航空工程材料題庫民航學院

2022-05-08 03:45:04 字數 5256 閱讀 8455

《航空工程材料》

1. 材料拉伸試驗的斷面收縮率可以作為下列哪一項效能指標? b

a.彈性指標 b.塑性指標 c.韌性指標 d.硬度指標

2. 下面哪一項是材料硬度的定義?c

a.抵抗彈性變形的能力

b.抵抗斷裂破壞的能力

c.抵抗區域性塑性變形的能力

d.抵抗衝擊載荷的能力

3. 下列關於硬度的說法,錯誤的是?b

a.材料的硬度採用壓入法測定

b.布氏硬度採用圓錐形測量頭

c.布氏硬度採用球形測量壓頭

d.洛氏硬度採用圓錐形測量頭

4. 一般情況下,採用下列哪種方法測量金屬材料的衝擊韌性?d

a.拉斷 b.鋼球壓入 c.切削 d.擺鐘打擊

5. 關於材料的引數σ0.2,下列說法錯誤的是

a.材料在拉伸試驗時沒有明顯屈服階段

b.這種材料是塑性材料

c.這種材料是脆性材料

d.σ0.2是材料的名義屈服強度

6. 關於疲勞斷裂,下面哪種說法是正確的?

a.疲勞載荷一定是大於屈服應力的載荷

b.疲勞載荷一定是大於彈性極限的載荷

c.疲勞破壞的裂紋源總是在零件表面

d.疲勞載荷一定是交變載荷

7. 下面哪種金屬的密度最大?c

a.鋁 b.鈦 c.銅 d.鎂

8. 下面哪句話是正確的?

a.抗疲勞性是指金屬材料在衝擊載荷的作用下,抵抗破壞的能力

b.衝擊韌性是指金屬抵抗交變載荷破壞的能力

c.金屬能保持彈性變形的最大應力稱為彈性極限

d.材料的韌性是指材料用拉拔、彎曲、扭轉等工藝成型而不破損的能力

9. 下面哪句話是正確的?

a.晶體具有固定的熔點並呈各向異性

b.碳鋼和金剛石屬於非晶體

c.非晶體具有固定的熔點並呈各向同性

d.塑料和橡膠屬於晶體

10. 下列關於晶體缺陷的說法,錯誤的是?d

a.按幾何特點,晶體缺陷常分為點缺陷、線缺陷和面缺陷三大類

b.間隙原子屬於點缺陷

c.晶界屬於面缺陷

d.亞晶界屬於線缺陷

11. 下列關於細化晶粒的方法,錯誤的是?d

a.進行變質處理

b.附加振動

c.提高形核率n,控制長大率g

d.降低形核率n,控制長大率g

12. 下面哪句話是正確的?

a.隨著冷塑性變形程度增大,材料的強度和硬度將會降低

b.隨著冷塑性變形程度增大,材料的韌性和塑性將會公升高

c.將金屬加熱至一定的溫度,使原子的活動能力增強的方法可以恢復材料的塑性

d.退火使材料的硬度、強度公升高,塑性降低

13. 下面哪種說法是正確的?a

a.麵心立方晶格的乙個晶胞含有兩個原子

b.密排六方晶格的乙個晶胞含有兩個原子 x

c.體心立方晶格的乙個晶胞含有兩個原子

d.體心立方晶格的六個面的中心各有乙個原子x

14. 下列哪種金屬具有同素異構現象? a

a.鈦 b.銅 c.鎂 d.鋁

15. 關於金屬的重結晶過程,下列敘述哪一項是正確的?

a.由液態變成固態

b.只是重新劃分晶界,晶格型別不變

c.晶格型別一定改變

d.原子間距離一定不變

16. 根據合金的定義,可以將合金中的基本相分為:

a.麵心立方晶格與體心立方晶格

b.固溶體與枝狀晶

c.化合物與滲碳體

d.固溶體與化合物

17. 下列哪一項既可以提高金屬材料的強度又可以提高其塑性和韌性?

a.細化晶粒

b.適當範圍內增加碳元素的含量

c.提高溫度

d.冷作硬化

18. 下列關於合金相結構的說法中正確的是?

a.固溶體是由兩個相構成的

b.金屬化合物不是合金的一種相結構

c.任意兩種元素都可以形成間隙固溶體

d.固溶體是由兩種元素構成的單一相

19. 下列哪一項不是鐵碳合金的基本相? b

a.鐵素體 b.馬氏體 c.奧氏體 d.滲碳體

20. 下列哪個資料是共晶鑄鐵的含碳量? d

a.0.0218% b.0.77% c.2.11% d.4.3%

21. 下列關於鐵碳合金的分類,說法錯誤的是?b

a.鐵碳合金分為工業純鐵、鋼和鑄鐵

b.含碳量wc<2.11%為鑄鐵

c.含碳量wc=0.77%為共析鋼

d.含碳量wc<0.0218%為工業純鐵

22. 下面關於鑄鐵的描述中錯誤的是:

a.鑄鐵是指以鐵元素為主要成分的金屬

b.鑄鐵含有較多的碳及硫、磷等雜質

c.鑄鐵的含碳量與低碳鋼相同

d.生鐵的塑性變形能力很差

23. 下面哪項說法是錯誤的:d

a.含碳量是決定鋼的力學效能的主要因素

b.錳通過固溶強化提高鋼的強度

c.硫和磷一般被視為鋼中的有害元素

d.矽可以降低鋼的熱脆性

24. 下列哪種元素會導致碳素鋼的冷脆性?a

a.磷 b.碳 c.矽 d.硫

25. 下面關於鋼的淬火說法中錯誤的是:

a.淬火是指將鋼材加熱到臨界溫度以上,保溫後急速冷卻的熱處理工藝

b.急速冷卻的目的是要獲得馬氏體組織

c.加熱的目的是要獲得馬氏體組織

d.常用的淬火工質有鹽水、清水和油液

26. 下面說法中正確的是?

a.表面淬火按分類屬於普通熱處理

b.正火的冷卻速度比退火慢

c.淬火是普通熱處理中冷速最快的

d.回火是一種預備熱處理

27. 下面哪一項不會作為最終熱處理?

a.退火 b.正火 c.回火 d.調質

28. 下面哪一項加熱溫度最高?d

a.完全退火 b.球化退火 c.均勻化退火 d.去應力退火

29. 下面哪一項加熱溫度最低?b

a.完全退火 b.球化退火 c.均勻化退火 d.去應力退火

30. 下面哪一項處理消耗時間最長?

a.完全退火 b.球化退火 c.均勻化退火 d.去應力退火

31. 下面哪種說法是錯誤的?c

a.鋼的淬透性的衡量指標是深度

b.鋼的淬硬性的衡量指標是硬度

c.鋼的淬硬性的影響因素是馬氏體的含碳量

d.鋼的淬透性大小可以代表淬硬性的大小

32. 鋼經過淬火後,會導致下列哪項指標的降低?

a.韌性 b.強度 c.硬度 d.耐磨性

33. 下面哪一項不是回火的目的?

a.提高淬火鋼的塑性和韌性

b.消除內應力

c.提高耐磨性

d.穩定組織,穩定尺寸

34. 所謂鋼的回火指的是下列哪種操作?

a.將鋼材加熱到臨界溫度以上,然後空冷

b.將淬火後的鋼加熱到臨界溫度以下的某個溫度,保溫後進行冷卻

c.將淬火後的鋼加熱到臨界溫度以上的某個溫度,保溫後隨爐冷卻

d.將鋼材加熱到臨界溫度以下,然後用鹽水進行冷卻

35. 下面哪一項是對調質熱處理的正確描述?

a.淬火加球化退火

b.正火加高溫回火

c.淬火加完全退火

d.淬火加高溫回火

36. 將鋼加熱到臨界溫度以上,保溫後從爐中取出,在空氣中冷卻的工藝叫:

a.正火 b.退火 c.淬火 d.回火

37. 下列哪一項是表面熱處理的目的?

a.獲得表面和心部同樣具有足夠塑性和韌性的材料

b.獲得表面具有高硬度和耐磨性,而心部具有足夠韌性的材料

c.獲得表面和心部同樣具有足夠強度和硬度的材料

d.獲得表面具有足夠塑性和韌性,而心部具有足夠硬度的材料

38. 下面關於表面熱處理的說法中錯誤的是:

a.表面熱處理可分為化學熱處理和表面淬火

b.表面淬火的加熱方式可以採用火焰加熱和感應加熱

c.表面熱處理的目的是提高工件表面的塑性和韌性

d.滲碳可以分為固體滲碳、液體滲碳和氣體滲碳三種

39. 下面哪一項合金結構鋼最適合作滲碳處理?

a.低碳 b.中碳 c.高碳 d.前三項相同

40. 關於牌號1cr18ni9ti,下列說法正確的是?

a.含cr量約為1%

b.含c量約為1‰

c.含ni量約為18%

d.含ti量約為9%

41. 關於牌號00cr17ni14mo2,下列說法正確的是?

a.cr含量的百分數最小

b.含ni量約為17%

c.含c量小於0.03%

d.含ni量約為14‰

42. 下列關於提高強度鋼高溫效能的途徑,錯誤的是?

a.提高再結晶溫度

b.細化晶粒

c.適當粗化晶粒

d.析出瀰散相強化

43. 下列關於工業純鋁的特性,說法錯誤的是?

a.導電性、導熱性好

b.良好的耐蝕性

c.密度小

d.體心立方晶格結構,塑性好

44. 下列關於鈦合金的說法中,錯誤的是?

a.耐磨性好

b.熱強度高

c.比強度高

d.抗蝕性好

45. 下列關於鎂合金的說法中,錯誤的是?

a.比強度高

b.減振性好,彈性模量小

c.塑性差

d.抗蝕性好

46. 下面哪句話是錯誤的?

a.精密量具會因為熱脹冷縮而引起測量誤差

b.不鏽鋼中的鉻和鎳有利於提高材料的抗腐蝕性

c.冷加工易導致加工硬化

d.低碳鋼和鋁合金均具有良好的焊接性

47. 下面哪句話是錯誤的?

a.金屬能保持彈性變形的最大應力稱為彈性極限

b.若材料在加熱到一定溫度、保溫,再以不同的速度冷卻,能得到不同的組織,從而改變機械效能,則此材料具有熱處理性

c.焊接效能好的材料在焊接時不易產生裂縫、氣孔、夾雜物等缺陷

d.在拉伸條件下,金屬材料在所承受的應力達到屈服極限時,將發生斷裂

48. 航空材料在滿足強度要求時需要盡量減輕自重,特別引入下列哪項概念?

a.壓縮強度

b.比強度

c.扭轉強度

d.疲勞強度

49. 下面哪一種材料不屬於有色金屬?

a.鋁矽合金

b.鎂錳合金

c.鐵碳合金

d.銅鋅合金

航空工程材料題附答案

1 關於 名義 疲勞強度,下面哪種說法是錯誤的?c a 疲勞強度越大,構件承受交變載荷的能力越強 b 構件的工作應力小於材料的疲勞強度,構件一直不會發生疲勞破壞 c 構件的工作應力小於材料的名義疲勞強度,構件一直不會發生疲勞破壞 d 採用滾壓等工藝可以提高構件的疲勞強度 2 下面哪一項是材料衝擊韌性...

通用航空 工程手冊

工程手冊 logo 通用航空 二 一六年三月 工程手冊 手冊編號 手冊修訂號 公司批准 批准日期 局方批准 批准日期 總經理宣告 警告有效頁清單 修訂頁清單 分發頁清單 總經理宣告 通用航空 簡稱 通航 工程手冊 是依據中國民用航空規章ccar 91部制定的。本手冊明確了本公司在進行 維修及飛行活動...

無水印 《航空工程檢測技術》輔導提綱

軍區空軍自考辦 一 內容提要 1 檢測與轉換技術的概念 是指自動檢測技術和自動裝換技術的總稱,是研究工程檢測技術中資訊提取 資訊轉換以及資訊處理的理論和技術。資訊提取是指從自然界眾多的被檢查與測量量中提取有用的資訊。資訊轉換是將所提取的有用的資訊進行電量轉換。資訊處理是將變換後的電訊號進行變換處理以...