歐三發動機車型外接遠端油門技術要求、改裝注意事項
編制：陳曉俊
審核：張燦黎
批准：翁明盛
汽車工程研究院
電子電器中心
二oo七年十二月
目錄1、上柴8dk/9dk/9df歐三發動機遠端油門技術要求
2、濰柴wp10/wp12歐三發動機遠端油門技術要求
3、東康isle/isde歐三發動機遠端油門技術要求
4、上裝改裝注意事項
一、上柴8dk/9dk/9df歐三發動機
1、遠端油門工作條件：
—啟用條件：車輛著車後，發動機正常運轉，發動機非起動過程，
沒有現行遠端油門故障，變速桿置於空檔位置，pto油門初始位置為0%，車速小於30km/h，發動機水溫小於108℃，按下遠端油門開關，此時可用遠端油門代替腳油門使用。
—遠端油門開關（pto開關、連線ecu的89點）未按下時，駕駛室油門踏板起作用，當遠端油門開關（pto開關）按下時，離合踏板、排氣制動、駕駛室油門踏板均不起作用，遠端油門踏板（ecu的65、23、55點）起作用。
—啟用pto時預設轉速1000rpm
pto工作時發動機最小轉速700rpm
pto工作時發動機最大轉速1475rpm
pto轉速調整時階躍調整（點動）5rpm
—解除功能：關閉遠端油門開關，腳油門恢復使用。
發動機ecu上遠端油門控制介面位置見圖一
圖一2、主機廠所帶遠端油門介面
①車架線束尾部遠端油門與上裝介面插接件型號
遠端油門介面：174357-2（amp）
上裝can匯流排及電源介面：1890372
②車架線束尾部遠端油門接線方式，見圖二（出線端看）
圖三其中：b65為遠端油門踏板感測器電源端（黃色線）
b55為遠端油門踏板感測器地線（藍色線）
b23為遠端油門踏板感測器訊號線（綠色線）
b95為can匯流排介面can-h（紅色線）
b96為can匯流排介面can-l（綠色線）
b101為can匯流排介面遮蔽線（黑色線）
j92為上裝用電源線（紅色線）
二、濰柴wp10/wp12歐三發動機
1、遠端油門工作條件：
—啟用條件：車輛著車後，沒有現行遠端油門故障，變速桿置於空檔位置，車速0～3km/h，按下遠端油門開關，此時可用遠端油門代替腳油門使用。
—遠端油門開關（pto開關、連線ecu的1.24、1.25點）未按下時，駕駛室油門踏板起作用，當遠端油門開關（pto開關）
按下時，駕駛室油門踏板不起作用，遠端油門踏板（ecu的2.16、
2.21、2.17、2.31、2.22、2.18點）起作用。
—啟用pto時預設轉速1300rpm
pto工作時發動機最小轉速800rpm
pto工作時發動機最大轉速1450rpm
pto轉速調整時階躍調整（點動）20rpm
—解除功能：關閉遠端油門開關，腳油門恢復使用。
發動機ecu上遠端油門控制介面位置見圖四
圖四2、主機廠所帶遠端油門介面
①車架線束尾部遠端油門與上裝介面插接件型號
174264-2（amp）插接件
174265-7二次鎖定片
171661-1端子
172888-2防水塞
②車架線束尾部遠端油門接線方式，見圖五（出線端看）
其中：c216為遠端油門踏板感測器電源端（紅色線）
c217為遠端油門踏板感測器地線（藍色線）
c221為遠端油門踏板感測器訊號線（棕色線）
c231為遠端油門踏板感測器電源端（橙色線）
c218為遠端油門踏板感測器地線（黑色線）
1、遠端油門工作條件：
—啟用條件：車輛著車後，沒有現行遠端油門故障，變速桿置於空檔位置，車速小於30km/h，按下遠端油門開關，此時可用遠端油門代替腳油門使用。
—遠端油門開關（pto開關、連線ecu的18點）未按下時，駕駛室油門踏板起作用，當遠端油門開關（pto開關）按下時，駕駛室油門踏板不起作用，遠端油門踏板（ecu的26、37、22點）
起作用。
—啟用pto時預設轉速1000rpm
pto工作時發動機最小轉速700rpm
pto工作時發動機最大轉速1475rpm
pto轉速調整時階躍調整（點動）5rpm
—解除功能：關閉遠端油門開關，腳油門恢復使用。
發動機ecu上遠端油門控制介面位置見圖六
圖六2、主機廠所帶遠端油門介面
①車架線束尾部遠端油門與上裝介面插接件型號
遠端油門介面：amp174357-2
②車架線束尾部遠端油門接線方式，見圖七（出線端看）
其中：a7為遠端油門踏板感測器電源端（紅色線）
a6為遠端油門踏板感測器地線（藍色線）
a37為遠端油門踏板感測器訊號線（棕色線）
四、改裝注意事項
—在底盤和上裝進行焊接操作時，請切斷整車電路與發動機ecu的連線。
—在進行發動機ecu的插頭插拔時，務必斷掉ecu的電源，以免燒
壞電控單元或其它元器件。
—在進行電控單元的插頭插拔時，務必操作到位，避免虛插、強行插拔或插拔不當造成電控單元的針腳彎曲，進而影響相關效能。—在進行ecu供電電源的連線時，務必確認好電源的正負極，以免燒壞電控單元。
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摘要 航空發動機狀態診斷技術對避免飛行事故和降低飛行器執行成本是非常重要的。本文總結了航空發動機狀態診斷的一些的方法，同時在總結國內外有關文獻的基礎上，簡要回顧了航空發動機健康管理的發展歷程，根據診斷技術說明了實施發動機健康管理的價值，最後提出了我國實施發動機健康管理的一些建議。關鍵詞 航空發動機 ...
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