該系統主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓幫浦等基本部件。
金屬帶由兩束金屬環和幾百個金屬片構成。主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側輪可以在軸上滑動，另一側則固定。可動盤與固定盤都是錐面結構，它們的錐面形成v型槽來與v型金屬傳動帶嚙合。
發動機輸出軸輸出的動力首先傳遞到cvt的主動輪，然後通過v型傳動帶傳遞到從動輪，最後經減速器、差速器傳遞給車輪來驅動汽車。工作時通過主動輪與從動輪的可動盤作軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與v型傳動帶嚙合的工作半徑，從而改變傳動比。可動盤的軸向移動量是由駕駛者根據需要通過控制系統調節主動輪、從動輪液壓幫浦油缸壓力來實現的。
由於主動輪和從動輪的工作半徑可以實現連續調節，從而實現了無級變速。
液力變矩器變矩原理 : 動力輸出之後，帶動與變矩器殼體相連的幫浦輪，幫浦輪攪動變矩器中的自動變速箱油帶動渦輪轉動，自動變速箱油在殼體中是乙個迴圈的動作，由於幫浦輪旋轉時的離心力，atf會在幫浦輪的作用下，甩向外側，衝向前方的渦輪，再流向軸心位置，回到幫浦輪一側，如此周而復始的迴圈，將動力傳向與齒輪箱連線的渦輪。
電動汽車的主要結構和工作原理
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