精礦倉改造方案

選礦車間精礦倉改造方案

選礦車間三系列即將投產，達產後選礦車間三個系列精粉產量約為11000t/d，現在的礦倉格局及發運模式已不能滿足精粉發運的需求，須進行改造，現有改造方案如下：

一、現存影響精粉發運的問題

精礦倉現在存在的問題主要有以下三個方面：一是抓斗裝運能力不足；二是礦倉車道狹窄；三是倉底積水較為嚴重。

1、抓斗裝運能力不足

三個系列精粉產量約為11000t/d，按每輛車裝80t計算，每天需裝車約140輛。

按日常生產經驗，我車間抓斗平均裝一輛車時間（從車輛停穩到車輛開走）約為30min，即每天共需裝車時間為70h，每台抓斗平均裝車時間為18h（按每班4名抓斗工，運轉4台車計算）。

以上計算僅為理想狀態，日常生產中，抓斗工作時間至少有約20%為倒料時間，實際每台車每天可用於裝車的時間約為19h，再考慮抓斗工吃飯、交**等必要的工作中斷時間以及裝置維修等需要的時間，現有5臺抓斗並不能滿足將來精粉發運的需要。

2、礦倉車道狹窄

現礦倉內車道約為6.5公尺，只能提供一條車道。一輛車在裝車過程中旁邊通道過車非常困難，日常生產中裝車完成後經常有車輛故障發生，堵著後面車輛不能通行，一般需用裝載機將故障車輛推出精礦倉外才能繼續裝車，非常影響精粉發運工作。

3、礦倉底部積水問題

礦倉底部積水會導致發運鐵精粉水分較高，造成運輸費用的損失。礦倉積水有兩個**：一是鐵精粉本身水分的沉積；二是地下水湧入。

根據日常生產觀察，夏季倉底積水較為嚴重，地下水湧入是造成積水的主要原因。

二、改造方案

1、抓斗裝運能力不足

精礦倉現有抓斗5臺，礦倉長度約為150m，平均每台抓斗作業空間約為30公尺，考慮到個別抓斗還需進行倒料作業，再增設抓斗會導致抓斗作業空間的進一步壓縮，可能會起到反作用，並不可行。

可將礦倉南擋牆於東側或西側開啟一缺口，在精粉發運壓力較大時布置一台挖掘機進入礦倉協助精粉裝車工作。

2、礦倉車道狹窄

礦倉車道南側東西方向有一道擋牆，擋牆距廠房立柱距離約為720mm，可將此擋牆拆除，貼著廠房立柱重新砌築一道擋牆，可增寬車道約0.5公尺，增大車輛間及車輛與兩側擋牆間的安全間隙，減輕車輛故障及裝載機清道工作對精粉發運的影響。

3、礦倉底部積水

解決礦倉底部積水嚴重問題，可採用堵水和導水的方法，在礦倉底部鋪設坡度為1‰-3‰的墊層，具體方法如下：

1）自東向西逐段鋪設廢矸+水泥墊層。礦倉東側施工時，可開啟西側過濾機維持生產需要。待東側墊層施工完成後，再施工中部，如此依次逐段鋪設到礦倉西側。

2）在礦倉西側倉底設定導水槽，為防止鐵精粉流失，可用土工布等濾水。過濾後的水設管路排出礦倉外。

3）精礦倉長度約為150公尺，寬約為30公尺，坡度按3‰計算，此方法需將礦倉東側底部墊高0.45公尺，容積損失約1000m3。鐵精粉堆比重按2.

6t/ m3計算，此項改造少會導致礦倉少儲存鐵精粉約2600t，基本不會影響到鐵精粉儲存。

4）倉底墊層施工可用廢矸先鋪墊，壓實後鋪設水泥墊層。水泥墊層需考慮荷載。鐵精粉堆比重按2.

6t/ m3計算，堆積限高為6公尺，則1m2墊層上鐵精粉重量為1×1×6×2.6×1000=15600kg。水泥墊層荷載為15600×9.

8÷1=152880帕，約為152kn/m2，考慮10％富餘量，水泥墊層荷載不應低於170kn/m2，否則會導致水泥墊層被壓壞地下水繼續湧入礦倉。

三、其他需要解決的問題

精礦倉門口可供車輛轉彎半徑太小，車輛進入礦倉較為困難，三系列達產後，精粉發運車輛較現在增加將近一倍，此處也可能會影響到精粉發運工作。可將精礦倉門口靠近廠區南北向主幹道處的綠化帶拆除約3公尺，在不影響到廠容的前提下可增加車輛活動空間。

選礦排程室

2023年9月12日