渠縣16#zyj7道岔啟動跳空開故障
處理心得
尊敬的技術科領導：
我在襄渝二線經過5個月訊號裝置的初驗，開通，裝置維修和故障處理，處理zyj7的故障我有如下心得，因本人接觸zyj7時間尚短，不對之處懇請批評指正。
zyj7故障現象：渠縣16#，4點牽引，帶密貼檢查器。操縱前道岔在定位，單操道岔反位，電流錶讀數11a，然後啟動空開跳開，道岔無表示，合上啟動空開，故障依舊，室外情況：
尖軌一動未解鎖，動節點仍然是1、3閉合，尖軌二動剛解鎖；心軌1、2動未動。經過分別試驗，心軌正常，尖軌故障依舊。
分析：該故障是短路造成，1、從分線盤將16#道岔（尖x1、x2、x3、x4、x5與室外電纜甩開，室內空開未跳，在16#尖1電纜盒的x1、x2、x3、x4、x5與機內配線甩開，用搖表搖電纜的對地和線間絕緣，良好；2、甩開電機測電阻（正常30歐姆左右），良好；3、在尖1電纜盒內，將密貼檢查器過來的6-13電纜號與機內配線甩開，在密貼檢查器電纜盒內6-12號和3號電纜與配線甩開搖對地和線間絕緣，發現9，10電纜芯線間為0歐姆，用備用芯線代替，複查試驗，道岔動作正常，工作電流也降到3a左右了。全過程10分鐘（因為是萬可端子，方便上線拆線）。
總結：該故障發生時，電務值班人員要帶手搖把，當時將尖2搖回定位後定位表示就回來了（室內要配合定操一下），先恢復定位使用。針對道岔啟動跳空開，或者室外轉轍機亂動首先要考慮分線盤到裝置的電纜芯線間絕緣，道岔電機電阻，裝置和裝置間的電纜芯線間絕緣是否良好。
然後，制定好方案，備好儀表，要點後快速排除故障
達州車間管平
ZYJ7液壓轉轍機故障處理方法
說明 表示電路 紅線公用部分，綠線定位表示，黃線反位表示。說明 啟動電路 紅線公用部分，綠線為反位向定位，黃線為定位向反位 一 本圖為定位1 3排接點閉合接線。若定位為二四閉合，則 1 將轉轍機的電纜配線x2與x3 x4與x5交叉互換。2 將整流匣倒換極性。二 啟動電路 1 向定位啟動x1 x2 x...
技術革新ZYJ7道岔融雪條卡子改裝減少道岔卡阻概率
附頁 一 概述 隨著國內高速鐵路的大量建設和鐵路系統自動化水平的提高,鐵路運輸對鐵路訊號及其輔助系統的功能和要求也越來越高。道岔作為鐵路訊號的關鍵裝置,其密貼情況直接影響到鐵路運輸安全。在寒冷地區冬季降雪天氣裡，如果鐵路道岔除雪不及時，道岔內積雪或結冰，導致道岔尖軌尖端與基本軌無法可靠密貼，直接影響...