6．二管輪應根據燃油加裝計畫，制定出各油艙燃油加裝量和測深量的**，並向負責測油的人員詳細說明，使他們熟悉加油系統的測深管（或測深指示器）、空氣管、透氣管、溢油櫃的位置和加油計畫的詳細過程。
7．加油前，應在加油現場懸掛「船用油移油操作程式」和「禁止吸菸」告示牌，所有人員應按照《船舶溢油應變部署表》中的分工，備妥消防和防汙染器材。加油開始後應啟動《船舶溢油程式》，一旦發生溢油事故，立即按照《船上油汙應急計畫》中的步驟要求，迅速採取措施，控制溢油的擴散，**清除溢油；
8．輪機長和二管輪要提前和供油商核對供油規格、數量；和供油方共同測量加油船各個油艙的燃油存量和燃油溫度。注意用試水膏檢查加油船上的油中是否含水。
9．輪機長和二管輪與供油方事先商定：
⑴．最大的加油速度
⑵．加油的先後順序
⑶．加油過程中供油幫浦的起、停聯絡訊號，喊停責任權、責任方。
10 。 在雙方確認後，相互在對方提交的確認書上簽字。
三． 加油中
1．供油方在接裝供油管時，負責巡視的人員要督促其接裝緊密牢固，以防滲漏；
2．在二管輪檢查確認加油艙管路的閥門已正確開啟後，由負責聯絡的人員通知供油船開始供油，在供油初期，應通知供油方以較低的供油速度供油；
3．開始加裝後幾分鐘內，負責測量的人員即應檢查受油艙，通過傾聽該油艙的加油管路的流油聲，檢查該油艙的透氣管的情況，或通過測量確認油已經加入指定的油艙後，通過負責聯絡的人員通知供油方以正常速度供油；
4．在整個加油過程中，要心中有數及時測量，要注意由於加油引起的船舶傾斜對測量所造成的影響，注意可能造成油麵首先封住透氣管而引起跑油現象的發生，注意裝油速度是否合適，必要時與供有方聯絡調整。當受油艙的油量已經達到總艙容的3/4時，應開啟下一受油艙的進口閥；最後乙個受油艙的油量接近80%時，應通知供油方降低供油速度，要考慮測深管中油位的變化滯後於油艙中的實際油位，（特別是在環境溫度較低時，這種現象更為明顯）；
5．倒換加油艙的進口閥時，應全開下乙個油艙的進口閥後，關閉正在加油的油艙的進口閥，次序不得顛倒；
6．在寒冷的天氣加裝燃油時，應提前對受油艙進行加溫，防止燃油加進油艙後，流動性降低，影響測量，甚至導致跑油；
7．加裝的過程中，要與供油方一起提取油樣，當場鉛封並雙方簽字。一瓶交供油方，一瓶留船至少儲存至該油品完全用完為止。
四． 加裝完畢後
1．待本船的受油艙中的油位穩定後，確認加油管已掃淨殘油，開啟驗油閥無殘油滴漏，在徵得輪機長的同意後，方能拆除加油管，關閉加油總管的截止閥；
2．關閉、封好所有的閥門和盲板，清除集油槽中和滴落在甲板上的汙油。二管輪要準確測量本船各油艙的油位，經過溫度等因素的修正後，計算出實際的受油量。輪機長和二管輪與供油方一起測量供油駁船上所有的油艙，核對無誤，確認供油量後輪機長在加油收據上簽字。
如雙方對受油數量發生爭議時，輪機長應與供油商交涉並報告船長，在加油單據上註明實際受油量，並註明存在爭議。事後輪機長應及時將爭議的起因過程和處理情況，寫出詳細的書面報告報公司。
3．輪機長將加裝的時間、地點、和數量等情況詳細記錄在《油類記錄薄》上；
3．通知船長和當班駕駛員，加油工作結束，降下訊號旗或關閉訊號燈，同時開啟甲板流水孔等。
五.為了使整個加油過程安全有序，按著加油程式認真填寫下列**：
1． 油品特性表
2． 加油計畫表
3． 加駁油安全檢查表
4． 加駁油程式
入黨程式詳細流程
入黨時間指的是被確定為預備黨員的時間，也就是支部大會通過，組織上吸納你為預備黨員的那天。由於黨的十 大黨章中規定 預備黨員的預備期，從上級黨委批准他入黨之日算起。所以，在十一大黨章通過之後到十二大黨章通過之前，這一期間入黨的同志，他們的入黨時間，應按照當時的黨章規定執行，即從上級黨委批准他入黨之日算...
報關詳細流程
進口報關流程 1 準備報關資料 合同 發票 裝箱單 提運單 2 填寫報關手寫草單。根據報關資料填寫乙份報關單草單 3 列印報關複核表。報關公司根據草單，在qp系統上錄入資料，列印出報關複核用單 4 傳送資料。核對報關資料與複核單無誤後，報關公司操作員用報關員卡向電子口岸傳送報關單資料 5 收到資料回...
模擬面試詳細流程
電腦科學學院軟體學院 模擬面試活動流程 為提高電腦科學學院全體同學的市場就業綜合競爭力，學院結合本院特色舉行了 求職技能展示系列活動 並於4 5月期間成功開展了 自薦信 和 個人簡歷製作 兩個活動，現將舉辦模擬面試活動。此次模擬面試旨在增強學生應對職場的綜合技巧和技能，提公升學生職場競爭力，拉近學生...