6 窄軌電機車
6.1車架
6.1.1 車架無裂紋或明顯變形，無嚴重鏽蝕，側板及頂板凸凹深度不超過30 mm。
6.1.2 蓄電池機車託輥板平整，託輥轉動靈活。
6.1.3 緩衝裝置（碰頭）固定牢靠。彈簧無斷裂，伸縮長度不小於30 mm。連線裝置可靠，碰頭銷孔、連線銷的磨損量不超過原尺寸的20%，剛性碰頭不超過25%。
6.1.4 均衡梁、彈簧、吊架等無裂紋或嚴重磨損。板彈簧各片厚度要一致，承載時應保持弓形。
6.2輪對
6.2.1輪箍（車輪）踏面磨損餘厚不小於原厚度的50%，踏面凹槽深度不超過5 mm。
6.2.2輪緣高度不超過30 mm，輪緣厚度磨損不超過原厚度的30%（用樣板測量）
6.2.3同一軸兩車輪直徑差不超過2 mm，前後輪對直徑差不超過4 mm。
6.2.4車軸不得有裂紋，劃痕深度不超過2.5 mm；軸頸磨損量不超過原直徑的5%。
6.3軸承箱、齒輪箱（罩）
6.3.1軸承箱與導向板間隙：沿行車方向不大於5 mm；沿車軸方向不大於9 mm。
6.3.2齒輪箱（罩）固定牢固，無損壞，不漏油。
6.4制動裝置
6.4.1機械、電力制動裝置齊全可靠。
6.4.2制動手輪轉動靈活，螺桿、螺母配合不鬆曠。
6.4.3各連線銷軸不鬆曠、不缺油。
6.4.4閘瓦磨損餘厚不小於10 mm，同一制動杆兩閘瓦的厚度差不大於10 mm。
在完全松閘狀態下，閘瓦與車輪踏面間隙為3-5 mm。緊閘時，接觸面積不小於60%。調整間隙裝置靈活可靠。
制動梁兩端高低差不大於5 mm。
6.4.5抱閘式制動裝置，閘帶磨損餘厚不小於3 mm，閘帶與閘輪的間隙為2-3 mm，閘帶無斷裂，銅鉚釘牢固，彈簧不失效。
6.4.6撒砂裝置靈活可靠，砂管暢通，管口對準軌面中心，砂子乾燥充足。
6.4.7制動距離應符合《煤礦安全規程》第321條的規定。
6.5控制器
6.5.1換向和操作手把靈活，位置準確，閉鎖裝置可靠。
6.5.2消弧罩完整齊全，不鬆脫。
6.5.3觸頭、接觸片、連線線應牢固，觸頭接觸面積不小於60%，接觸壓力為15-30n。
6.5.4觸頭燒損整修後餘量不小於原厚度的50%，連線線斷絲不超過25%。
6.6電阻器
電阻器接線牢固無鬆動。電阻元件無變形及裂紋；絕緣管（板）無嚴重斷裂，絕緣電阻不低於0.5mω.
6.7集電器、自動開關、插銷聯結器
6.7.1集電器彈力合適，起落靈活，接觸滑板無嚴重凹槽。
6.7.2電源引線截面符合規定，護套無破裂、無老化，線端採用接線端子（或卡爪）與接線螺栓連線牢固。
6.7.3自動開關零部件齊全完整，電流脫扣器要與電動機容量相匹配，動作靈敏可靠。
6.7.4插銷聯結器零部件齊全，插接良好，閉鎖可靠，無嚴重燒痕。隔爆型插銷的隔爆麵、接線符合規定。
6.8蓄電池、蓄電池箱
6.8.1蓄電池的電解液密度、液面高出極板高度、電解液溫度應符合表2-6-1的規定
表2-6-1電解液的密度、高度、溫度
6.8.2單隻蓄電池的端電壓：酸性不得低於1.75v;鹼性不得低於1.1v.
6.8.3蓄電池不滲漏電解液。鹼性蓄電池殼體無嚴重腐蝕；酸性蓄電池槽和上蓋板無破損及明顯變形，封口膠無裂紋，注液孔蓋齊全完整，封蓋緊密，排氣良好。
6.8.4蓄電池橡膠套、絕緣隔板齊全完整，無燒焦、老化或破損，連線線（片）截面符合要求，不脫焊，無斷裂，螺栓緊固。
6.8.5防爆特殊型電機車應使用特殊型蓄電池。
電池組絕緣良好，極柱及帶電體不許外露，特殊工作栓（透氣帽）齊全，透氣良好。蓄電池任一極柱對地漏電電流值不大於100mma。極柱間漏電距離不小於35mm。
6.8.6蓄電池箱固定穩妥，鎖緊裝置可靠。
箱蓋、箱體無嚴重變形及破損，覆蓋良好。絕緣襯墊齊全完整。箱內不得有積水、電解液及其結晶。
防爆特殊型電池箱氫氣濃度不得超過3%。
6.9熔斷器、照明等、警鈴（笛）
6.9.1 熔斷器的熔體與插銷閉鎖可靠，隔爆麵符合規定。
6.9.2照明燈齊全明亮，照明有效光距離不小於40m，防護裝置齊全，與控制器有閉鎖裝置。
6.9.3警鈴（笛）完整，聲音清晰洪亮，音響距離大於40m。
7 人車
7.1車體
7.1.1 扶手、靠背板、坐板、腳踏板、保護鏈、瞭望窗等零部件完整緊固，鉚釘、螺栓鬆動數不超過總數的10%。
7.1.2 車棚、底架、前後擋板、骨架角鐵無開焊、破洞和明顯變形。
車棚四周及進出口無尖稜、尖角和突出物。車棚凸凹深度不大於30mm，裂紋長度不大於50mm。
7.2斜井人車開動機構
7.2.1 自動及手動彈簧不得有裂紋、斷裂或永久變形。
7.2.2 主拉桿不偏轉，伸縮靈活，與導向套的間隙：抱軌式不大於0.5mm；插爪式扒大於1mm。
7.2.3 操作機構及傳動桿件無彎曲變形，動作靈活可靠，活動部位不缺油。
7.3斜井人車制動裝置
7.3.1 抱軌式人車
7.3.1.1楔型箱用手橫向推拉，應靈活可靠；橫向移動量不大於20mm。
7.3.1.2斜鐵的圓弧與楔形箱圓弧面緊密貼合，斜鐵的尖稜隊抱爪的下落不產生阻礙。斜鐵螺栓的端頭應低於斜鐵表面1-2mm。
7.3.1.3靜止鬆繩或手動落閘試驗時，抱爪應同時落下，目測抱爪的前部牙面與鋼軌頭的咬合在2/3以上。恢復執行狀態，制動裝置應恢復到原來位置。
7.3.2 插爪式人車
7.3.2.1制動器壓板沿導向槽滑動靈活，左右竄量不大於10mm，上下間隙不大於3mm。
7.3.2.2靜止鬆繩或手動落閘試驗時，兩插爪應同時落下到位。恢復原位時，掛鐵和擋器應咬合嚴密。
7.3.3 每天進行一次手動落閘試驗，每月至少進行一次靜止鬆繩試驗，每年進行一次過載全速脫鉤試驗。
7.4聯結裝置
承載牽引力的鏈環、銷軸的安全係數應符合《煤礦安全規程》第379條的規定，磨損量不超過原尺寸的10%。
7.5緩衝裝置
7.5.1 抱軌式人車緩沖繩應排列整齊，不擰勁，儲備長度不小於4-5m。卡繩楔緊固，壓繩頭螺栓不鬆動。
7.5.2 插爪式人車緩衝木的材質、規格符合使用說明書的規定。緩衝木應牢固地固定在車架上，螺栓不鬆動，螺母不得露出切入麵外。緩衝木不應有切割齒劃過的痕跡。
7.5.3 鑄剛碰頭無裂紋，緩衝彈簧無斷裂。
7.6斜井人車閉鎖裝置
閉鎖裝置動作靈活可靠。拉動主拉桿時，栓杆能自動抬起。
7.7.1 人車執行平穩，同一輪對兩踏輪面直徑不大於2mm。
7.7.2 車輪不得有裂紋，輪緣磨損餘厚不小於13 mm，踏面餘厚不小於7 mm。車輪定期注油，車輪轉動靈活。
7.7.3 轉向架可**路水平方向和垂直方向靈活轉動。
7.8訊號裝置
7.8.1 斜井人車上應裝有與絞車房及各停車場相互聯絡的訊號裝置。平巷人車上應裝有與司機相互聯絡的訊號裝置。
7.8.2 在向人車訊號裝置的供電線路上不應接其它負荷。
8 礦車
8.1輪對
8.1.1 礦車執行平穩，在水平軌道上四個車輪有乙個不與軌面接觸時，其間隙不大於3 mm。
8.1.2 車輪不得有裂紋，輪緣磨損餘厚不小於13 mm，踏面磨損餘厚不小於：
1噸及以下礦車 6 mm； 2噸礦車 7 mm； 3噸礦車 8 mm。
8.1.3 車輪定期注油，轉動靈活。車輪端麵擺動量：滾動軸承不超過2 mm；圓錐滾柱軸承不超過3 mm。
8.2連線裝置
8.2.1 連線鉤環和插銷的拉力試驗和安全係數應符合《煤礦安全規程》第377條和379條規定。磨損量不超過原尺寸的15%。鏈環、插銷彎曲值不超過鏈、銷直徑的10%。
8.2.2 鑄鋼碰頭無裂紋，彈簧無斷裂或永久變形，彈性碰頭的伸縮長度為10-30 mm。
8.2.3 橡膠碰頭完整，固定可靠，伸出槽外長度不小於30 mm。
8.3 車箱與底梁
8.3.1 車箱無破洞，各部凸凹深度不大於50 mm，裂紋長度不超過100 mm。上口對角長度不大於50 mm。
8.3.2 底梁不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不得鬆動，其它部位鉚釘、螺栓鬆動數不超過總數的10%（目視有無鬆動痕跡或用小錘敲擊檢查）。
8.4底卸礦車的解除安裝部
8.4.1 車底與車箱結合嚴密。
8.4.2 託輪組平直，託輪轉動靈活，相鄰兩託輪高低差不大於2 mm，相鄰託輪應有3個在一條直線上。
9排程絞車、內齒輪絞車
9.1滾筒裝置
9.1.1 滾筒無裂紋、破損或變形。固定螺栓和油塞不得高出滾筒表面。
9.1.2 鋼絲繩在滾筒上固定牢靠。繩卡不少於2付。鋼絲繩無打結。
9.1.3 使用的鋼絲繩應符合《煤礦安全規程》第366條、370條的規定。
9.2閘和閘輪
9.2.1 閘把及槓桿系統動作靈活可靠，施閘後閘把位置不超過水平位置。
9.2.2 拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉桿螺栓應有背冒緊固。
9.2.3 閘帶無斷裂，磨損餘厚不小於3 mm，鉚接可靠不鬆動。
9.2.4 閘輪磨損深度不大於2 mm，閘輪表面無油跡。
9.3安裝
9.3.1 底座無裂紋，基座螺絲緊固，護板完整齊全，無變形。
9.3.2 安裝平穩牢固。運轉無異響，無甩油現象。
9.3.3 訊號裝置應聲光兼備，清晰可靠。
ⅲ 採掘裝置
1 通用部分
1.1緊韌體
1.1.1螺紋連線件和鎖緊件必須齊全,牢固可靠. 螺栓頭部和螺母無鏟傷或稜角嚴重變形，螺紋無亂扣或脫扣。
1.1.2螺母擰緊後，螺栓螺紋應露出螺母1~3個螺距,不得在螺母下面加多餘的墊圈來減少螺栓的伸出長度。
煤礦礦井機電裝置完好標準
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