1.復曲線：兩個或兩個以上半徑不同、轉向相同的圓曲線相連線或插入緩和曲線相連線而成的平曲線。
2.反向曲線：兩個轉向相反的圓曲線之間以直線或緩和曲線或徑相連線而成的平面線形.
3.站坪長度：在鐵路正線的平、縱斷面上設定車站配線的地段叫做站坪（station site）。
在正線上為滿足車站配線布置所需的長度即為站坪長度。站坪長度決定於遠期車站布置圖形、到髮線數量、到髮線有效長以及道岔區長度等因素。
4到髮線：到髮線是用於接髮旅客列車與貨物列車的線路。到髮線有效長度是指能滿足該區段旅客列車最大編組輛數的長度。
正線指連線區間(主要是城市)並且貫穿車站的股道，在車站中是引出到髮線、越行線、機走線的母線；到髮線是指辦理旅客、貨物到達、傳送的股道，通俗地說，在客運站內就是靠站台的股道
5.會讓站：會讓站設在單線鐵路上，主要辦理列車的到發和會讓，也辦理少量的客貨運業務。
6.越行站：越行站設定在雙線鐵路上，主要辦理同方向列車的越行，必要時辦理反方向列車的轉線，也辦理少量客、貨運業務。
因此越行站應有到髮線、旅客乘降裝置、訊號及通訊裝置、技術辦公房屋等。
7.中間站是為沿線城鄉人民及工農業生產服務，提高鐵路區段通過能力，保證行車安全而設的車站。特等站到三等站的均為客運站、中間站、
8.區段站：區段站多設在中等城市和鐵路網上牽引區段（機車交路）的起點或終點，是指解體與編組區段和沿零摘掛區段站的待編列車列車的車站，它是根據機車牽引區段的長度和路網的布局和規劃設定的。
區段站的主要任務是改編區段到發的車流，為鄰接的鐵路區段**機車，或更換貨運機車及乘務員，為無改編中轉列車辦理規定的技術作業，辦理一定數量的列車編解作業和客貨運業務。
9.編組站：是鐵路網上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發、直通和其它列車作業，並為此設有比較完善的調車作業的車站。
站內配有機務段和車輛段，供辦理列車到達作業用的到達線，辦理列車發車作業用的出發線（或設兼有到達線和出發線功能的到髮線），辦理貨物列車解體、 集結和編組作業用的調車線（又稱編組線），供調車機車牽出車列進行解體、編組等調車作業用的牽出線和駝峰等設施。
10.走行線：機走線，全稱機車走行線，是指鐵路車站站場內用於機車轉場或折返的股道。
一些盡頭站（例如青島站）設定有機走線，供終到的旅客列車的牽引機車返回機務段。機走線主要是在編組站為方便機車能更好地進入機務段及折返段。
11.牽出線和機待線：牽出線是將裝、卸作業完成的車體集結牽出，送到駝峰，進行編組的線路。機待線是指機車在庫內等待檢修（或等待出、入庫）的線路。兩者都屬於站線。
12渡線：又稱作橫渡線、過渡線、轉轍段，是指用以連線兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條路線。該類軌道通常會配有一組至多組的轉轍器。
渡線用於平行股道之間的連線。渡線分正常渡線，縮短渡線和交叉渡線三種。
13.軌距杆：軌矩拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連線起來，以提高鋼軌的橫向穩定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。
14軌撐：軌道部件中，為了有效地抗輪軌橫向力，在鋼軌外側安裝的部件。軌撐一般安裝在小半徑曲線軌道外股鋼軌的外側，以防止列車通過曲線時，過大的橫向力造成軌道橫向位移過大，甚至造成鋼軌的翻倒。
一般軌撐用於木枕軌道較多。在大多數道岔尖軌部位，在基本軌外側也安裝軌撐，以提高鋼軌的橫向剛度，軌撐的形狀也較多。
15.防爬器：列車執行時，常常產生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。
這種縱向移動，叫做爬行。爬行一般發生在複線鐵路的區間正線、單線鐵路的重車方向、長大下坡道上和進站時的制動範圍內。線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現象，對線路的破壞性很大，甚至造成小漲軌跑道，危及行車安全。
因此，必須採取有效措施來防止爬行，通常採用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。
16.調車場：
17.到發場：供貨物列車到發作業的車場。
18到達場：編組站上接入改編列車到達作業,有些也辦理無改編中轉列車到,發作業的車場.
19.出發場：編組站上供始發列車出發作業,有些也辦理無改編中轉列車到發作業的車場。
18.編髮場
19.機務段：中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高端單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、裝置車間、各職能科室。
機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是「**車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。
機務段一般設定在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。
20.車輛段：車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。
車輛段同時也是城市軌道交通系統（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養的場所。
21.段管線：指由機務、車輛、工務、電務、供電等段專用並由其管理的線路。
如機務段的機車準備線、機車轉頭用的三角線、轉盤線、卸油線；車輛段內車輛檢修作業用的線路和工務、電務、供電段內停留軌道車、作業車及其他車輛用的線路。岔線、段管線與正線，到髮線接軌時，均應鋪設安全線。
22. 避難線：鐵路術語。為了防止機車牽引的列車在陡長下坡道上因制動裝置失靈失去控制，發生顛覆或與前方車站上其他列車衝突而設定的線路。
23站線（station track）是指在鐵路車站範圍內，除正線以外的其他鐵路線路的統稱。
主要包括:
到達線：供辦理列車到達作業使用的線路；
出發線：供辦理列車發車作業使用的線路；
到髮線：兼有到達線和出發線的功能的線路；
調車線：又稱編組線，供辦理貨物列車解體、集結和編組作業使用的線路；
調發線：又稱編髮線，兼有編組線和出發線的功能的線路；
站修線：供在站修理的貨車停留用的線路，一般設在編組場的一側；
加冰線：供裝運易腐貨物的冰冷藏車停留加冰用的線路，一般設在通過車場的外側或編組場的一側；
貨物線：供辦理裝、卸作業用的線路；
機走線：供機車出入機務段走行用的線路；?機待線，供換掛的機車暫時停留用的線路，一般設在到髮線附近；?
安全線：為防止兩條會合或交叉的主要進路上發生行車衝突或行車與調車作業衝突,用以隔開進路的線路,一般設在到髮線的兩端（圖1）,也有設在區間的安全線；?
避難線：在陡坡地段車站，為防止在陡長下坡道上失去控制的列車顛覆，或與站內停留車衝撞，或與前方區間列車衝撞而設定的線路，一般設在下坡方向的出站端或進站端
牽出線：設在鐵路的車場或貨場一端，供調車機車牽引車列進行解體、編組等調車作業的線路。
土木工程實習報告 鐵道
一 前言 實習是土木工程專業教學計畫中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一，鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面 協調 可持續發展，發揮著更加有效的促進作用。本次實習過程中，老師向我們詳細講述了一些關於道鐵方向的基礎知...
土木工程結構試驗複習總結鐵道
1.土木工程結構試驗的任務 在結構或試驗物件上，以儀器裝置為工具，利用各種實驗技術為手段，在荷載或其他因素作用下，通過測試與結構工作效能有關的各種引數進行分析，從而對結構的工作效能作出評價，對結構的承載能力作出正確的估計，並為驗證和發展結構的計算理論提供可靠的依據。2.土木工程結構試驗的作用 是結構...
土木工程專業描述
開放分類 工程技術教育自然科學 土木工程專業培養掌握各類土木工程學科的基本理論和基本知識，能在房屋建築 地下建築 含礦井建築 道路 隧道 橋梁建築 水電站 港口及近海結構與設施 給水排水和地基處理等領域從事規劃 設計 施工 管理和研究工作的高階工程技術人才。編輯摘要 土木工程專業 業務培養目標 本專...