一、異響類：
1、福克斯冷起動後異響：冷車啟動後發動機部位產生嚓、嚓、嚓的響聲，頻率與發動機轉速有關，隨執行時間或發動機溫度的上公升，響聲基本消失。新車較明顯。
原因主要是皮帶：由於福克斯是採用多槽齒型皮帶，新皮帶的橡膠表面較軟，當車輛低溫停放較長時間後，皮帶於皮帶輪接觸的部位會有變形，一旦運轉起來後，這些變形部位於其它未變型部位通過皮帶槽時的執行阻力有所不同，會產生短時的噪音，當由於執行時間稍長後，由於皮帶變熱橡膠軟化，聲音消失。另外如果皮帶槽中夾雜一些沙粒，也會產生持續不斷的噪音，一般需要較長時間的執行，仔細觀察皮帶槽中會發現有沙粒，一般使用不會有太大影響，也可採取剔除的方法解決。
福克斯空調皮帶由於在發動機下方較易出現該現象。
2、福克斯啟動後發動機艙內有「滋滋」的聲響：
原因：絕大部分是電子轉向助力幫浦聲音。由於設計上是在低速行駛時電子轉向助力幫浦提供高油壓（油幫浦高轉速），一定車速以上時提供較低油壓，所以在怠速時轉向助力幫浦的高頻聲音較大。
如果在駕駛室內能聽到明顯的「滋滋」聲，有可能是因為助力幫浦的安裝原因造成的：比如幫浦體、管線靠到了車身上，將震動的聲音傳到了車內，只要調整幫浦體和管線的位置就可消除過大的噪音。
3、冷車怠速時，空檔抬起離合器踏板，發現有聲音，而踩下離合器時該聲音沒有：
原因：主要0有兩個原因造成：1.
是由於離合器片上花鍵軸套與離合器片結合位置的間隙造成的。當早上或冷車時，啟動後發動機的運轉不平穩（指由於阻力大，每次工作迴圈轉速變化大），造成發動機輸出轉速的抖動（正常的），傳到離合器片上時，由於間隙及離合器片上的減震彈簧，造成有噠噠的響聲，一旦熱機後，發動機轉速執行平穩了，響聲也就小了（不是沒有了）。2.
由於離合器分幫浦的結構是套在變速器的輸入軸套上的，是靠離合器壓盤通過分離軸承給分幫浦提供回位力的，所以平時分離軸承總是與壓盤接觸，在輕微接觸時有時也會產生響聲。
造成離合器片花劍軸套的間隙原因是：配合間隙和磨損。所以平時行車時要注意油離配合，盡量不要使離合器收到大的衝擊，尤其是在低檔位時避免大幅加減油門駕駛。
4、福克斯手動檔車在半離合狀態出現「嗡---」異響：
原因：離合器片的震動噪音。離合器片是裝在離合器壓盤與飛輪之間。
產生的原因是離合器片的摩擦面比較光滑後，在與離合器壓盤/飛輪的摩擦中，離合器片的震動引起的雜訊。離合器片的結構是在兩邊的摩擦片中有乙個鋼質波形襯板，為離合過程提供可變的扭矩傳遞。一旦離合過程中的摩擦力、震動等因素造成襯板和離合器摩擦片的震動，就會產生噪音。
噪音的產生一般預示著離合器片的磨損比較嚴重，有時在車主到服務站檢查時就能聞到離合器片的糊味，所以在使用中要儘量減少離合器片的磨損，減少半離合行駛的狀態。
我們都知道福克斯起步時發動機的轉速比較難控制，經常會發生起步滅車的現象。
但是如果在起步時過大的油門會使發動機的轉速過高，就會加劇離合器片的磨損，所以最好要將轉速控制在1200~1400以內起步，並且在換檔時控制好油門和換檔速度。
當車經常出現起步滅車、或是有在發動機正常溫度下，發動機有空檔時、空轟油門抬起後，轉速下降到5~600轉/分鐘再上公升到正常怠速7~800轉/分鐘的現象，就需要盡快清洗節氣門了。實際上清洗完節氣門、做了電腦清零後，完全可以不轟油門起步而不滅車。
5、冬季行車時儀表會不時發出「嘀」的聲響：這是由於室外溫度監測系統發現溫度達到4攝氏度、0攝氏度時的提示音！提醒駕駛員注意路面結冰的危險。
如果是在0攝氏度附近，環境溫度變化較頻，提示音會較多出現。
6、夏季開空調響聲大：這可能是空調幫浦工作時候的響聲。由於天氣熱，空調系統的工作負荷大，而在低運轉速度下，空調系統高壓側的壓力會比較大，空調幫浦的運轉噪音自然也就大一些。
通常在車輛執行過程中空當滑行時，有可能聽到一些空調幫浦的聲音，如關閉a/c開關，馬上聲音消失，就可判斷是空調幫浦的聲音。如果是在天氣較涼時，幫浦的聲音會相對較小。
7、自動檔車輛起步時有異響：抬剎車有「咔咔」響聲很正常。這是因為車輪有向前滾動的趨勢，當剎車抬起的瞬間，剎車片與剎車盤開始有相對運動時，而又有一定剎車力的作用下，就會發出響聲，這是絕大多數自動檔車（只要是抬起剎車會自動往前走的車）都會出現的現象，非常正常。
如果不想讓它響，只要將檔位先掛入 n檔，抬起剎車（注意不要溜車），然後掛d檔，就不會有聲響。
8、福克斯容易發生異響的地方：
室內：前遮陽板與化妝鏡燈開關碰擊聲；後門松曠造成門側膠條摩擦「吱吱」聲；後坐頭枕調整護套松曠異響；後備箱中雜物造成異響；座椅異響；分別可通過調整解決。
室外：發動機在冷卻時由於不同金屬材料的熱膨脹係數不同，會有「叭..叭..
」的正常聲音；輪胎噪音（路面正常噪音）；行駛中輪胎表面夾雜的石子造成與車速有關的敲擊路面的聲音；冷車行駛時較大的排氣噪音；鐵質底護板的共振；水箱下護板的共振及護板上部異物產生的噪音；橫向穩定桿固定膠套摩擦異響；橫向穩定桿連桿球節間隙異響；減震器/膠套異響；發動機/變速器懸架異響；傳動系統間隙異響；剎車系統異響；保險槓固定鬆動造成的震動異響；風噪及車門風噪；天窗風噪；車外反光鏡風噪；發動機護板共振雜訊；發動機蓋共振雜訊；轉向異響……等。
有時需要判斷異響是來自於發動機、變速器還是行駛系統，這是可以通過不同的檔位、轉速、車速來區分，如果需要維修檢查，最好能明確發生的時機和路況，避免重複檢查和耽誤時間。對於偶然發生、並不會影響行車安全的聲音，最好在天氣較暖和的時間去維修，這樣避免由於氣溫低、塑料零件強度差，多次拆裝而造成的其它問題。
二、發動機啟動問題：
1、冷車啟動問題的分析
經常聽到說，這車有油、有火，為什麼不著？或是著車後馬上又熄滅，需要再次或多次啟動才能著住車，其影響原因是多方面的。
發動機的啟動效能，無非是受以下條件影響：霧化、濃度良好的混合氣、確實可靠的點火、充足的氣缸壓力、進氣系統沉積物（氣門積碳）、進氣系統輕微漏氣、怠速控制系統、電腦控制資料等；
、福克斯防盜系統的一些特點：
福克斯的防盜系統的工作原理（通常所說的pats系統），是將點火鑰匙內晶元的資訊，通過點火開關附近線圈（天線），與儀表內的防盜模組通訊，防盜模組根據內部的邏輯計算來判斷是否為合法鑰匙，再與發動機電腦（pcm）進行資料比對，比對正確可以啟動。如果為非法鑰匙則將訊號送至發動機電腦（pcm），由（pcm）來禁止啟動和執行發動機。如果儀表與 pcm沒有進行匹配（鑰匙設定和程式設計），發動機將無法啟動。
福克斯pats系統的設定更加複雜，從而使車輛更為安全。當更換儀表、更換pcm、配鑰匙都要進行防盜系統的程式設計，而程式設計需要到福特全球安全**查詢密碼，而密碼是每拾幾分鐘就變換一次，授權經銷商的經過caf認證的維修技師，通過caf的相關人員才能查詢密碼。所以對於想通過更換儀表、pcm、配鑰匙達到盜車目的是非常非常難的。
在進行涉及更換儀表、發動機電腦模組時，必須提供所有的原車鑰匙，一把鑰匙無法進行pats系統設定和程式設計。
所以，只要安全地保管你的車鑰匙，盜賊無法將你的車開走！借給他人使用車輛後，可以用你存放的備用鑰匙來驗證是否另外配過鑰匙，如配過會使你的備用鑰匙不能啟動發動機。
8、如何熱車？
發動機運轉平穩，並不是要等到基本怠速才是，而是沒有缺缸、抖動、機油壓力正常時。
所有說水溫標指示正常溫度的專家，你們知道要達到這個條件要原地著車多少時間嗎？在室外溫度零下5攝氏度時，30分鐘夠嗎？高怠速變到正常怠速的時間要多長？有的車要二十分鐘以上。
原地著車熱車有幾個缺點：油耗高，顯而易見，易出現火花塞積碳，出現冷啟動不良現象。發動機的磨損並未減少：
磨損與發動機的轉數有關，以平均每分鐘 1000轉計算，30分鐘轉30萬轉；而行車熱車，以10分鐘計算、平均轉速2000轉計算，發動機共轉20萬轉；（並已走出5公里以上）所以原地著車熱車並不可取。更何況還有排放問題！
福克斯1.8手動檔的使用，首先要注意的是倒檔的操作：一定要在踩下離合器後等幾秒鐘後再掛入倒檔！如果沒有等變速器內的相關齒輪完全停止後就操作，將會損壞倒檔齒輪組！
福克斯使用的這款變速器型號為ib5，與嘉年華同型別。其可靠性非常出眾，幾年來很少有變速箱維修的，倒檔齒輪組也很少出問題，相比捷達的變速箱倒檔齒輪就非常容易損壞。可靠，也不能防止異常操作引起的傷害。
該款變速箱與大多數變速箱一樣，倒檔沒有同步器，而其它檔都有同步器。倒檔齒輪的嚙合是靠齒輪側面的倒角倒入的，一旦這個部位的倒角被打平，倒檔掛入就可能出現問題，現象是有時會掛不入倒檔，非要再踩一次離合器才能掛入。而當該組齒輪受損嚴重時，會有齒輪的齒尖被打壞，倒檔行車時會聽到與車速相關的「嗒、嗒、、、」的異響，此時只能維修變速箱了！
由於該組齒輪的損壞很多原因是使用不當引起的，從拆下的零件上多數能看到齒尖被打的痕跡，所以由於這些原因引起的損壞廠家一般是不予索賠的，那就需要自費維修了，費用不低。如果是一般的齒尖打壞而入檔有時不順，繼續使用問題不大，而出現倒車異響後維修的必要性就大了，因為有可能掉下的碎齒可能損壞其它部位的零件。所以，在冬季或冷車高怠速啟動後，掛入倒檔時要等的時間更需長一些。
嚴禁在車輛向前行駛未完全停止時掛入倒檔，每一次聽到「喀啦啦」的掛檔聲都要注意啦。前進的檔位都有同步器，掛入一檔如果不是掛不進，而是緊，有可能是「檔口」緊，使用一段時間就會改善，一般新變速箱「檔口」都會較緊。
再說換檔時機的掌握：不用機械地按照轉速操作換檔。對於車輛的加減檔，最終的目的是要使發動機處於比較合適的工作狀態。
所以，當駕駛員想較快加速時，利用發動機較高轉速時的高輸出功率，應較晚一些換檔（3000轉以上）；當遇到下坡時，可早一些換檔（1500轉以內）；當勻速行駛時，可盡量換到最高檔位（最低轉速也不要低於1500轉/分）；當遇到需要經常變換車速時，可用較低檔位以保證車輛的加速效能；下山時，選擇適當的檔位，利用發動機制動的效能，保證車輛不越溜越快，減少制動系統過熱的可能。頻繁換檔也會增加油耗，也會造成離合器片的磨損。減檔時完全可以由五檔直接減為二檔或三檔。
停車熄火後聽**時間不能過長。熄火後常識及聽**，會使儲點用盡，打不著火，縮短蓄電池壽命。
對於裝備了自動巡航裝置的車輛，在磨合期內，盡量少用巡航功能。因為，如遇到發動機執行阻力加大時，會自動加油，造成發動機大的傷害另外，牢記行車安全。盲目高速行車造成的危害請各位千萬注意！
祝大家開好、磨合好自己的愛車。
福克斯保養注意事項及駕駛技巧
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