本帖最後由 dalianxingyi 於 2010-11-23 23:26 編輯
依據《地鐵設計規範》中的規定，車輛的檢修修程分為廠修、架修、定修、臨修。
廠修系將車輛全部解體，對轉向架、車體等進行測量與整形，對所有部件全部進行分解、修理和試驗，使其完全恢復技術效能；對車輛重新進行油漆標記；廠修應以配件互換為基礎；對重新組裝後的車輛進行靜、動態除錯。
架修主要是對轉向架、受電弓、牽引電機、制動系統、車鉤緩衝裝置、車門、各種電氣控制裝置等部件進行分解、檢查、修理、互換、試驗，對儀器儀表進行校驗，對車體及其餘部件的技術狀態進行檢查修理，重新組裝後對車輛進行靜、動態除錯。
定修主要是全面細部檢查，對重點部分如走行部分、受電弓、空調、電氣控制系統、牽引、制動等的部件進行檢查、修理、測試，修後對車輛進行靜、動態除錯。
臨修的主要檢修內容是對車輛某些部件在沒到修程的時候，通過檢測發現損壞，進行臨時性的修理。
月檢是對車輛的車體、走行部、牽引電機、輔助電機、電器、蓄電池、空調單元、受電弓、空氣制動系統、等部件進行重點技術檢查和測試、更換易損件，根據需要對蓄電池進行補充電或更換。
雙周檢是對車輛重點部件檢查，轉向架、空調、車門、車內照明等檢查更換。
列檢的主要任務是對運用列車進行整備、清掃和隔日技術檢查，調整和更換易損件，對蓄電池進行檢查測試，以保證列車清潔，執行狀態良好。
現根據gb50157-2003《地鐵設計規範》對車輛段和停車場加以解釋。
2.0.55 車輛段（depot）：是具有配屬車輛，以及承擔車輛的運用管理、整備保養、檢查工作和承擔較高階別車輛檢修任務的基本生產單位。
2.0.56 停車場（stabling yard）：是具有配屬車輛，以及承擔車輛的運用管理、整備保養、檢查工作的基本生產單位。
顯然這裡字面上的區別僅在於「較高階別車輛檢修任務」，但從中會引出設施配備上的許多問題。在第22章「車輛段與綜合基地」對車輛段的功能、布局、設計、建設有著明確的要求。
車輛段與綜合基地是保證地鐵正常運營的後勤基地，包括車輛段、綜合維修中心、物資總庫和培訓中心以及必要的生活設施等，是地鐵正常運營所必須的裝置和設施。各種設施、裝置有著較緊密的聯絡，性質相近，又都是地面工程，有條件時要進行綜合考慮，形成綜合體，以方便管理。
儘管「車輛段」的名稱仍屬外來語，但該名詞在我國已沿用數十年，同時考慮到我國鐵路系統也一直沿用，因此，本規範根據地鐵的特點，採用「車輛段」名稱作為泛指地鐵車輛檢修設施和運用整備設施的總稱，並將車輛檢修設施和運用整備設施分別稱為檢修車輛段（簡稱車輛段）運用停車場（簡稱停車場）。停車場往往只配備停放車輛的股道和一般車維修整備裝置，僅能完成車輛的運用管理、清潔整備、列車安全檢查和月檢等日常維修保養工作。簡單的停車場也可不擔負月檢任務，其月檢設施可設於相關車輛段內，在設計中應根據實際情況靈活運用。
車輛段則必須配備相應修程的各種檢修裝置和設施，包括檢修庫和各種檢修線路、各種輔助生產車間和裝置以及為車輛檢修服務的各種設施，如試車線、旋輪線、給水裝置、供電裝置和汙水處理裝置等。
為充分利用裝置、便於管理、節約基建投資，通常將停車場和車輛段合併設定在一起，統稱為車輛段。獨立設定的停車場只是**路太長或車輛段用地面積受限制，或運營的特殊需要等情況下才設定。為便於運營管理，獨立設定的停車場應隸屬於相關車輛段。
停車場車輛指揮手勢
一 車輛直行手勢 右臂向右伸直，與肩同高，五指併攏，拇指貼於食指第二節，手心向前，同時向右擺頭45度，手臂放下，擺頭至正前方 然後伸直左臂，與肩同高，五指併攏，拇指貼於食指第二節，掌心向前，同時擺頭45度向左。二 直行輔助手勢 左臂伸直，與肩同高，掌心向前，向左擺頭45度，右手臂伸直，掌心向前，向右...
地下停車場車輛進出 停放須知
機動車輛進出及停放須知 為保障正常辦公秩序，做好機動車輛進出及停放的安全工作，現就有關事項告之如下 一 進入機關院內的所有車輛一律停放在地下停車場 特殊需要時，大型車輛除外 二 本停車場憑核發的停車卡進出，實行一車一卡，並不得轉借他人使用。因辦公 辦事需要進入的無停車卡的車輛，要辦理登記手續後方能進...
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