高速公路收費申請報告

2022-07-03 15:48:10 字數 2164 閱讀 7211

二. 專案建設的必要性

由於青林公路是唯一一條通往曹妃甸工業區的公路,為加快曹妃甸的總體開發,配合正在開發建設的曹妃甸港建設專案,完善曹妃甸配套基礎設施工程的建設,並通過該工程打通與京津兩市及我省其他沿海城市的聯絡,也使曹妃甸的影響輻射到東北三省和內蒙等省份,真正的融入到京津唐工業區裡,與遼中南工業區相呼應。因此該項目的建成將形成唐山市到曹妃甸工業區最快速便捷的高速通道,將有效增強工業區在區域公路交通網路中的可達性及工業區與唐山市區之間運輸的機動性。

由此可見,唐曹公路作為曹妃甸工業區重要的配套基礎設施,在發展區域經濟和高速路網規劃中具有重要地位,建設唐曹公路是非常必要和迫切的。

三.專案投資

唐曹高速全長63.673公里,全線核准投資為523059.24萬元,其中資本金183070.

73萬元,佔總投資的35%。其中省交通廳負責籌措50%(91535.37萬元),申請國家開發銀行軟貸款解決50%(91535.

37萬元);其餘339988.51萬元由銀行貸款解決,佔總投資的65%。

四.收費站的設定方案與收費標準

唐曹高速全線設收費站5處,其中楊家泊、南堡、唐海南、老爺廟為匝道站,在曹妃甸工業區設主線收費站一座。

收費單價參照省物價局、省交通廳聯合下發的《關於調整全省收費公路車型劃分及降低部分型別車輛通行費收費標準的通知》(冀價行費字[2005]第4號)檔案,擬執行如下收費標準(元/車公里):第1類:0.

4元/車公里,第2類:0.7元/車公里,第3類:

1.1元/車公里,第4類:1.

36元/車公里,第5類:1.5元/車公里。

五.交通量**及財務評價

根據交通量調查和交通量**,唐山至曹妃甸通道交通量到2023年可達到67058輛/日,車型比例:小型車:中型車:

大型車:重型車:特型車=0.

2:0.1:

0.2:0.

3:0.2。

綜合唐山市社會發展狀況、經濟增長情況、運輸發展規劃、交通量調查分析及曹妃甸港建設發展規模,確定交通量增長率2023年~2023年為6.5%;2023年~2023年為7%;2023年~2023年為7%;2023年~2023年為5.9%。

收費收入=收費交通量×收費標準。

其中收費交通量考慮10%的免費車輛。

各種管理費用:

1.管理費用:20萬元/公里/年,評價期內按1.1%遞增;

2.日常養護:10萬元/公里/年,評價期內按1.1%遞增;

3.中修:一期工程中修時間確定為公路建成通車運營後的第5年和第15年,即2023年和2023年,中修費按80萬元/公里計算,80×63.67=5093.6萬元。

4.大修:一期工程大修時間確定為公路建成通車後的第10年,即2023年,大修費按200萬元/公里計算,200×63.67=12734萬元。

5.水利建設**:按收費收入的3%計;

6.再就業**:按收費收入的5%計;

本專案建設總投資的65%利用銀行貸款,總計339988.35萬元。貸款年利率2007、2023年取7.

83%。經分析測算一期工程在建站收費後14.8年(即2023年)可以還清全部貸款,具體情況詳見附表()

財務評價分析見附表(),各評價指標彙總如下:

財務效益費用比(fbcr)為1.154;財務淨現值(fnpv)為31458.2萬元;財務內部收益率(firr)為7.125%;財務投資**期(fn)為18.64年。

財務敏感性分析見附表(),在效益下降5%、費用上公升5%的不利情況下,財務效益費用比(fbcr)為1.098;財務淨現值(fnpv)為12242.7萬元;財務內部收益率(firr)為5.

93%;財務投資**期(fn)為20.15年,專案具有一定的抗風險能力。

六.專案批覆及工程進展情況

河北省***以冀發改函【2006】237號《關於開展唐曹高速公路的前期工作的覆函》批准了專案建議書與工程可行性報告;河北省***以冀發改投資【2006】1413號《關於唐山至曹妃甸高速公里初步設計的批覆》,批准了該項目的初步設計;河北省交通廳以冀交公路【2007】115號《關於唐山至曹妃甸高速公路主體工程兩階段設計檔案的批覆》批准了該項目的初步設計並做了指示和安排;

七.專案與《收費公路管理條例》的符合性

本專案是是我市自當業主繼唐港、西外環、承唐高速公路之後的第4條高速公路,由唐山西外環高速向南延伸,途徑沿海高速、豐鹼線等公路,最終到達曹妃甸工業區,屬非獨立專案,連續里程大於30公里,符合符合《收費公路管理條例》中第十八條:高速公路連續里程30公里以上,可以建站收費的規定。

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