一、單選題（每小題3分，共計36分）
1的最大優點是所有載入裝置相對簡單，荷載逐級施加，可以停下來仔細觀測結構變形，給人們以最明晰的破壞概念。
a. 真型試驗
b. 模型試驗
c. 靜力試驗
d. 動力試驗
2的投資較大，維修費用較高，使用條件比較苛刻，對試驗人員的試驗技能要求較高，因此，它的使用受到一定限制。
a. 電液伺服載入系統
b. 單向作用液壓載入器
c. 雙向作用液壓載入器
d. 液壓千斤頂
3有五個自由度。
a. 活動球鉸座
b. 滾動鉸支座
c. 固定鉸支座
d. 固定球鉸支座
4的功能是將載入裝置施加的集中荷載按一定比例分配成兩個集中荷載。
a. 臥梁
b. 龍門支承架
c. 分配梁
d. 支座
5. 貼電阻應變片處的應變為2000με，電阻應變片的靈敏係數k＝2.0，則在這個電阻片上應產生的電阻變化率是下列哪一項
a. 0.2％
b. 0.4％
c. 0.1％
d. 0.3％
6. 結構受軸向拉壓作用情況，（ ）的布片和測量橋路的特點是：消除了溫度影響，也消除了偏心荷載的影響；橋路測量靈敏度提高了2（1＋ν）倍；使用的應變片較多。
a. 外設補償片的半橋測試方案
b. 測量應變片互相補償的半橋測試方案
c. 外設補償片的全橋測試方案
d. 測量應變片互相補償的全橋測試方案
7. 結構受彎曲作用情況，採用測量應變片互相補償的全橋測試方案，該方案的布片和測量橋路的特點是（ ）。
a. 橋路測量靈敏度提高一倍；使用應變片較少
b. 橋路測量靈敏度提高了4倍；使用應變片較多
c. 橋路測量靈敏度提高一倍；使用應變片較多
d. 橋路測量靈敏度提高了4倍；使用應變片較少
8檢測技術可用於混凝土結合面的質量檢測和混凝土內部空洞、疏鬆等缺陷的檢測。
a. 超聲法
b. 鑽芯法
c. 回彈法
d. 扁頂法
9. 下列各項中，（ ）是測定砌體結構砂漿強度的常用方法。
a. 回彈法與推出法
b. 推出法與扁頂法
c. 扁頂法與原位單磚雙剪法
d. 原位單磚雙剪法與回彈法
10. 回彈法檢測混凝土強度時，測強曲線的使用原則是優先選用（ ）。
a. 專用測強曲線
b. 地區測強曲線
c. 統一測強曲線
d. 其它測強曲線
11. 利用超聲波檢測鋼材和焊縫的缺陷的方法有（ ）。
a. 平測法與反射法
b. 平測法與穿透法
c. 斜射法與反射法
d. 穿透法與反射法
12. 關於建築結構模型試驗的優點，如下表述中，（ ）項是不對的。
a. 模型結構的製作較真實結構複雜、且技術要求更高
b. 可以根據試驗目的突出問題的主要因素，針對性強
c. 可以嚴格控制模型試驗的主要引數，以避免外界因素干擾，保證試驗資料的準確性
d. 模型試驗僅能夠表達真實結構的指定特徵
二、判斷題（每小題3分，共計15分）
1．在「鋼筋混凝土結構」及「磚石結構」課程中講到的試驗研究絕大多數是用模型試驗做出來的。( )
2．靜荷載入的方法有：重物載入、機械式載入、氣壓載入、液壓載入。( ) 3．被測物理量的單位變化引起測試系統輸出值變化量的大小稱為靈敏度，靈敏度的表示方法是：
輸出量與輸入量之比。( )
4．研究結構在荷載作用下的彈性、彈塑性直至破壞各階段全過程的工作效能，應取彈性模型進行試驗。( )
5．移動荷載作用下結構所產生的動撓度往往比靜撓度大。( )
三、簡答題（每小題7分，共計49分）
1.動力試驗包括哪些試驗？為什麼要進行結構動力試驗？
2.為什麼說「液壓載入在建築結構試驗中是理想的載入方法之一」？
3. 慣性力載入有哪兩種載入方式？簡述這兩種方式的載入過程。
4.什麼是結構試驗的載入制度？它包括哪些內容？為什麼對於不同性質的試驗要求制訂不同的載入制度？
5. 超聲波檢測混凝土強度的基本原理是什麼？
6.結構試驗過程中的各個環節可能產生的試驗誤差主要有哪些？
7.鋼筋混凝土梁的試驗觀測的主要內容有哪些？
《建築結構試驗》複習題一答案
一、單選題（每小題3分，共計36分）
1. c2. a3. a4. c5. b6. d7. b8. a9. a10. a11. d12. a
二、判斷題（每小題3分，共計15分）
1．√ 2．√ 3． ╳ 4． ╳ 5． √
三、簡答題（每小題7分，共計49分）
1.動力試驗包括哪些試驗？為什麼要進行結構動力試驗？
答：動力試驗包括振動試驗和疲勞試驗。對於承受動力作用的結構或構件，為了了解結構的動力特性及在動力荷載作用下的響應，一般要進行結構動力試驗。
2.為什麼說「液壓載入在建築結構試驗中是理想的載入方法之一」？
答：液壓載入在建築結構試驗中是理想的載入方法之一，它不但可以對建築結構物施加靜荷載，也可施加動荷載。液壓載入的原理清晰，載入裝置操作簡單方便、安全可靠，能產生較大的荷載，而且荷載容易控制準確穩定，並能實現多點同步載入，是目前建築結構試驗應用最廣技術先進的載入方法之一。
3. 慣性力載入有哪兩種載入方式？簡述這兩種方式的載入過程。
答：慣性力載入有兩種載入方式：初始位移載入法與初速度載入法。
初始位移載入法是對結構或構件施加荷載，使其產生變形，然後突然卸掉荷載，使結構或構件產生自由振動的方法。初速度載入法就是首先使載入器具提高勢能水平，然後釋放載入器具的勢能，勢能轉變為動能，載入器具獲得一定的速度後撞擊試驗結構，使結構獲得衝擊荷載。
4.什麼是結構試驗的載入制度？它包括哪些內容？為什麼對於不同性質的試驗要求制訂不同的載入制度？
答：結構試驗載入制度是指結構試驗進行期間控制荷載與載入時間的關係。它包括載入速度的快慢、載入時間間歇的長短、分級荷載的大小和載入、解除安裝迴圈的次數等。
由於結構構件的承載能力和變形性質與其所受荷載作用的時間特徵有關，因此，對於不同性質的試驗，必須根據試驗的要求制訂不同的載入制度。
5. 超聲波檢測混凝土強度的基本原理是什麼？
答：混凝土的抗壓強度與超聲波在其內部傳播時的速度有一定的相關性，這就是超聲法檢測混凝土強度的基本原理。混凝土強度越高，超聲波在混凝土中傳播的波速也越大，反之波速就小。
6.結構試驗過程中的各個環節可能產生的試驗誤差主要有哪些？
答：結構試驗過程中的各個環節可能產生的試驗誤差主要有：試件製作誤差、材料效能誤差、試件安裝誤差、荷載和量測裝置誤差、結構試驗方法非標準誤差。
7.鋼筋混凝土梁的試驗觀測的主要內容有哪些？
答：鋼筋混凝土梁的試驗觀測的主要內容有：撓度觀測，轉角測量，應變測量，裂縫測量和承載力極限的觀測。
10.為什麼說「結構抗震動力試驗的難度與複雜性比靜力試驗要大」？
答：結構抗震動力試驗的難度與複雜性比靜力試驗要大，其原因在於：首先，荷載是以動力形式出現，它以速度、加速度或一定頻率對結構產生動力響應。
由於加速度作用引起慣性力，以致荷載的大小又直接與結構本身的質量有關，動力荷載對結構產生共振使應變及撓度增大。其次，動力荷載作用於結構還有應變速率的問題。應變速率的大小，又直接影響結構材料的強度。
在結構試驗中，人們發現載入速度愈高，引起結構或構件的應變速率愈高，則試件強度和彈性模量也就相應提高。在衝擊荷載作用下，強度與彈性模量的變化尤為顯著。
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