台車部分
一、 什麼是襯砌台車及其作用
襯砌台車主要用於隧道、引水洞的二襯（二次襯砌）混凝土澆注，是一種為提高隧道襯砌表面光潔度和襯砌速度，並降低勞動強度而設計、製造的專用裝置。
採用鋼模台車澆築功效比傳統模板高30%，裝模、脫模速度快2～3倍，所用的人力是過去的1/5。
二、台車的分類
台車為非標產品，根據其主體結構可分為兩種：穿行式和針梁式。穿行式台車又分：邊頂拱式、直牆變截面頂拱式和矩形帶倒角式等。其中邊頂拱式最為常見（見上圖）。
根據台車的製作工藝可以分為：簡易襯砌台車、全液壓自動行走襯砌台車和網架式襯砌台車。目前應用最廣泛的是全液壓自動行走式台車。
穿行式台車廣泛應用於公路、鐵路隧道及地下洞室的修建工程領域。其特點是，可以實現邊開挖施工邊襯砌，節約工期。
簡易襯砌台車不設自動行走,採用外動力拖動,脫立模板全部為人工操作,勞動強度大。該類襯砌台車一般用於短隧道施工,特
別是對於平面和空間幾何形狀複雜、工序轉換頻繁、工藝要求嚴格的隧道砼襯砌施工,其優越性更明顯。如大連專案的偏洞圖：
上圖中，所有斷面尺寸相近，弧度大部分相同，角度相差也不大，且斷面尺寸小，施工現路短。此時可設計主體台車為簡易台車，配小型增減塊，滿足多斷面尺寸要求，節約成本。
全液壓自動行走式台車具有自動行走，液壓自動定位脫模，可實現上、下、左、右、前、後移動的特點。通常應用於大斷面、長距離隧道的襯砌。如圖：
一般隧道斷面寬度和高度大於6公尺時，我公司建議對方選擇全液壓自動行走式台車，節省時間、提供效率。
針梁式台車適用於引水洞、導流洞等為全圓或橢圓的地下洞室的砼襯砌施工。其斷面一般較小，直徑在7公尺以內。其外形如圖：
該類台車最大的特點是澆築時施工車輛無法通過，中間針梁部分貫穿整個台車模板體，且針梁長度一般大於外模板長度兩倍。利用電動捲揚機實現針梁體和台車模板體的相對運動。具體工作原理，請參見下述製作說明。
雖然以上分類繁多，但最常見的是邊頂式台車和全圓針梁式台車，下面就這兩種台車進行具體製作的分析。
三、邊頂拱式台車的製作說明
我公司設計台車為全液壓、自動行走式。台車模板總長分6公尺、7.5公尺、9公尺、10.
5公尺、12公尺五種，外弧板設16~32個視窗，供灌注混凝土和觀察用，工作窗尺寸為510mm*530mm。台車整體由以下幾部分組成：
1、台車的頂模板和側模板
此模板是台車的最外圍部分，直接決定了襯砌面的光潔度和質量，加工時需嚴格控制變形量，並防止錯台問題。頂模與側模間採用鉸耳連線，便於脫模。
2、台架部分
台架部分與頂模連線，承受頂模壓力，裝有平移油缸，可實現模板整體左右平移，製作時分為立柱、橫樑和上縱樑三個部分。
3、門架部分
門架部分連線上縱樑和台車側模，需要承受台車的自重和混泥土外力。這個部分受壓最大，長期迴圈易變形，所以尤其需保證其強度。與行走機構連線，實現台車縱向行走。
製作時分為橫樑、立柱、連線梁、下縱樑及斜拉桿五部分。
4、液壓系統
設計有上豎油缸4件，連線行走機構和4個門架邊立柱，實現台車的上下運動，其行程為±20cm。側模油缸4件，連線側模板和4連線個門架邊立柱，方便側模整體脫模，其行程為±15cm。平移油缸2件，連線門架橫樑和上縱樑，實現台車左右平移，其行程為±10cm。
5、行走機構
設有主動行走2套，從動行走2套，用於實現台車的縱向行走運動。行走速度約8.168m/min，配錐形轉子三相非同步電動機和擺線針輪減速機。
6、模板連線梁
距離1公尺左右配一件，將6段側模連線在一起，保持其縱向直線度，並通過支撐絲杆將側向壓力傳遞給門架。
7、千斤頂
一般設有絲杆千斤、基礎千斤和下豎千斤三種。
絲杆千斤連線門架立柱與模板連線梁，支撐側模受力。
基礎千斤連線在下縱樑上，另一端支撐在地面。穩固台車下角受力。
下豎向千斤支撐於下縱樑下面，承受台車自重及頂模所受外力。
8、銷軸、連線合、鉸耳
自製配件，用於組裝時各部分的連線。
9、工作台部裝
方便工人組裝台車用，分為工作台及樓梯，共做兩套 。
以上各部件的名稱和重量都可以在台車總方案圖中找到，建議參考附件中設計圖紙辨認。
四、全圓針梁式台車的製作說明
1、模板總成
用於隧洞的成形，每組模板由頂模、左邊模、右邊模、底模四塊組成。加工時需嚴格控制變形量，並防止錯台問題。
2、針梁總成
針梁全長約為模板總長2倍，一般超過20公尺，整體型鋼焊製，需保證其平直度。承受台車自重和混凝土外力，是整個台車最核心的部分。
3、梁框總成
梁框整體成乙個門框式構架，下半部分做成橫樑和立柱的形式與底模用螺栓聯接，製作時分立柱、橫樑、連線梁、斜拉桿四個部分。在框架上、下部安裝有行走輪系，每乙個橫樑上兩個，共28個雙輪緣輪組。框架外側對應位置焊有鉸耳，用作安裝絲杆千斤和側模油缸，梁框通過各絲杆千斤和油缸與模板連線梁連線，承受襯砌層的壓力。
4、水平和垂直對中調整機構
前、後做兩個油缸底座，每個底座上裝兩個上豎油缸，兩油缸中間用橫樑連成整體，橫樑上裝配水平油缸，使整個針梁實現左右水平移動。另在針梁中間靠近模板位置安裝兩個下豎千斤底座，每個底座上裝兩個下豎千斤。這四個底座與岩層直接接觸，是針梁及整個台車的支點。
5、捲揚牽引機構
電動捲揚機安裝在針梁的後端，由擺線針輪減速器驅動雙捲筒作同步旋轉，兩個捲筒之間用鏈條連線，電機功率7.5kw，行走速度3m/min，牽引力3.5t，滾筒鋼絲繩兩端固定在梁框兩頭。
鋼模和針梁通過鋼絲繩的牽引作相對運動z(即固定針梁移動鋼模或固定鋼模移動針梁)。
6、抗浮裝置
為了使鋼模不在浮力作用下向上移動，在梁框兩端安裝2個抗浮架，每個抗浮架上設有兩個斜向上的絲杆千斤和兩個向側面的絲杆千斤，這八個千斤絲杆直接與上面和兩側的岩層接觸。
7、液壓系統
液壓系統由2個頂模油缸、4個側模油缸、4個豎向油缸和兩套幫浦站組成。液壓系統由一台5.5kw的電機作動力，工作壓力20mpa，流量14.
41/min，工作時溢流閥調定壓力為14mpa，每個油缸均由單向節流閥控制速度。
8、電氣系統
控制箱有四路出線，一路供台車行走，一路供液壓站執行，一路供砼振搗器用電、另一路供照明。
五、台車安裝說明
（一）、基礎安裝
1、需要有乙個大於台車面積的平整地面，把枕木和軌道鋪設到台車需要的具體尺寸位置，台車走行鋼軌採用43kg/m~75 kg/m重型鋼軌，左、右軌道中心間距尺寸誤差不大於±30mm；枕木採用16×40cm、長度為1m的方形木枕，間距不大於0.4m。鋼軌無明顯硬彎，鋪設時要求軌道高低平度控制在±10mm範圍內，必要時墊平。
確定四個角的角度為90度。把主動行走放在隧道口前面，從動行走放在靠隧道裡頭，並拉好四個行走的相互的對角尺寸。
2、安裝好下縱樑，把臺車門架先組裝起來再吊上去安裝，裝好門架連線梁。所有的連線螺栓全部緊固好，再裝上下豎向千斤，頂在軌道上。
3、固定好上縱樑的所有位置，安裝台架橫樑和立柱後再掛頂模，掛完頂模，除錯完錯台後，鎖緊全部螺栓再掛兩邊側模。掛完兩邊的側模後，除錯完錯臺，鎖緊完螺栓，安裝側模連線梁，鎖緊螺栓。最後把油缸安裝到位，接上油管，把側模開啟到台車設計的半徑尺寸，再把所有的面板上的錯台縫處理好，打磨成乙個平面，全面試用一次液壓系統是否正常。
（二）、立模
1、將台車平移到立模位置，此時台車中心線與隧道中心線一致，其偏差應小於100mm；
2、 台車就位制動後，交替啟動垂直油缸和側向油缸，使模板立於設計要求位置；
3、調整門架千斤頂和頂模支架千斤頂，防止門架縱樑和頂模支架縱樑變形；
4、 裝好絲桿式千斤頂，並進行調節，使台車模板達到灌注狀態；
5、安裝堵頭板。
（三）、就位調整
1、前後調整:通過台車走行機構來完成；
2、左右橫向調整：100mm以內用水平油缸調整，超過100mm需先調整軌道位置；
3、模板高度調整：利用垂直油缸調整。
（四）、澆注混凝土
澆注時先從台車最下排工作視窗進行，澆注至混凝土快平齊工作視窗時，關閉工作視窗，然後再從第二排工作視窗進行澆注。依此類推，最後通過澆注口封頂。
在澆注過程中，混凝土最大下落高度不能超過2.5m，且要對稱澆注，台車前、後混凝土高度差不超過0.6m，左、右混凝土高度差不超過0.5m。
（五）、拆模
1、當襯砌混凝土達到拆模強度時，先拆堵頭板；
2、拆除絲桿式千斤頂；
3、鬆開門架千斤頂和頂模支架千斤頂；
4、同步收縮垂直油缸，使模板與襯砌全部脫離；
5、交替啟動垂直油缸與側向油缸，使模板收攏到平移執行狀態；
6、 清除模板表面粘結的混凝土，塗脫模劑（機械油）。
六、台車使用注意事項
1、台車使用前要全面檢查每乙個部位的螺栓是否緊固到位，將台車固定好位置，並將所有的各種絲杆千斤頂緊，再封台車前後的封頭板。
2、台車注漿從兩側交換打上去，交換高度不超過1.2公尺，接模處要頂好絲杆千斤，否則會出現錯台，打上第三排窗子處後，才能使用注漿孔注漿，注漿孔注漿必須按設計要求注漿。每乙個注漿孔都要分部注漿，攪拌水泥要注意不要太乾，水分要多一點，時間停止不能太長，防止注漿時打不走漿。
最後注漿不要超量，否則會造成注漿孔部位處的面板變形攪壞，要用經驗好的專業操作人員來指揮，打完第一模，再加固一次所有螺栓，避免台車再次出現錯台。
3、如果台車接模錯台大，要檢查是否把前面的絲杆頂得太多，後面接模處的絲杆是否沒有頂到位，或是頂的力度不夠。
4、液壓站要保證所需要的位置，接頭處要檢查油封是否完好。若油缸不動作，檢查油路通不通，是否管道有堵住。減速機齒輪箱要保持齒輪油的位置，鏈條要用油保護。
若所有裝置不動作，要檢查線路是否沒接好，或是沒電。
七、襯砌台車一般問題及解決辦法
1、台車安裝前需做好哪些方面的準備工作？
台車運抵工地後，為了更快更好的安裝好台車，使用者需準備好以下安裝工作：
（1）安裝場地。視台車的大小，需留出堆放、安裝場地，一般20m x 20m；
（2）枕木和鋼軌。枕木一般為160 x 400 x 1000mm，鋼軌為43kg/m~75 kg/m級重軌，其規格根據台車重量選擇；
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