harbin institute of technology
實習報告
院系： 能源科學與工程學院
班級學號
姓名哈爾濱工業大學
作為一名即將畢業的學生，專業知識的學習剛剛結束，但是單憑書本上的理論知識，很難與實際聯絡起來，「紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行」說的就是這個意思。只有在學習的過程中穿插實踐環節，才能將所學的理論知識運用到生產實踐當中，在實踐過程中對於自己不明白的地方就可以在書本上找到理論解釋，這樣，我們的學習就變成了帶著問題去探索，而不是被動的接受灌輸；對於自己發現的生產過程中的一些缺點與問題，可以通過運用自己所學的知識，可以利用自己的知識提出改進方案，使生產更加合理與高效，這樣同時就鍛鍊我們發現問題與解決問題的能力，還能將所學的知識運用到實際當中，何樂而不為。
在實習期間，我深有感觸的是自己平時的知識不夠牢固，老師上課的一些講解的相關概念記憶比較模糊，不能及時做出反應，一些軟體的實際原理不能有清晰的認識，做事起來會事倍功半。因為我們在學校的學習總是在背書，從未曾受過實踐的檢驗，古人有云：「紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行」，所以真正應用的時候我們就會迷茫而裹布不前，我想解決這一問題的方法只有更努力的學習，抓緊一切機會將理論轉化為實際
本次實習的地點為哈爾濱市汽輪機廠。哈爾濱汽輪機廠有限責任公司（htc）,是以設計、製造大型火電機組、核電機組、工業汽輪機、船用主動力蒸汽輪機和燃氣輪機為主的國有大型骨幹企業。年生產能力450mw,佔全國電站汽輪機年產量的1/3。
形成了批量生產30萬千瓦、60萬千瓦汽輪機，30萬千瓦、60萬千瓦直接空冷氣輪機，60萬千瓦超臨界汽輪機，百萬千瓦以上的超臨界汽輪機、百萬千瓦等級的核電汽輪機、艦船主動力蒸汽輪機和重型燃氣輪機組。
哈爾濱汽輪機廠有限責任公司現有職工5,500人，其中工程技術人員1,200餘人，高階技術人員400餘人，在國內汽輪機製造行業中具有一流的科研開發能力和實力。主要生產裝置1,789臺，其中精、大、稀裝置244臺，大型進口裝置100餘台，並擁有亞洲最大的高速動平衡機和真空電子束焊機，整體裝備水平在國內處於領先地位。
哈爾濱汽輪機廠有限責任公司堅持實施精品戰略，以全方位質量管理工作為中心，以提高產品實物質量為重點，不斷提高產品質量和管理水平：2023年10月公司通過了iso9001質量體系認證；2023年獲核電汽輪機機常規技術負責單位的資格認可；2023年通過了中國新時代質量體系認證中心的質量認證、商檢質量體系認證。
哈爾濱汽輪機廠有限責任公司以「整合全球技術，開發一流產品」的科技理念，應用透平機械全三維計算、三維實體設計、大型結構有限元分析、產品設計庫管理以及數控加工工藝等國際先進的設計軟體系統，不斷創新發展：我國新開發的、公司自行設計製造的1000mm長末級葉片，已經應用在公司生產的30萬、60萬千瓦汽輪機上，使機組執行更加安全可靠，功效更高；公司自行設計開發的668公釐到1000公釐自帶冠葉片、1200公釐鈦合金葉片，為設計製造新一代30萬、60萬千瓦汽輪機，超臨界汽輪機和百萬千瓦等級核電汽輪機，奠定了堅實的基礎。
在對外合作中，哈爾濱汽輪機廠有限責任公司自覺定位於國際座標，與美國ge公司實現強強聯合，共同生產f級重型燃氣輪機，與日本三菱公司聯合設計生產60萬千瓦超臨界汽輪機。
在參觀工廠之前我們先做了為期兩周的課程學習，學校為同學找來了哈氣廠以及東安發動機廠的老師，老師系統的對汽輪機進行了介紹，第一堂課老師對汽輪機進行了整體性的講解，包括發展史，工作原理、結構部件、種類以及發展前景，同時汽輪機存在大量的問題亟待解決，使我們加深了對汽輪機的認識，之後各個研究方向的老師對燃機輪機渦輪、控制系統、葉片等分別作了介紹。
3月17日中午，我們乘坐學校的大巴準時出發，大家都顯得很興奮，因為這是第一次真正深入到工廠，也是第一次能夠面對現代化的生產方式。到達工廠後首先進行的是安全教育，這也是所有實習必須經過的乙個環節。作為在校大學生，大部分人沒有接觸過如此大型的機械，我們在金工實習中所見到的也只是小型的機加裝置，安全問題在如此大型的工廠裡面顯得尤為重要。
每個進入工作區的人必須頭戴安全帽；不能為滿足自己的好奇心而按動加工裝置上的按鈕；對於加工裝置上的加工殘屑，不能直接用手去摸，因為大部分殘屑都有很高的溫度，以免燙傷；在車間參觀時要時刻注意頭上於腳下，即注意上方天車的吊鉤，注意腳下的溝槽與鐵屑；同時不能打鬧喧嘩。
之後我們還分別進入了汽輪機車間、燃氣輪機車間、葉片中心、配套中心、企業文化中心進行參觀。通過參觀這些車間，我對汽輪機、燃氣輪機的結構有了更加深入的認識，對葉片的彎扭形式及加工方法有了一定的了解，對汽輪機、燃氣輪機的加工和裝配也有了直觀的認識。從參觀中我意識到，理論知識和生產實踐還是有很大差別的。
例如，在學校學習燃氣輪機相關知識時，我們只是關心燃機葉片的葉型、進出氣引數、效率、損失等，卻幾乎從來沒有思考過，整個燃機系統，如何分解為乙個個子系統，再轉化成成千上萬個零部件和對應的裝配工序，再從零件轉化為各種數控工具機的加工程式。這也許就是學校教育和企業生產的根本區別吧。
但同時我也有一點憂慮，各個加工車間裡的裝置，尤其是銑床，基本都是從國外進口的，國內甚至不能生產出5軸聯動的銑床，這不能不說是中國製造業的悲哀。上汽廠對外宣稱，汽輪機實現了100%的國產化，燃氣輪機實現了接近100%的國產化，可是如果連製造產品的工具機都沒能實現國產化，又怎麼能實現真正意義上的國產化？
雖說三周的實習的時間是短暫的，我們甚至還沒來得及停下來思考看到的諸多問題，甚至連講課的老師都還沒來得及認識，三周的工廠實習就結束了。
我們都是一直呆在校園裡的大學生，我們每天接觸的知識都是課本上的理論知識，和實際運用是存在很打差異的，通過三周工廠師傅的講解和到生產車間參觀，我們發現了以前都從未見過的龐然大物，加工出來的零件有上千噸的大零件，乙個臺數控加工中心比我們教室好還要大。一直以來，書本上的知識總是以一副高姿態凌駕於實際之上，課堂與實踐脫節，而我們也都習慣了這樣的日子，什麼都是寫在紙上的，這次有這樣的機會，能親身到現場，去了解工人師傅是如何操作機械和企業是如何運作的，才知道是實在不簡單啊。真正到了現場，才發現很多書本上的道理到了實際中我們並不一定能做出來，有工藝的原因，也有材料的原因；而與此相反的，很多理論不可行的東西，卻能在師傅手中，憑藉豐厚的經驗和嫻熟的技巧給予以實現，不得不讓人嘆服。
實踐的魅力總是能把理論的東西遠遠拋在後面。
從實習中也看出，我們國內的生產水平還比較落後，和一些發達國家比起來還有很長的路要走，在生產車間的一些精密裝置，大型車床都是進口的，自己生產的還不能滿足工藝要求。所以，國家未來的發展還學要我們更多年輕人的努力，希望通過我們的努力能為我們的社會主義事業獻上一點力量。
安全第一，生產第二！安全生產，這才是最關鍵的，安全生產時任何企業穩定發展的前提，提高職工安全意識和改善安全措施更是保證生產質量的保證。
在這短暫的三周中，我學到很多在課堂上無法學到的知識，從中也發現了存在的問題，我們該具備怎樣的技能和能力才能立足於企業。
最後，感謝帶隊老師三周的辛苦陪伴，工廠師傅們的辛勤講解，我們會謹記你們的教誨，不斷提高自己的能力，為社會的發展做出貢獻！
哈爾濱工業大學開題報告格式
哈爾濱工業大學 碩士學位 開題報告 題目 院 系 學科導師 研究生學號 開題報告日期 研究生院制 二 一二年三月 說明一 開題報告應包括下列主要內容 目錄1 課題 及研究的背景和意義 1.1 課題的 1.2 課題研究的背景和意義 不少於 2 國內外在該方向的研究現狀及分析 2.1 國外研究現狀 2....
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