塔吊安裝、拆除方案
一、塔吊的技術引數
本工程根據施工組織設計要求，在建築物（11#樓）西側採用qtz40自公升式塔式起重機。主要技術引數如下表所示：
二、塔吊位置的確定
為了充分發揮塔吊的利用率，便於施工以及安裝、拆除綜合考慮，決定將qtz40塔吊安裝在建築物（本工程11#樓）西側，塔吊中心線離建築物4.6公尺。如圖1所示：
11#樓
4.6m
圖1：qtz40塔吊位置圖
三、塔吊的基礎設計
qtz40塔吊的基礎在地面2.7m下，坐落於中風化岩上，地基承載力在25n/cm2以上，基礎下打100mm厚的c10砼墊層，機座採用現澆c20砼澆注，基礎上表面應高出地面200mm，應保證基面平整度，允許偏差在1‰以內，按照建築施工標準進行養護，達到強度後再進行塔吊的安裝。基礎圖如圖2所示：
雙層網片
4500mm4500mm
4500mm4500mm
圖2：qtz40塔吊基礎圖
四、塔吊的安裝、拆除、使用機械、工作順序及要求
1、塔吊的安裝、拆除應由具有安、拆資格的專業隊伍完成，工作人員作業前應對塔吊的型別、技術引數做全面得了解，並對塔吊基礎進行複驗，確認合格後方可安裝。
2、塔吊的安裝高度為：第一次起公升高度為10.5公尺，以後隨樓層的增加而公升高。
3、塔吊在安裝、拆除時，均採用一台起重量為16噸的汽車吊進行吊裝。
4、工作順序及要求：
（1）、首先對底架進行安裝，當底架與第一節塔節安裝完後，須在第一節的安裝法蘭盤上再次找平，使主弦杆的四個角高差值與其舉例之比不大於1/1000。調整完後，檢查墊塊穩定性，並用螺母擰緊，以防鬆動。
（2）在安裝時，應檢查塔節上下端麵，如有雜物等異常現象，應先對其進行清理，使其表面平整後再進行安裝。
（3）、安裝基礎節、標準節、套架時，先降基礎節吊裝到底架上，用專用螺栓和螺母將底架和基礎節連線，在吊裝標準節，用螺栓把標準節連線好後，吊裝套架，使套架上的爬爪放在標準節的踏步上，在吊裝套架前，應把爬公升導輪的調整尺寸調至最大。
吊裝完畢後，調整套架滾輪間隙，方法為：首先看對角線上的兩套滾輪是否在對角線上，再將調節螺栓轉動，把滾輪調出頂住塔身主弦杆，8套滾輪的調整螺栓冒出部分基本上也一樣長，才能保證套架與塔身之間主弦杆等距。最後將調整螺栓退出1-2mm，使滾輪與塔身主弦杆之間有2-3mm間隙。
（4）、套架安裝完畢後，安裝下轉台、迴轉支承和上轉台，並用螺栓全部擰緊，以上個部件應在吊裝前線組裝好。
（5）、在迴轉支承安裝完畢後，安裝司機室和塔冒，並用螺栓將其與塔身連線牢固。
（6）、在吊裝平衡臂前，現將起公升機構、平衡臂拉、欄杆等相關配件組裝在平衡臂上，並固定好，然後安裝平衡臂，起吊平衡臂後用銷軸將平衡臂與迴轉塔身用開口銷穿好，然後提公升平衡臂與拉桿連線好，然後再平衡臂尾部吊裝一塊平衡配重。
（7）、在吊裝起重臂前，應先將起重臂各節在地面組裝，穿好小舟，並將拉桿與起重臂間用銷軸連線，穿好開口銷，用鐵線將拉桿與起重臂捆在一起，同時將變幅小車裝在起重臂根部最小幅度處，將小車固定好。安裝時，先用銷軸將起重臂與迴轉塔身鉸接，穿好開口銷，然後將拉桿與塔冒連線好。
（8）、起重臂裝完畢後，將餘下的平衡配重吊至平衡臂托架內，然後穿繞起公升鋼絲繩，其方法為：起重機捲筒→起重臂內端輪→變幅小車滑輪→換倍率活動滑輪→吊鉤滑輪→吊臂頭部固定。
對起重捲筒內鋼絲繩的要求：當變幅小車走在最外端或最裡端時，捲筒內的鋼絲繩至少應保證3-4圈不會放完，在放出和捲進時鋼絲繩捲筒至少還有3-4倍鋼絲繩直徑的空捲筒。
5、電氣安裝
（1）、電氣安裝應在塔機安裝完畢後進行，具體線路配置參照電氣原理圖。
（2）、主電源採用50hz三相五線制380v電源，電源波動不超過±5%，由外電源經負荷開關進入配電箱，再與各電機連線。
（3）、各部位電纜線應有可靠的固定點，以防在塔吊工作中損傷電纜。
（4）塔機在通電前，應先檢查各部位電纜的絕緣情況，如有破損或漏電現象，應及時處理，保證塔機用電安全。
（5）、塔機在作業前，應先檢查司機室內操作開關，若失靈或失效，應及時維修或更換，確保塔機正常工作。
6、頂公升過程及操作
（1）、檢查頂公升液壓系統。
a、檢查油箱中的油量是否符合要求。
b、檢查油夜是否變質或被汙染，必要時須換油。
c、頂公升開始前，液壓系統應空車試運轉，操縱手動換向閥，使油缸伸縮數次，並排除系統內的空氣，運轉正常後，方可進行頂公升作業。
（2）、在頂公升開始前，須將用於頂公升的標準節全部吊至起重臂工作幅度內，吊起乙個標準節，掛在引進小車的吊鉤上，然後再吊起乙個標準節，並使標準節停在10公尺幅度處，以保持頂公升重量的平衡，減小套架滾輪摩擦阻力。
（3）、開始頂公升時，先將橫樑耳軸放入倒數第三節塔身上邊的頂公升耳板槽中，拆去塔身頂節與標準節間的連線螺栓，然後稍微向上頂公升一點套架，再重複檢查調整一次滾輪間隙。
（4）、頂公升套架1.35公尺左右，將兩個支柱放入爬爪內，再縮回油缸活塞桿，使套架支承在來個支承柱上。
（5）、縮回油缸活塞桿到倒數第四節塔身側面的下邊頂公升耳板處，並將橫樑兩端耳軸放入頂公升耳板槽中，進行第二次頂公升約1.35公尺，由工人通過引進梁和吊鉤拉入，待加標準節，並緩慢縮回油缸活塞桿，使待加節對正落下，再與下面塔身標準節禁固。
（6）、頂公升套架，使套架支承在兩個支承柱上，縮回活塞桿準備進行下乙個頂公升作業迴圈。
（7）、頂公升過程中，若塔身頂節與標準節或新加標準節與塔身未禁固連線螺栓，嚴禁迴轉或空車運轉，再風力達到四級以上時，必須停止頂公升作業。
（8）、當完成工程任務需要拆除時，必須嚴格按照公升塔的逆過程正確無誤的進行。
（9）、液壓頂公升和拆除作業時，必須嚴格遵守安全操作規程，應注意以下事項：
a、 塔機的頂公升部分必須保證平衡。
b、 頂公升或拆除時，遇到卡阻和其他異常現象，必須停機檢查，故障未排除，不得繼續頂公升或拆除。
c、 每次頂公升之前，頂公升橫樑兩端的耳軸，必須可靠的落入標準節的頂公升耳板槽內，方能進行頂公升，以防塔機上部傾覆。
d、 板公升或拆除完畢後，應收回油缸活塞桿，使橫樑兩端耳軸擱置在頂公升耳板的槽內，此時油缸和橫樑均不受力。
五、附著裝置的要求
附著架是由四根撐桿和一套環梁組成，目的是將塔身與建築物作有效連線，保持塔身的穩定性，本工程所用的塔吊附著架是從廠家直接購進的。附著架簡圖如圖3所示：
4.6m
圖3：塔吊的附著裝置簡圖
附著裝置的連牆點採用預埋螺絲，預埋點選擇在建築物的梁或柱上，檢舉利用螺絲調節。
六、避雷接地要求
在塔吊頂端用1.5公尺長的鍍鋅圓鋼製作避雷針，利用塔身作引下線，應保證塔身結構有良好的電氣連線，接地體用16mm圓鋼製作，待建築物地下室接地工程完成後，與塔吊接地連線，保證其接地效果良好，接地保護電阻值不超過4（歐姆）。
接地作法如圖4所示：
與塔機基座連線
塔機基礎1.2m
圖4：塔吊的避雷接地作法
七、塔吊與輸電線路的防護措施
在塔吊工作幅度範圍內無輸電線路。
八、塔吊的一限制、兩保險、三限位裝置的使用說明
一限制：力矩限制器是一種保證塔身及吊臂不受損壞，保證塔身穩定的裝置。力矩限位器安裝在吊臂跟部，當吊物重量超過額定數值時，力矩限位器工作，這時吊物不再提公升，只能向下執行。
兩保險：（1）捲筒保險,是一種預防因各種因素引起鋼絲繩越出捲筒的裝置。通常在捲筒外部焊接乙個鋼筋護罩，可防止剛送越出捲筒。
（2）吊鉤保險裝置，是一種防止吊索從吊鉤中脫落的裝置。即在鉤頭開口處安裝一彈簧壓片，將開口封閉，彈簧片只能向內壓開，不能向上翻轉，可以保證吊索在釣鉤內不至於脫落。
三限位：（1）高度限位器，是限制吊鉤提公升高度的裝置，當吊鉤公升至極限位置時，限位器工作，自動切斷電源，合閘時，釣鉤只能下降。（2）變幅限位器，是限制變幅小車在兩個極限位置範圍內行走的裝置，當小車超越這兩個極限位置時，限位器將自動斷電，從而起到保護作用。
（3）迴轉限位器，是限制吊臂任意迴轉的裝置，通常設定迴轉不超過一周半，這樣可以保證電源電纜線不被絞斷。
九、聯絡訊號的選擇
設專門指揮人員使用對講機與司機聯絡指揮作業。
十、多塔吊作業的措施
本工程與周圍塔吊均有旋轉半徑重疊現象，為避免吊臂相互碰撞，與周邊現場協調，將塔身公升至不同高度，要求司機在作業時，要集中精神，防止吊臂與繩索纏繞。塔吊在無作業狀態時，應將吊臂固定在地錨上，經綜合考慮，冬季風力較大，吊臂應受力較小，因此將地錨設定在建築物西南角。
十一、試車、驗收及使用要求
塔吊在安裝完畢後，進行空載、靜載、動載試驗，分別對各機構進行數次執行，然後再作綜合動作運動，再執行過程中不得發生任何異常現象，如有異常應及時排除。
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