
——依次為電機與軸1，軸1與軸2，軸2與軸3，軸3與軸4之間的傳動效率。
1. 各軸轉速：
2各軸輸入功率：
3各軸輸入轉矩：
運動和動力引數結果如下表：
七齒輪的設計：
1高速級大小齒輪的設計：
①材料：高速級小齒輪選用鋼調質，齒面硬度為250hbs。高速級大齒輪選用鋼正火，齒面硬度為220hbs。
②查課本第166頁表11-7得： 。
查課本第165頁表11-4得： 。
故 。
查課本第168頁表11-10c圖得： 。
故 。
③按齒面接觸強度設計：9級精度製造，查課本第164頁表11-3得：載荷係數，取齒寬係數計算中心距：由課本第165頁式11-5得：
考慮高速級大齒輪與低速級大齒輪相差不大取
則取實際傳動比：
傳動比誤差：。
齒寬：取
高速級大齒輪： 高速級小齒輪：
④驗算輪齒彎曲強度：
查課本第167頁表11-9得：
按最小齒寬計算：
所以安全。
⑤齒輪的圓周速度：
查課本第162頁表11-2知選用9級的的精度是合適的。
2低速級大小齒輪的設計：
①材料：低速級小齒輪選用鋼調質，齒面硬度為250hbs。
低速級大齒輪選用鋼正火，齒面硬度為220hbs。
②查課本第166頁表11-7得： 。
查課本第165頁表11-4得： 。
故 。
查課本第168頁表11-10c圖得： 。
故 。
③按齒面接觸強度設計：9級精度製造，查課本第164頁表11-3得：載荷係數，取齒寬係數
計算中心距： 由課本第165頁式11-5得：
取則取計算傳動比誤差：合適
齒寬：則取
低速級大齒輪：
低速級小齒輪：
④驗算輪齒彎曲強度：查課本第167頁表11-9得：
按最小齒寬計算：
安全。⑤齒輪的圓周速度：
查課本第162頁表11-2知選用9級的的精度是合適的。
八減速器機體結構尺寸如下：
九軸的設計：
1高速軸設計：
材料：選用45號鋼調質處理。查課本第230頁表14-2取c=100。
②各軸段直徑的確定：根據課本第230頁式14-2得： 又因為裝小帶輪的電動機軸徑，又因為高速軸第一段軸徑裝配大帶輪，且所以查手冊第9頁表1-16取。
l1=1.75d1-3=60。
因為大帶輪要靠軸肩定位，且還要配合密封圈，所以查手冊85頁表7-12取，l2=m+e+l+5=28+9+16+5=58。
段裝配軸承且，所以查手冊62頁表6-1取。選用6009軸承。
l3=b++2=16+10+2=28。
段主要是定位軸承，取。l4根據箱體內壁線確定後在確定。
裝配齒輪段直徑：判斷是不是作成齒輪軸：
查手冊51頁表4-1得：
得：e=5.9＜6.25。
段裝配軸承所以 l6= l3=28。
2 校核該軸和軸承：l1=73 l2=211 l3=96
作用在齒輪上的圓周力為：
徑向力為
作用在軸1帶輪上的外力：
求垂直面的支反力：
求垂直彎矩，並繪製垂直彎矩圖：
求水平面的支承力：由得n
n求並繪製水平面彎矩圖：
求f在支點產生的反力：
求並繪製f力產生的彎矩圖：
f在a處產生的彎矩：
求合成彎矩圖：
考慮最不利的情況，把與直接相加。
求危險截面當量彎矩：
從圖可見，m-m處截面最危險，其當量彎矩為：（取折合係數）
計算危險截面處軸的直徑：
因為材料選擇調質，查課本225頁表14-1得，查課本231頁表14-3得許用彎曲應力，則：
因為，所以該軸是安全的。
3軸承壽命校核：
軸承壽命可由式進行校核，由於軸承主要承受徑向載荷的作用，所以，查課本259頁表16-9，10取取
按最不利考慮，則有：
則因此所該軸承符合要求。
4彎矩及軸的受力分析圖如下：
5鍵的設計與校核:
根據，確定v帶輪選鑄鐵ht200，參考教材表10-9,由於在範圍內，故軸段上採用鍵：,
採用a型普通鍵:
鍵校核.為l1=1.75d1-3=60綜合考慮取=50得查課本155頁表10-10所選鍵為：
中間軸的設計：
①材料：選用45號鋼調質處理。查課本第230頁表14-2取c=100。
②根據課本第230頁式14-2得：
段要裝配軸承，所以查手冊第9頁表1-16取，查手冊62頁表6-1選用6208軸承，l1=b+++=18+10+10+2=40。
裝配低速級小齒輪，且取，l2=128，因為要比齒輪孔長度少。
段主要是定位高速級大齒輪，所以取，l3==10。
裝配高速級大齒輪，取 l4=84-2=82。
段要裝配軸承，所以查手冊第9頁表1-16取，查手冊62頁表6-1選用6208軸承，l1=b+++3+=18+10+10+2=43。
③校核該軸和軸承：l1=74 l2=117 l3=94
作用在2、3齒輪上的圓周力：
n徑向力：
求垂直面的支反力
計算垂直彎矩：
求水平面的支承力：
計算、繪製水平面彎矩圖：
求合成彎矩圖，按最不利情況考慮：
求危險截面當量彎矩：
從圖可見，m-m,n-n處截面最危險，其當量彎矩為：（取折合係數）
計算危險截面處軸的直徑：
n-n截面:
m-m截面:
由於，所以該軸是安全的。
軸承壽命校核：
軸承壽命可由式進行校核，由於軸承主要承受徑向載荷的作用，所以，查課本259頁表16-9，10取取
則，軸承使用壽命在年範圍內，因此所該軸承符合要求。
④彎矩及軸的受力分析圖如下：
⑤鍵的設計與校核：
已知參考教材表10-11，由於所以取
因為齒輪材料為45鋼。查課本155頁表10-10得
l=128-18=110取鍵長為110. l=82-12=70取鍵長為70
根據擠壓強度條件，鍵的校核為：
所以所選鍵為:
從動軸的設計：
⑴確定各軸段直徑
①計算最小軸段直徑。
因為軸主要承受轉矩作用，所以按扭轉強度計算，由式14-2得：
考慮到該軸段上開有鍵槽，因此取
查手冊9頁表1-16圓整成標準值，取
②為使聯軸器軸向定位，在外伸端設定軸肩，則第二段軸徑。查手冊85頁表7-2，此尺寸符合軸承蓋和密封圈標準值，因此取。
③設計軸段，為使軸承裝拆方便，查手冊62頁，表6-1，取，採用擋油環給軸承定位。選軸承6215:。
④設計軸段，考慮到擋油環軸向定位，故取
⑤設計另一端軸頸，取，軸承由擋油環定位，擋油環另一端靠齒輪齒根處定位。
⑥ 輪裝拆方便，設計軸頭，取，查手冊9頁表1-16取。
⑦設計軸環及寬度b
使齒輪軸向定位，故取取
,⑵確定各軸段長度。
有聯軸器的尺寸決定(後面將會講到).
因為,所以
軸頭長度因為此段要比此輪孔的長度短
其它各軸段長度由結構決定。
（4）．校核該軸和軸承：l1=97.5 l2=204.5 l3=116
求作用力、力矩和和力矩、危險截面的當量彎矩。
二級直齒圓柱齒輪減速器課程設計說明書
一 設計題目 二級直齒圓柱齒輪減速器 1 要求 擬定傳動關係 由電動機 v帶 減速器 聯軸器 工作機構成。2 工作條件 雙班工作，有輕微振動，小批量生產，單向傳動，使用5年，運輸帶允許誤差5 3 知條件 運輸帶捲筒轉速，減速箱輸出軸功率馬力，二 傳動裝置總體設計 1.組成 傳動裝置由電機 減速器 工...
機械課程設計一級直齒圓柱齒輪減速器設計說明書
湖南理工學院 機械設計課程設計 設計題目 起重機傳動裝置設計 系部專業 學生姓名 起迄日期 2013年12月24日 2014 年1月14日 指導老師 教研室主任 設計任務書 1 題目 設計用於起重機的機械傳動裝置 一級直齒圓柱齒輪減速器。2 參考方案 1 v帶傳動和一級閉式齒輪傳動 3 原始資料 1...
二級圓柱齒輪減速器
參考1一 設計任務書 1 二 傳動方案的擬定及說明 1 三 電動機的選擇 3 四 計算傳動裝置總傳動比和分配各級傳動比 3五 計算傳動裝置的運動和動力引數 4六 傳動件的設計計算 5 1.v帶傳動設計計算 5 2.斜齒輪傳動設計計算 7 七 軸的設計計算 12 1.高速軸的設計 12 2.中速軸的設...