廣州鐵路(集團)公司工務處
工函〔2012〕8號
關於公布《2023年線路大修技術標
準》的通知
各工務段、廣州工務大修段、廣州大機段、各合資公司：為有效恢復和提高線路裝置強度，現根據《鐵路線路修理規則》及鐵道部有關要求，結合集團實際，制定2023年線路大修技術標準並公布如下，請遵照執行。
1．大修清篩（換砟）
1.1 線路大修清篩原則上作為大修換軌前期工程進行安排，但既有石灰岩道床或道床嚴重汙染、板結的地段應優先安排；清篩安排大機進行，換砟採用大機全拋或人工換填；大修清篩（換砟）清砟深度為軌枕底下350mm，有沙墊層時，清篩（換砟）至沙墊層。道床肩寬、堆高、加寬按《鐵路線路修理規則》第3.
2.2條無縫線路的標準辦理。
1.2 大機清篩一般採用半拋方式，翻漿嚴重地段採取全拋方式處理，全拋地段、數量由檢測所與工務段共同現場調查，納入設計檔案後，由施工單位組織實施；橋梁及橋隧連線長度小於
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100m不宜大機作業的地段採用人工全斷面換砟。
1.3 邊坡清篩作業
1.3.1 邊坡清篩採用邊坡清篩機作業時，邊坡清篩機最大挖掘寬度為2750mm（線路中心距離），軌枕端至挖掘鬥間應有50mm距離，挖掘的最大深度應距軌面下850mm，邊坡清篩機單獨作業時不使用松砟器。
1.3.2 邊坡清篩採用人工作業時，自枕木頭外側0.
7m處起（即大機清篩與人工邊坡清篩分界處），清篩深度為軌枕底下0.45m，以外按不少於2‰排水坡清篩至路肩頂面或擋砟牆頂面，保證道床排水暢通。人工邊坡清篩範圍為雙線地段路肩一側，單線或繞行地段枕木頭兩側。
1.4 人工換砟作業地段，**路開通前必須利用小機（一操二或一操四內燃液壓搗固機）對當天開挖地段進行搗固，對道岔轉轍部位，必須用內燃搗固棒加強搗固。
1.5 按設計數量更換更換清篩地段失效軌枕；大機清篩（換砟）經過地段，要安排對平交道口進行整修：更換鋪面地段軌枕、整修排水設施、補齊標誌等。
1.6 按設計數量更換清篩地段失效軌枕扣件、大膠墊及重錨失效混凝土枕螺旋道釘。
1.7 有砟橋地段應補充或增設擋砟板。
1.8 清篩施工前應根據實際情況決定是否進行應力放散，一般情況下，在4～9月間施工均應進行應力放散；進行了應力放散的地段，應於當年按標準鎖定軌溫進行回放（標準按
2.10）。
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1.9 棄砟、棄土處理
1.9.1 路堤地段：棄砟、餘土應堆放在路堤邊坡三分之二以下，且不得影響路堤坡腳排水溝的排水。
1.9.2 棄砟、餘土應避免破壞防護柵欄、沿線綠色通道及樹木生長，對損壞的防護柵欄及綠化必須及時恢復。
1.9.3 路塹地段：邊坡上嚴禁堆放棄砟、餘土；防洪期間臨時堆積在側溝的棄砟，遇有惡劣天氣預報時，要安排巡查且在24小時內清理完畢。
1.9.4 車站站場：站台、圍牆邊、有調車作業的線路旁不得堆放棄砟、餘土。
1.9.5 棄砟、餘土的處理要結合實際情況，提前調查、統籌安排，在施工前，做好棄砟、餘土處理方案。
2. 更換新鋼軌
2.1 正線鋪設p60鋼軌跨區間無縫線路，所經過的道岔直向焊接，側向凍結（接髮旅客列車的道岔側股採用焊接）。
2.2 京廣、廣深、京九線長鋼軌採用百公尺定尺軌焊接，其他線可採用25m定尺軌焊接；絕緣接頭採用mk膠結絕緣接頭。
2.3 軌枕扣件全部換新且採用防鏽型螺帽，橋梁、隧道地段的擋板、彈條更換為防鏽軌距擋板及「達克羅」防鏽彈條。
2.4 重錨失效軌枕螺栓數量以設計為準，軌枕螺栓採用防鏽型螺栓；
2.5 京廣、京
九、廣深正線r≤1000m的曲線、其它幹線正線r≤800m的曲線使用大調量調距扣件。
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2.6 正線r≤1000m的曲線上下股鋪設u75v熱處理軌。
2.7 半徑r≤800m曲線的圓緩、緩圓點前後10m安裝軌撐和軌距杆，安裝標準按《關於廣鐵（集團）公司正線曲線園緩點管理的有關規定》（工函[2010]5號）執行。
2.8 mk膠結絕緣接頭每50km備用2套，其它材料按《鐵路線路修理規則》要求配備（保護器為配帶防鬆功能的臥式保護器）。
2.9 無縫線路通過橋梁及半徑r＜400m曲線、特殊道岔等地段，應按規定作強度和穩定性檢算，必要時，應作特殊設計；無縫線路通過平交道口處應相應安排對道口進行整修，使道口鋪面整齊牢固，鋪面鎖定裝置齊全，輪緣槽符合標準，標誌齊全。
2.10 無縫線路設計鎖定軌溫：湖南地區32（+5，－3）℃；廣東地區34（+5，－3）℃，海南地區36（+5，－3）℃。
2.11 跨區間、區間無縫線路按單元軌節等距離設定位移觀測樁，樁間距離不大於500m（單元軌節長不足500m整倍數時，應調整），起始樁設定於距長軌條起點100m處；在長大隧道口、特大及大橋兩端、鋼軌伸縮調節器基本軌接頭處和距離基本軌接頭100～150m處應增設位移觀測樁。
2.12 換軌前應安排大機搗固（消除超墊現象），施工後應盡快安排大機進行搗固並進行鋼軌預防性打磨。
2.13 換軌施工時應進行拉伸；換鋪時軌溫若低於5℃，施工時不宜按設計鎖定軌溫一次到位，宜於施工時適當拉伸並於適當時機按設計鎖定軌溫進行應力放散。
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2.14 現場焊接推廣使用移動焊軌車，焊縫管理按《廣州鐵路（集團）公司無縫線路管理辦法》（廣工發〔2009〕194號）、《關於＜廣州鐵路（集團）公司無縫線路管理辦法＞的補充規定》（工函〔2009〕200號）及《廣州鐵路（集團）公司鋼軌焊接質量工藝管理辦法（暫行）》（工函〔2009〕241號）執行。
2.15 焊接鋼軌均不允許帶孔焊（含換整修軌、再用軌及換岔等，特殊情況須報工務處批准）；插入的短軌不得小於12.5公尺。
3．更換再用、整修軌無縫線路
3.1 再用軌、整修軌應成段鋪設為無縫線路；無縫線路設計鎖定軌溫按2.9條。
3.2 零配件更換標準：大膠墊、尼龍座用新料，扣件利舊，失效扣件補充再用料；更換整修軌，正線r≤800m的曲線使用大調量調距扣件。
3.3 正線半徑r≤800m曲線的圓緩、緩圓點前後10m安裝軌撐和軌距杆（按2.7條）。
3.4 再用軌及整修軌按照《鐵道舊軌使用和整修技術條件（tb/t3119-2005）》規定。
3.5 下道的無縫線路長鋼軌經焊軌廠調邊並整修後，到次一級線路上使用，下道的曲線磨耗軌不宜鋪設在正線上。具體規定按《廣鐵集團下道長軌再用管理辦法》（工函[2007]167號）執行。
3.6 正線絕緣接頭採用mk膠結絕緣接頭。
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3.7 重錨失效混凝土枕螺旋道釘（使用防繡型螺旋道釘）。
3.8 按設計補砟，堆高砟肩。
3.9 正線曲線按2.6條標準鋪設淬火軌，有條件時採用淬火新軌。
4．成組更換新道岔和新岔枕
4.1 正線鋪設混凝土岔枕無縫道岔；換岔宜同步對岔位和岔區正線（正線道岔）進行換砟，清砟厚度為軌枕底下350mm。
4.2 道岔兩端過渡混凝土枕不少於50根，附帶曲線木枕地段應利用下道再用ⅱ型混凝土枕同步更換（正線ⅱ型混凝土枕地段暫可保留，有條件時可更換為ⅲ型混凝土枕）；岔枕加裝防橫移墊板。
4.3 岔區正線（道岔之間的連線線）採用新鋼軌連通。
4.4 不同型別鋼軌採用異型鋼軌聯結。
4.5 採用合金鋼轍叉；對稱道岔尖軌全部採用合金鋼尖軌，其餘道岔曲尖軌採用合金鋼尖軌；道岔內絕緣採用廠製膠接絕緣，道岔外絕緣採用mk膠結絕緣接頭（側向絕緣夾板採用全絕緣材料）；道岔轉轍部分採用防油膠墊。
4.6 其他按《廣州鐵路（集團）公司道岔大修技術標準》（工函[2008]71號）規定執行。
5．更換混凝土軌枕
5.1 大修清篩（換砟）通過地段，應將既有ⅰ型混凝土枕及失效軌枕更換下道；相同型別的軌枕應成段鋪設。
5.2 ⅱ型再用混凝土軌枕，按就近上道的原則用於更換支線或其它站場股道的木枕。
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