一、施工組織設計
編號： jl－705－01
編制：蔡尚貴審核：鐘金華
2023年03月10日
二、成崑線區段技術交底記錄
編號：jl－705－01
三、勞動力配置
四、安全卡控措施
（一）、 施工安全
1、 各號位必須由經過培訓並考試合格的人員擔任。
2、 操作人員班前4小時禁止飲酒、吃含催眠作用的感冒藥。
3、 車組設六號位人員在作業車前面做好前期檢查工作，用白色油漆標出不能清篩的地段，同時提前通知一號位操作手，並在其位置做好監控。
4、 四、五號人員巡視時注意橋梁上的空步行板。在繞行車輛須在五公尺以外。
5、 一號位操作手在退車時首先鳴笛兩長聲後再動車。
6、 機組進入封鎖區間後，各機械車在施工地段前後的摘掛方式和順序由施工負責人決定，並通過對講機通知各車司機長。原則上，上破車掛下坡車，輕車掛重車；摘車時由被摘車指定專人負責摘車作業；掛車時由被掛車指定專人手持訊號負責聯掛作業。嚴禁兩個車同時掛乙個車。
7、 摘車時必須嚴格執行一關折角塞門、二摘風管、三提鉤的作業程式。掛車時，動車必須在被掛車2m前停車，聯掛人員檢查鉤銷及風管，確認良好後方準掛車。兩車聯掛後必須試拉才能連線風管，並開啟折角塞門。
8、 各機械車在封鎖區間獨自執行時，續行間隔不得少於300m，續行速度不得超過40 km/h，並做好隨時停車的準備。
9、 線路大修跟進作業時，職工、勞務工及配合單位人員很多，動車前注意多檢查多鳴笛，嚴格控制速度執行。
10、 成崑線隧道橋梁很多，注意勞保用品和照明燈具的正確使用，注意露肩水溝、步行板、橋梁欄杆。
11、 機拋作業時，必須戴安全帽，注意落石；注意線路附屬裝置；後續作業車跟進時，注意線路方向和水平，必須人工處理到規定範圍後才能進入作業；配碴車作業時注意橋梁、電桿和線路設施的距離。
12、 區間同時作業車輛很多，加強各作業車間的聯絡和監控。
13、 蒲壩-攀枝花段封鎖時間在白天，氣溫較高，加強軌溫「三測」。
（二）、執行安全
14、 必須由經過培訓並考試合格的人員擔任司機。
15、 進出道岔副司機必須站立認真確認訊號與進路，同時堅持「十六字令」。施工負責人必須上本務監控。嚴禁關閉三項裝置執行。
16、 作業車執行時嚴禁搶上搶下，身體不得探出車外。
17、 嚴格執行段規「八項速度」。
18、 編組作業較多，注意調車作業安全，加強車機聯控和「十六指令」
五、應急預案
（一）、出現機械故障時的應急處理
對於發動機熄火的故障，先不要關作業電源，嘗試利用液壓蓄能器和總風缸的儲存壓力收起各工作裝置，在安裝有應急幫浦的大型養路機械上還可以啟動應急幫浦向液壓系統補充工作壓力實現液壓工作裝置的收起。對於電路短路、失電、控制電路紊亂等故障，應盡量在建立作業風壓和液壓後，關閉相關工作裝置控制開關，然後嘗試手動按下換向閥以實現工作裝置的收起。對於以上方法均嘗試失敗後，可採用以下方法：
1．搗固裝置提起：先卸壓（拆提公升油缸的油管），正確用手拉葫蘆拉起（包括使用千斤頂，墊厚度不同的枕木墊），拉到位後要立即鎖定好。
2．穩定裝置提起：先卸壓（拆垂直油缸的油管），用千斤頂（並及時用厚度不同的枕木墊）把穩定頭頂到位後立即鎖定好。
3．用小千斤頂或人工抬的方法等收起各小車。
4．起撥道裝置提起：先卸壓（拆夾軌輪的油管）再分開夾軌輪，用千斤頂（或手拉葫蘆）起到位後，要立即鎖定好。
5.拋碴機、清篩機挖掘鏈導槽提公升：將液壓幫浦上的液壓管卸下連線到應急手幫浦上，利用應急手幫浦將挖掘鏈導槽提公升到位鎖定。
（二）、發生故障或其他原因在區間內被迫停車不能繼續執行時的應急處理
1．大型養路機械司機應立即排除，爭取在規定的時間內到達前方站；
2．如故障不能排除或發生事故等無法繼續執行，司機應立即採取防溜措施，保壓制動，擰好手制動機，兩端用止輪器止輪制動，並按規定作以下工作：
（1）鳴示一長三短聲的報警訊號，並利用列車無線排程通訊裝置通知兩端車站值班員或列車排程員及後續列車，報告原因和停車位置；
（2）按《技規》有關規定設定防護，如影響鄰線時，應立即使用列車無線排程通訊裝置通知鄰線上執行的列車和兩端站，分別在列車頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區間，還應對鄰線來車方向短路軌道電路。司機應親自或指派人員沿鄰線一側對列車進行檢查，發現妨礙鄰線時，應立即按規定防護。如發現鄰線有列車開來時，應鳴示緊急停車訊號；
（3）採取緊急措施，組織搶修或起復，盡快開通線路，需要救援時，應立即通知車站值班員。請求救援後，不得繼續動車；
（4）從救援列車開來方向（不明時，從列車前後兩方面），距離列車不少於300m處設定響墩防護；
3．響墩設定方法：每組為三枚，其中二枚放在來車方向左側的鋼軌上，一枚放在右側的鋼軌上，彼些間隔20m。防護人員應站在距最外方響墩不少於20m的路肩上。
放置響墩時，要將響墩放於鋼軌頂面上（有環帶的應將環帶緊扣於鋼軌頭部兩側，防止震掉）。並注意不要在下列處所安放：
（1）道岔、鋼軌接縫、平交道口及有特殊設定的地方；
（2）無碴橋及隧道內(連續為長隧道的線路，按該區段的具體情況確定)；
（3）積雪和浸水地點。
（三）、冒進訊號時的應急處理
1．大型養路機械冒進進站（進路）訊號機後應立即停車與車站值班員取得聯絡，機組需待車站值班員確認接車條件具備後，由車站派出的引導人員領入站內。
2．大型養路機械冒進出站（進路）訊號機（未設出站訊號機為越過警衝標）時，應按下列規定辦理：
（1）在使用自動閉塞、方向電路閉塞、半自動閉塞（排程集中）的區間，冒進出站訊號機時，機組應按車站值班員的指示退回，待開放出站訊號機後，方准開往區間；如不能退回，能開放出站訊號時，憑開放的出站訊號和排程命令（自動閉塞區間為開放的出站訊號和綠色許可證）開車；不能開放出站訊號時，方向電路閉塞、半自動閉塞（排程集中）區間須停止基本閉塞法，改用**閉塞法；雙線自動閉塞區間在車站準備好發車進路並接到填發的《綠色許可證》後發車；單線自動閉塞區間，須先按下越站調車按鈕（控制發車方向）後再填發《綠色許可證》發車。
（2）按上述方式發車不能鎖閉發車進路時，須確認進路正確後，以單獨鎖閉方式鎖閉進路上的道岔和鄰線上的防護道岔。
（3）在使用**閉塞的區間，原則上機組應根據車站值班員的指示退回。如無列車交會而發車進路又已準備妥當時，可不退回，在接到車站發給的占用區間憑證後發車。
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