施工現場臨時用電安全技術規範

榭西路(盛業路_旺業路)

道路施工方案

目錄1、編制依據

2、工程概況

3、施工準備

4、施工方法

5、質量保證措施

6、文明施工措施

7、安全措施

8、冬、季施工措施

9、施工作業計畫

10、施工平面布置

1、編制依據

1.1 榭西路（盛業路—旺業路）施工圖

1.2 《公路路基施工技術規範》（jtj033-95）

1.3 《市政道路工程質量檢驗評定標準》

2、工程概況

該工程為寧波大榭開發區榭西路道路工程。北起西大路，南至盛業路，幅寬24m，其中行車道寬16m（內含綠化帶1m），兩側行人路寬3m，道路全長約680m。路基下設有雨水管，車行道兩邊每隔40m設有一座收水井。

左側路面已施工完畢，但因地基沉降破壞嚴重，需拆除後重新澆築，綠化帶施工前，需施工好照明電纜、線桿及照明燈。

此段道路主要工程量約為：

3、施工準備：

3.1 現場準備：

3.1.1施工前與建設單位取得聯絡，對施工現場進行封路並解決施工現場水、電**及臨時道路暢通。

3.1.2 測量部門對道路中線及其高程進行複測，並進行水準點複查與增設、橫斷面檢查與補測。

在道路交點、轉點、坡度折點處設邊線、坡度控制線和縱橫高程等樣樁，控制樁的測量精度應符合國家《公路路線勘測規程》要求。

3.1.3 搭設臨時工棚，攪拌機、散裝水泥罐就位。[24槽鋼模板260m、弧形模板20m及輔助木模板加工完畢，鋼筋支架等施工用料加工完畢。

3.1.4清除道路原地面草皮、樹根、雜物、淤泥等，將河溝裡的水隔斷後抽乾，清除淤泥，然後埋好圓涵管。

3.2 技術準備：

3.2.1 認真審閱圖紙，熟悉道路施工規範，編制可操作的施工方案

3.2.2 對基層級配碎石及路面混凝土進行配合比試驗，確定配合比。

3.2.3算好工程量,做好工料分析圖，提出材料計畫及工具、模板、預製構件加工計畫。

3.3 施工機具準備：

機械、裝置一覽表

3.4 勞動力配備：

測量2人

水、電各4人

混凝土支模、攤平、振搗12人

抹灰4人

機械駕駛4名

管道安裝6名

機械操作2名

普工10人

4、主要施工方法：

4.1.施工順序：

4.1.1管道施工順序：

管道基槽開挖或回填→驗槽→槽底回填壓實找坡→砼墊層施工→管道安裝→雨水井砌築→管道基礎混凝土澆築→管頂回填壓實。

4.1.2道路施工順序：

施工準備→縱向雨水管施工→路基回填、壓實、找坡

照明電纜施工

→ 250cm厚穩定碎石鋪設、基層壓實、找坡 → 管道施工 → 基層驗收 → 模板支設 → 模板隱蔽

→混凝土路面澆築 → 拆模 → 模板清理、調直、塗脫模劑

↓養護(5天)→切縫、填縫→路邊石及綠化區施工→行人路施工

4.1.3照明工程施工順序：

基礎預埋→電纜直埋→接地線→燈具安裝→迴路除錯

4.2左側砼板拆除施工方法

用切割機將需要拆除的砼板割成塊狀,然後用重錘打碎,最後用自卸汽車運走.

4.3 施工段劃分：

整個道路從路中心縱縫分兩部分，交叉路口施工縫設在脹縫處。直線部分每天約施工63m，施工縫留在縮縫或脹縫處，施工區共分7個施工段，詳見排版圖。1~7段可依次施工，也可間隔施工，施工段根據現場情況確定，先施工一面道路。

施工縫的位置和處理措施不可違背設計意圖。

4.4 路基施工：

興業路基均為填方，路基填築以63m 為一施工段。填料採用甲方指定的材料或石碴，用自卸汽車運至填築地點，推土機整平，自路中線向路堤兩邊作2%的橫坡，每25cm一層用15t振動式壓路機碾壓。碾壓時從路緣向路中心，再從中心向兩旁順次碾壓，前後兩次輪跡須重疊15~20cm，要注意均勻。

壓實密實度標準為：路槽底面以下深度在0~80cm範圍內為大於0.93%，在80cm以下範圍為0.

90%。上述兩個深度範圍的第一層碾壓完成後（約碾壓10遍）進行壓實度的檢查，滿足規範要求後，其餘層可參照第一層的碾壓遍數進行碾壓。但兩個深度範圍的面層必須進行壓實度測定。

碾壓前在路邊每隔15m設一控制樁，碾壓過程中要隨時檢查標高控制樁的正確性並拉線檢查填築的路基高度。

4.5 管道施工：

為防止施工好的管道被壓路機壓壞，確定路基施工完以後再開始開挖管溝基槽，基槽寬度和深度滿足施工和設計要求，基底平整、夯實。混凝土排水管鋪設部位作c20混凝土平基，管道安裝前逐節檢查，在平基混凝土強度達到5mpa以上時進行管道安裝。管節鋪設直順、穩固，相鄰二管接頭處流水面高差不能大於5mm，介面緊密，管頂坡度正確，保證流水暢通。

混凝土管介面處用1：2水泥砂漿抹帶，抹後覆蓋草袋養生。管溝回填時用人工在兩側同時對稱進行，管道周圍及頂面在回填後必須用小型打夯機分層壓實。

雨水井砌築時，灰縫要飽滿，檢查井內壁圓順，抹面光實，踏步安裝牢固。

4.6基層施工；

設計要求基層填料為5%水泥穩定碎石。按試驗室配製的符合設計要求的配合比進行路基的回填和碾壓。先按照配合比的要求，用磅秤準確秤取各種材料，將其在攪拌機內混合攪拌均勻，翻斗車拉到基層鋪設地點分堆卸下，推土機按設計高程推平，再用壓路機進行碾壓，同時進行人工找坡，直到壓實係數滿足設計或規範要求。

在施工時測量工要及時按圖紙要求打好控制樁，拉好控制線。

4.7模板支設：

路面縱向側模支設採用[24槽鋼作為定型模板，介面、拐點、脹縫處輔以木模。[24鋼模單塊長度可定為4~6m，用於縱縫處模板中間應打好@600 φ20孔，以便施工時穿縱縫拉桿。模板端頭焊一鋼板並打孔用於相鄰兩塊模板之間螺絲聯接，模板背面@1500焊有加固件，φ18鋼筋穿過加固件插入地下用於固定模板。

加固件如下圖：

道路轉彎處弧形部分採用3mm厚200mm高的薄鋼板，鋼板背面同上焊有加固件，施工前固定好弧形φ18鋼筋骨架，再將薄鋼板順勢貼在骨架前面，然後利用加固件固定鋼板。模板高度應與混凝土表面平齊，並正確放出坡度，模板定位必須準確、牢固，接頭緊密、平順，使用前必須塗隔離劑。

拆模時間根據實際情況確定，一般為24小時左右。在滿足拆模強度的前提下及時進行拆模，使模板量能夠滿足施工進度的要求。

4.8傳力杆設定

縱縫和脹縫處均設定傳力杆。縱向縮縫設定方法，每半幅道路中間設一縱向縮縫，並設定縮縫鋼筋縮縫鋼筋用支架加固，縱向縮縫切縫及填縫方法同橫向縮縫。橫向縮縫除在鄰近脹縫或路面自由端部的三道縮縫內加設傳力桿外，其餘不設傳力杆，做法詳見「版縫構造圖」。

施工時，縱縫杆直接穿在模板預留孔裡，脹縫傳力杆穿在脹縫板和端頭擋板裡，傳力杆支設及端頭擋板，加工見下圖：

4.9縫的處理：

脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙上部採用瀝青填縫料，下部設定浸瀝青白楊木板。縮縫採用切縫法，當混凝土達到設計強度25%~30%時，用切縫機進行切割，內填聚氯乙烯膠泥。對已澆混凝土路面的縱縫側壁塗瀝青，且避免塗在拉桿上。

應在縫槽乾燥狀態下進行。

4.10混凝土攪拌、運輸：

混凝土攪拌在施工現場安裝2臺強制式攪拌機，用4臺400l機動翻斗車連續運送至澆築地點，卸下的混凝土由人工進行攤鋪。

4.11 混凝土路面澆築；

路面砼標號均為c35，但注意，在管涵上部路面砼為c35鋼筋砼。

4.11.1 澆築、振搗、攤平

卸下的混凝土先用人工攤平後，再用插入式振搗器進行振搗，然後用混凝土攤平機對表面進行進一步的振搗攤平。

4.11.2真空吸水

為加快混凝土的硬化速度提高混凝土的早期強度，混凝土攤平後立即用真空吸水機進行吸水處理。在吸水時若遇到道路雨水口時，應先將雨水口用木板密封嚴實，接縫處用混凝土或砂漿密封好，以防漏氣。真空吸水口必須放好海棉墊，以防吸水口直接插入路面混凝土而影響吸水效果。

4.11.3 機械抹光

吸水完畢後，用抹光機進行表面抹光處理。

4.11.4 人工抹壓

為保證混凝土路面光潔平整，機械抹光後進行人工抹壓，一般抹壓2~3遍，压光時不可在路面上撒幹水泥。压光時間控制在混凝土初凝前（混凝土初凝時間為4~5小時）進行，初凝後禁止再次抹壓，以防表面起砂、脫皮。

4.11.5 路面養護

混凝土路面压光後24小時內進行路面養護。養護前先用麻袋將路面覆蓋好，再進行澆水養護使混凝土保持濕潤狀態，養護期為二周。

4.11.6 路面切縫：

為防止混凝土表面裂縫、脫皮，在混凝土養護一周後對路面進行切縫處理。按照圖紙要求的縮縫間距及縫的深度、寬度用切縫機切割。

4.11.7 道路電纜、照明施工措施

基礎預埋:基礎預埋件提前預製,配合土建施工按要求進行預埋,預埋時應將螺栓規方，螺紋部分要進行防腐防損處理（將螺紋包纏）。預埋件安裝應無誤差且牢固。

電纜埋設:照明電纜用四芯等截面阻燃鎧裝電纜，採用直埋敷設，在燈桿下部小室內接線，電纜埋深0.7公尺。過路電纜穿管敷設。

開挖電纜溝深0.8公尺,鋪細沙墊層0.1公尺，砂子中不得有石塊、鋒利物及其它雜物。

展放電纜用放線架，電纜的牽引可用人工或機械牽引。拖放電纜時盡量避免在地面上拖拉，要抬起向前行走。乙個迴路的電纜線應同時放開，同時抬起，全部放完後將其放入溝內，並確定首端及末端的餘量，電纜在溝內不得交叉或打扭，儘量減少接頭，全部檢查無誤後，在電纜上面蓋一層細砂，要求同前，厚0.

1公尺然後在砂子上面鋪一層紅磚或水泥磚,其寬度應超出電纜各側0.05公尺。溝內回填土應分層填好夯實，最後對電纜進行測試，使之達到要求。

檢查時進行隱蔽工程驗收。

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施工現場臨時用電安全技術規範》有關問題說明

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