摘要：鋼- 混凝土組合結構剪力連線程度是依據截面極限狀態的抗彎強度定義的, 即使是完全抗剪連線, 組合結構的混凝土板與鋼梁之間仍存在滑移。採用有限元分析, 構造了混凝土板-連線單元-鋼梁的組合梁有限元計算模型, 並連線單元採用彈簧進行模擬。
真實的模擬了鋼梁和混凝土之間的滑移現象和剪力鏈結件的塑性變形，對其結構整體進行有限元分析，分析結構的整體受力和變形情況。
關建詞：組合結構剪力鏈結件滑移變形
中圖分類號：tu37文獻標識碼： a 文章編號：
前言黃河班多水電站進廠交通橋是上承式鋼-混凝土板桁體系。鋼-混凝土組合組合作用的大小是由組合樑中的關鍵部件—剪下連線件決定的。對於連線件的應用，各國的使用不盡相同，日本一般使用栓釘，我國開始時使用槽鋼, 現在一般使用栓釘連線件。
現行相關設計規範採用換算截面法計算鋼-混凝土組合梁截面特性, 假定組合梁為完全剪力連線, 即: r= n/nf≥1 r為剪力連線係數;n 為控制剪跨內疊合面上連線件數目; nf 為截面達到塑性極限抗彎強度時在控制剪跨內所需的連線件數目。
實橋結構構造
黃河班多水電站進廠交通橋橋跨結構採用兩片鋼桁架+混凝土橋面板的板桁結合體系。橋梁全長115.0m，橋寬10.
00m，計算單孔跨徑30.8m，橋梁全高4.10m。
主橋橋梁立面布置和主梁橫截面如圖2.1所示。
圖2.1主梁立面布置圖
主桁架幾何圖式為三角形，兩片主桁架中心距6.00m，主桁架計算高度3.00m，桁架節間長度2.
80m，斜桿傾角64°59′。橋面採用40號鋼筋混凝土板，兩側懸臂長度2.00m橋面板厚度55cm，跨中橋面板厚度33cm。
有限元模型
①縱向設定彈簧連線以抵抗板單元和鋼桁梁單元節點間的滑移。彈簧剛度與栓釘連線件的剪下剛度大小一致，取300kn/mm。
在大學生涯中必須考慮的5件事情
大學生成功學 大學生成功學，各位大學生大家好，我是陳安之。今天非常高興，有這個機會和大家分享 大學生成功學 這個主題。乙個大學生怎樣可以在學校裡出人頭地，怎樣在畢業之後可以適當地找到自己最理想的工作，乙個大學生到底怎樣運用自己的時間，怎樣發揮自己的專長，未來人才才會前途一片光明呢？我認為乙個大學生在...