茶塘煤礦
地面工業廣場運輸
軌道改造
方案茶塘煤礦
2013-1
一、概述
我礦地面工業廣場從主井口至煤倉運輸軌道經過多年的安全執行，部分路段現已嚴重老化，造成軌道質量低下，已經影響到礦井正常的安全生產運作。為解決以上問題，更好地的配合我礦2023年的安全生產，礦擬在2023年春節放假期間對地面運輸軌道進行全面整改，故制定本改造方案。
二、組織措施
1、組長：全面礦長張敬陽、書記鐘小利，負責全面的指揮及各方面的協調工作。
2、副組長：礦總工黃志巨集，負責改造方案的編制指導。
3、副組長：機電副礦長李華軍，負責工業廣場運輸軌道整改工作的具體實施及人員安排。
4、副組長：安全副礦長谷姜安，負責整個整改工作的安全管理。
5、後勤副礦長趙雙紅，負責整個整改工作中的材料**。
6、副組長：安監站長蔣小紅，負責整改工作中的安全監管及安監員跟蹤監管。
7、副組長：採煤副礦長郭玉良、掘進副礦長陳小虎、何禮彭，負責整改工作中的採煤、掘進勞動力組織。
8、成員：機運技術員郭遠征，負責本改造技術方案設計、現場施工指導及質量監督和驗收；運輸隊長唐小金、何亞軍，負責工業廣場運輸軌道整改工作的現場指導與把關。
三、改造時間：與主井絞車檢修同步，爭取在4個大班，12個小班內完成。
四、改造內容及質量要求
軌道清渣，道床清低，新鋪混凝土硬化。混凝土厚度150mm，水泥道床寬度1.6m。
新換水泥枕木，枕距1000mm。碎石粒度40mm，混凝土厚度與水泥枕木上表面平齊，軌枕下應搗實。從主井口車場至煤倉車場坡度調整一致，軌距嚴格控制在600±10mm，軌道介面間隙、高低左右錯差嚴格按《煤礦安全規程》控制：
介面間隙不大於5mm、高低左右錯差不大於2mm，軌道與軌道介面處設定連線導線（用φ6mm線材製作並焊接於鋼軌底板上面），保證接觸電阻不大於0.00021ω。每付鋼軌安裝軌距拉桿2套，均勻布置。
另在現茶二水平材料場門口新開岔道一付。
四、工程量：從主井口車場至煤倉車場全程改造，總共長度約450m。
五、材料預算
六：工資預算
茶塘煤礦
2013-1-20
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