摘要:軟土地基路段的地基沉降是影響高速公路施工進度及施工質量的主要問題之一,內蒙古哈登高速公路十六標段公路軟土路基施工為例,介紹在路基施工期及預壓期的地基沉降動態觀測。
關鍵詞:軟土地基施工期預壓期沉降觀測
在軟土地基上修築高速公路,最突出的問題是路堤的穩定和沉降,因此有必要對路基填築過程及其以後的地基變形動態進行觀測,高速公路軟土地基路堤施工設定沉降板進行沉降動態觀測,以其代價底,設定方法簡單,易觀測,而被廣泛採用。但是,由於沉降觀測點布設量大,涉及面廣,觀測過程受施工影響,沉降觀測資料的連續性和準確性容易受影響。所以,如果沒有乙個滿足規範要求,結合設計及施工現場實際情況的觀測程式和方法,很難得到正確的觀測資料,達不到沉降觀測的目的,因此有必要對沉降觀測過程的各環節接合工程實踐做以**。
1 工程地質狀況
內蒙古哈登高速公路十六標段全長6.5km,沿線地質情況屬於黃河河套地區,地質情況較複雜本地區地表覆蓋0.5-1.
5m亞黏土及粉土,0.5－2.5m下面多為粉土和粉砂,加之地下水位較高,平均在0.
8-1.5m之間,沿線主要病害為地基地面砂層產生中等到嚴重液化,使地基承載力嚴重不足,屬軟土地基,路基平均填土厚度4.5m。
2 沉降觀測目的
(1)根據測定的資料調整填築速率。
(2)**沉降趨勢,確定預壓解除安裝時間及路面的施工開始時間。
(3)提供施工期間沉降土(石)方量的計算依據。
3 沉降觀測點的設定
軟土地基沉降動態觀測點分三種即三個等級:校核基點；工作基點和沉降觀測點。
3.1 校核基點
其布設原則是以控制公路高程的高程控制網為校核基點(高等級點)。
3.2 工作基點
工作基點的布設根據埋設位置的不同分三種；地面水準點、橋上水準點和通道水準點。地面水準點的埋設應滿足沉降觀測斷面的要求,一般為200m乙個,以保證乙個測站視距不超過80m,按照國家水準測量規範的要求埋設水準標石。隨著施工的不斷進展,路基逐漸填高,為了減少轉點傳遞對觀測標高的影響,應適時地將地面水準點引測到深基礎的橋上,位置可選在橋台背牆頂面上,橋上水準點埋設選好後,由地面水準點按國家三等水準測量的要求進行引測,其測量結果在連續2個月沉降速率小於1～2mm/月的穩定情況下才能使用,確保橋上水準點穩定可靠,並且每3個月進行一次聯測。
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