基坑鄰營施工方案

2021-12-22 01:22:18 字數 2462 閱讀 6957

鄭徐客專徐州樞紐相關工程zxzh-ⅱ標段

銅山聯絡線下行1#特大橋98#~116#基坑施工方案

鄭徐客專徐州樞紐相關工程zxzh-ⅱ標段銅山聯絡線下行1#特大橋98#~116#(徐州臺)承台基坑施工,主要採用拉森鋼板樁防護的方式。

98#墩~116#徐州臺(lxdk3+399.327~lxdk4+033.887),長634.

56m,對應既有楊銅聯絡線里程為:楊銅聯絡線k0+810~楊銅聯絡線k1+450。

鄭徐客專徐州樞紐相關工程zxzh-ⅱ標段銅山聯絡線下行1#特大橋98#-116#施工地段南側為既有線,從北往南依次為:楊銅聯絡線、隴海上行線、隴海下行線。承臺邊側距楊銅聯絡線線路中心距離從98#墩開始逐漸減小,距離回流線最小距離7.

1m,從107#墩與既有線路基本保持平行關係至116#徐州臺。里程範圍新建鐵路承臺邊側與既有線位置關係見附圖。

下行1#特大橋98#-116#鄰近營業線施工類別劃分表:

⑴建設總體目標

以科學發展觀為指導,實現鐵路建設專案質量、安全、工期、投資、環保和穩定「六位一體」管理目標,推進標準化管理,提公升本專案建設水平,確保本專案又好又快地建設。

⑵質量目標

①杜絕較大及以上工程質量責任事故和嚴重影響企業聲譽的一般工程質量責任事故;

②交驗工程質量達到國家、行業質量驗收標準,符合設計檔案和有關技術規範要求,達到施工合同要求的質量目標。單位工程一次驗收合格率100%,並滿足業主對工程質量的要求。

⑶安全生產目標

①杜絕責任死亡及重傷事故;

②杜絕鐵路交通責任行車一般d類及以上責任事故;

③杜絕重大及以上道路交通事故;

④杜絕較大及以上特種裝置責任事故。

⑷文明施工目標

現場布局合理,環境整潔,物流有序,標識醒目;工地、道路無飛塵、無泥濘、無坑窪;材料堆碼整齊、機械裝置擺放整齊。建立路局標準化工地。

⑸環境保護目標

努力把工程設計和施工對環境的不利影響減至最低限度,確保鐵路沿線景觀不受破壞,地表水和地下水水質不受汙染,植被有效保護,使環境保護監控專案與監控結果達到設計檔案及有關規定,做到環保設施與工程建設「三同時」,環境保護、水土保持設施與主體工程「同時設計、同時施工、同時投入使用」。

施工中採用的規範及標準均沒有對既有線路行車安全產生隱患,採用的標準均符合設計要求。施工時採用的行車辦法符合《技規》、《行規》等上海鐵路局規定的要求。所有參加本項施工的負責人、安全人員和監督人員等必須經過培訓,並熟悉施工程式、技術標準、安全措施和應急預案。

施工中採用的非標準或試驗專案均通過設計要求並上報監理及有關部門批准。

⑴中鐵第四勘察設計院集團****提供的相關設計圖紙和交底資料。

a.《新建鐵路鄭州至徐州客運專線施工圖橋梁綜合參考圖一》

b.《新建鐵路鄭州至徐州客運專線施工圖銅山下行聯絡線特大橋鄭徐客專施圖(橋)-39-ii》

c. 鄭徐客專銅山聯絡線特大橋設計交底和設計院的相關答疑。

⑵鐵路總公司、上海鐵路局下發相關鄰近營業線(營運線)施工檔案。

a. 鐵運(2012)280號《鐵路營業線施工安全管理辦法》

b. 建工函[2009]260號《關於進一步加強臨近營業線施工機械安全管理的通知》

c. 上鐵運發[2012]586號《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》

d.上鐵師[2014]299號關於公布《上海鐵路局營業線施工、檢修作業駐站安全防護辦法》的通知

e.上鐵工發[2010]117號關於公布《上海鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法》(暫行)的通知

f.上鐵防洪指[2010]1號《關於公布上海鐵路局防洪工作部門職責和汛期「五位一體」裝置檢查制度的通知》

⑶鄭徐客專徐州樞紐相關工程zxzh-ii標段銅山聯絡線下行1#特大橋實施性施工組織設計

⑷鄭徐客專徐州樞紐相關工程岩溶地質鑽孔樁施工技術處理措施會議紀要

⑸施工規範及標準:

《鐵路混凝土工程施工技術指南》[鐵建設(2010)241號]

《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》(tb10424-2010)

《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》 (tb10752-2010)

《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》(鐵建設〔2010〕241號)

《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》 (tb10303-2009)

《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》(tb10301-2009)

《鐵路工程測量規範》(tb10101-2009)

《鐵路橋樑鑽孔樁施工技術指南》(tz322-2010)

⑴鐵路等級:國家級

⑵聯絡線線數目:雙線

⑶速度目標值:

聯絡線160km/h

⑷最小曲線半徑:

下行聯絡線,1600m

⑸限制坡度:

下行聯絡線,25‰

本工程主要鄰近楊銅聯絡線、隴海鐵路,其中楊銅聯絡線、隴海鐵路為電氣化鐵路。既有楊銅聯絡線每日執行列車4對;既有隴海線每日執行列車138對:其中動車6對,普通列車44對,貨車88對,既有隴海線上行天窗時間段為周一至周四11:

50~13:50,下行天窗時間段為周一至周四6:40~8:40。

鄰營樁繫梁基坑施工技術交底

施工技術交底記錄表 目錄一 交底說明 1 二 交底內容 1 2.1施工工序 1 2.2施工準備 1 2.3測量放樣 1 2.4基坑開挖 1 2.5基坑防護 2 2.6樁繫梁施工 4 2.7基坑回填 5 鄰營樁繫梁基坑工程施工技術交底 一 交底說明 本交底適用於271省道邳州段上跨隴海鐵路橋梁工程鄰近...

基坑施工方案

第一章工程概況及環境情況 一 工程概況 1 工程名稱 2 工程地點 3 建設單位 4 設計單位 6 地質勘察單位 7 監理單位 8 施工單位 二 結構特徵 本工程為5幢1 6層的多層建築,框架剪力牆結構,區域性鋼結構,總建築面積56912 其中地上建築面積43163 設一層地下室,地下建築面積137...

基坑施工方案

五 排水措施 根據地質資料提供地下水位高,基坑施工又趕上雨季,故採取下列措施 1 基坑周邊築土堤阻止場外水流入基坑。2 設臨時排水溝排地表水和雨水,排水溝縱向坡度不小於2 最好能與道路上的排水溝連通。3 坑內挖深井控制水位,隨時用水捅提出,減低深井中的水位。4 準備水幫浦5臺和配套的配電箱 開關箱和...