（2023年4月15日）
同志們：
這次會議是在部黨組對鐵路建設、經營、改革等重大問題進行全面思考、深入研究後召開的一次重要會議，會議的主要目的是貫徹落實4月9號部「十二五」鐵路規劃建設座談會的精神和要求，進一步認清形勢，統一思想，明確任務，推動鐵路客站建設科學、和諧、可持續發展。下面，我講三個方面的意見：
一、認清形勢，統一思想，進一步增強搞好客站建設的重要性和緊迫性
1、提高認識，統一思想。最近一段時間，部黨組在深入研究「十二五」鐵路規劃時，對照**關於「十二五」經濟社會發展的主題、主線，對推進鐵路科學發展的一系列重大問題進行了戰略思考和決策，提出了「保在建、上必須、重配套」的建設方針。各設計單位要站在事關鐵路科學發展、和諧發展、可持續發展的高度上，提高對客站設計梳理和優化工作的認識，把思想和行動統一到部黨組的決策要求上來，統一到4月9日的會議精神上來。
2、「十二五」鐵路規劃藍圖巨集偉。到2023年末，鐵路營業里程由去年底的9.1萬公里，提高到12萬公里，投資額度約2.8萬億。無論是投產里程，還是投資額度，都要遠
1遠高於「十一五」時期（完成投資1.9萬億）。
3、客站建設任重道遠。「十二五」期間，客站建設的任務依然十分艱鉅。從數量上來講，共有550餘座要開展設計，有600餘座要開工建設。
從質量上來講，儘管站房設的規模和標準做了一些調整，但建精品工程的目標沒有變。這對客站設計提出了更高的要求，各設計單位要進一步增強責任感和使命感，精心設計，爭創創精品。
二、客站設計優化的五點原則
按照部黨組關於鐵路建設的研究和決策，結合近兩個月鑑定中心對客站建設的系統梳理和思考，客站設計優化要按照以下五點原則進行。
1、關於客站規模
站房規模主要依據行政級別來劃分，同時結合車站的最高聚集人數（或高峰小時傳送量）、車場規模和站型作適當的調整。各類客站的具體規模為：縣級站：
3000-5000㎡，地級站：5000-8000㎡（最多不超過1.2萬㎡），省會級站：
2萬㎡-10萬㎡。站房的面積計算規則，要嚴格按照建設部頒布的《建築工程建築面積計算規範》執行。對地方增加站房規模的要求，必須嚴格按程式報批。
2、關於客站建築造型
一是要綜合考慮車站所處地區、級別、站別與站型等因素，突出站房的交通功能，避免站房建築造型的同質化。
二是要杜絕小站房大型化的設計趨向，有效控制站房的建築層高，重視站房內部空間的充分利用。
三是對於橋式站房，應避免使用簡單的包裹的形式，盡可能採用站橋合一的結構形式，用結構體現建築美感。
3、關於各專業標準
站房的建設標準應根據不同線路和站房的等級進行區分，從主體結構，內裝修、外裝修、暖通給排水、電力照明、客服、站場設施七個部分來細分站房的標準梯次。
一是要優化大中型站房的主體結構，合理確定空間高度與跨度。
二是內外裝修的標準變化不僅體現在面層材料材質的選擇上，還要體現在對材料規格和二次構造做法的深化研究上。
三是要重新梳理機電、客服等專業的標準，提高裝置配置的價效比。
四是要高度重視車站職工的生產、生活用房，並適當提高相應的配置標準。
五是雨棚及站台設定標準，要按以下要求設計：
客專、城際鐵路的地、縣級車站，基本站台採用單臂懸挑的雨棚，其餘站台均可設定有柱雨棚，雨棚長度與站台長度等長。
以客為主鐵路的地、縣級車站站台均可設定有柱雨棚，
雨棚長度可根據所在地區氣候特點適當調整。
以貨為主的縣級車站，尤其是煤運通道上的客站可以考慮選用混凝土或混凝土——鋼結構組合的結構型式。
站台面根據車站的不同線別、級別，建議分別採用花崗石、防滑磚、連鎖塊面層等不同的標準。
4、關於投資控制
一是站房及相關工程設計工作要前移，原則上客站初步設計與鐵路全線初步設計同時批覆。
二是對站房、雨棚試行限額設計
副省會及以上站房按12000元/平公尺——15000元/平公尺控制（較梳理前同比降低約20﹪）。
地市級站房按6000元/平公尺——8000元/平公尺控制（較梳理前同比降低約20﹪）。
客專、客混等等級較高鐵路的縣級站房，比照地級站房標準；其他鐵路的縣級站房原則上按4000/平公尺——5000元/平公尺控制（較梳理前同比降低約30%）。
無站台柱鋼雨棚按2500——3000/平公尺控制，其他鋼雨棚按1800——2200元/平公尺控制，鋼混雨棚按1200——1400元/平公尺控制，混凝土結構雨棚按700元/平公尺控制。
三是初步設計必須達到規定深度方可報批；對初步設計批覆的主要技術方案、標準及設計原則的變更，必須依據充分、程式合規。
5、關於既有客站改造
要遵循以下兩條原則:
一是新建鐵路要優先選擇引入既有客站。引入既有站要嚴格控制站場規模，避免大面積徵拆；盡可能利用既有站房和站場設施進行擴建，以避免既有設施的廢棄。
二是拆除既有站房要有充分的依據。（建築已超過正常設計使用年限，站房規模嚴重不足）應充分研究車站所在城市路網規劃及車站分工情況，充分研究車站改造的必要性及規模、標準，把握好改造的時機。
三、四點要求
1、高度重視。各設計單位要成立專班，明確一名分管院長負責。
2、落實責任。線路總體設計單位負責站房設計優化的組織協調工作，站房設計單位對梳理和優化的真實性負責。
3、突出重點。對在建和即將開工的站房進行全面梳理的同時，要按照專案的輕重緩急，優先開展對重點客站的優化。
4、按期完成。站房的設計優化工作要在5月1號之前全部完成。
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