第二章、主要施工方法
我公司在投標階段，已對工程的性質、內容、技術要求、周邊環境、地質情況等作了認真、充分的研究，並為一旦中標後的進場施工作準備。
1、技術準備工作
1.1、落實專案部人選，組建強有力的專案經理部，並落實參與本專案施工的人員。
1.2、認真審閱施工圖紙，參加設計交底和圖紙會審。
1.3、複測控制樁並制定測量方案。
1.4、組織工程技術人員熟悉施工圖紙，編制詳細的施工方案，進行技術、安全、防火培訓，做好技術、安全交底，安排好有關的試驗工作。
2、施工準備工作
2.1、全面檢修進場施工的機械裝置，以保證施工前裝置運轉正常。
2.2、編制施工計畫，安排施工順序，協調各工序及各專業間的配合工作。
2.3、落實相應的專業施工隊伍，並進行崗前培訓和教育。
2.4、做好材料、成品、半成品和裝置等的計畫安排工作，使之滿足連續施工的要求。
2.5、在全公司範圍內進行宣傳，使全體員工了解本專案的情況，一旦中標，公司能全力以赴，支援本工程的施工。
3、現場準備工作
若我司中標，則立即進行以下現場準備工作：
3.1、測設標高的控制網。
3.2、確定施工範圍，設定施工圍蔽，並在圍蔽區內按消防要求設定消防栓及滅火器材。
3.3、認真熟悉現場的地理位置、工地條件、供水供電狀況，以及出入口位置，認真布置貯存物料和施工用的工作面，修建臨時設施，平整場地，使之滿足現場施工的要求。
3.4、架設動力和照明線路，接通施工用水管路，確定材料、裝置和土方運輸線路。
3.5、組織工程機械裝置和材料進場。
3.6、辦理施工報建手續和其它有關手續。
3.7、落實季節性施工措施。
根據本工程的施工測量精度要求，配備具有豐富實踐經驗的人員和先進的測量儀器。同時為保證施工放樣及定位的精度，制定本切實可行的測量方案。按下述方案實施本工程的測量控制。
1、測量工作的要點
1.1、施工測量過程中做到：
⑴ 熟悉施工圖紙，掌握設計意圖，嚴格按照規範規定的程式要求和標準精心施測。施工中發現控制點有位移跡象時，及時進行檢測，保證其精度不低於測設時的精度。
⑵ 選用高精度儀器，所有測量儀器在使用前按有關規定檢驗、校正。
⑶ 放樣前，對已有資料、資料和施工圖中的幾何尺寸，必須校核，嚴禁憑口頭通知或用未簽字的草圖放樣。
⑷ 放樣立標確定邊線，並分別編號、繪製施工測量平面圖。在施工期間保護好測量控制點，如遺失必須及時補上。在陸上用砼埋設通視良好、不易破壞的控制點。
在施工中應隨時進行軸線控制，嚴格按照設計圖紙進行放樣。
⑸ 施工放樣做到「勤」、「精」、「復」、「明」
⑹ 所有外業測量資料，都應用墨水筆登記，測量完成後，需經監理工程師複核並簽字認可。
2、測量人員組成
測量放樣，是工程施工質量達到預期效果的重要環節，為此，工地成立專門測量小組，由具有理論與實際施工經驗的測量工程師擔任組長，並配備5名有實際經驗的測量技術人員組成，在整個施工過程中，充分發揮測量工作的先導作用。
3、測量儀器配備
3.1、測量儀器配備見下表：
測量儀器配備表
4、施測安全及儀器管理
4.1、施測人員進入施工現場必須戴好安全帽。
4.2、在投放基礎軸線時，確保架設的儀器穩定性。
4.3、施測人員在施測中應堅守崗位，雨天或強烈陽光下應打傘。儀器架設好，須有專人看護。
4.4、施測過程中，要注意旁邊的模板或鋼管堆，以免儀器碰撞或傾倒。
4.5、所用線墜不能置於不穩定處，以防掉落傷人。
4.6、儀器使用完畢後需立即入箱上鎖，由專人負責保管，存放在通風乾燥的室內。
4.7、測量人員持證上崗，嚴格遵守儀器測量操作規程作業。
4.8、使用鋼尺測距須使尺帶平坦，不能扭轉折壓，測量後應即捲起。
4.9、鋼尺使用後表面有汙垢及時擦淨，長期貯存時尺帶塗防鏽漆。
5、測量注意事項
5.1、對發包人或監理人提供的基準點首先進行複核校驗，發現問題及時以書面形式，控制網點要做醒目標誌，並採取保護措施。
5.2、測量作業完成後方可進行平差計算及內業資料整理，並將成果報監理工程師驗收，審批合格後方可作為各項工程定點放樣的依據。
5.3、測量資料的計算必須由兩人用不同的方法計算，其結果一致後方可進行實地測量放樣。
5.4、所有觀測記錄簿必須保持完整，不得撕頁，記錄中間也不得無故留下空頁。
5.5、施工測量成果資料（包括觀測記錄簿、放樣單、放樣記載簿），圖表（包括地形圖、竣工斷面圖、控制網計算資料）應予以統一編號，妥善保管，分類建檔。
5.6、現場作業時，必須遵守有關安全、技術操作規程，注意人身和儀器的安全，禁止冒險作業。
1.1 固化場地施工
1鋪築連砂石：原路床碾壓密實。外購合格的連砂石進行分層攤鋪基層，分兩層進行難鋪、整形、碾壓。
2澆築砼面:
砼路施工程式為：砂礫石攤鋪碾壓成形→砼路面砼關模→澆築砼路面→收面→鋸縫→養護。
a、 基層處理：清除路床的雜填土，鋪築砂礫石，對壓度、平整度及寬度進行檢測，合格後進入下一道工序。
b、模板安裝：
（1）、模板以鋼板材料製成，並配有合適的裝置以保證模板連線牢固可靠，使在澆注混凝土時能經受搗實和飾面裝置的衝擊和振動。
b、模板安裝應順直，無扭曲；相鄰鋼模應平頭鎖接方式緊密聯接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都應不能活動。模板高度應與混凝土路面厚度相同，誤差為+0,-5mm。
（2）、用於脹縫和施工縫的模板，根據傳力杆和拉桿的設計位置放樣鑽孔。(4)模板在整個長度完全緊壓在基層上，並正確地按完成後的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。
（3）、模板要徹底清掃乾淨，並在每次澆注混凝土之前塗隔離劑。
（4）、鋼筋設定：鋼筋網片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設，均要符合有關規範的規定。
c、 澆築砼面：
（1）、採用商品砼，砼到場後，對砼配送單進行驗收，對其砼強度、方量、外加劑是否達到設計要求，實驗坍落度是否符合要求，對來樣砼進行現場砼進行取樣，製作試壓塊。對基層進行灑水。
（2）、混凝土混合料攤鋪前，對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩固情況，以及鋼筋、傳力杆、拉桿安裝位置進行全面檢查。
（3）、混凝土採用批准的攤鋪機具進行攤鋪，攤鋪連續進行，如因任何原因發生中途停工，應按監理工程師指示設定施工縫。
（4）、拌好後的混凝土，用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個長度內及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模，並不得觸及鋼筋網、傳力杆和拉桿，在任一位置上，振搗時間不宜小於規範要求，再用平板振搗器振搗。然後用振動整平梁振動整平，振動樑應平行移動，往返振平2—3遍。
d、 表面修整：
（1）、混凝土攤鋪、搗實、刮平作業完成後，用批准的修整裝置進一步整平，使混凝土表面達到要求的橫坡度和平整度
（2）、修整作業時，不得在混凝土表面灑水。
（3）、接縫和混凝土表面不規則處的人工修整作業，在監理工程師認可的工作橋上進行，工作橋不得支承在尚未達到要求強度的混凝土上。
（4）、修整作業在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時候進行，以確保從混凝土表面上清除水分和浮漿。在表面低窪處，嚴禁灑水、撒幹水泥，必須以新拌制的混凝土填補與修整。
e、縱縫處理：
按規範設定縱向施工縫。縱向施工縫採用平縫加拉桿型，並按圖紙的要求設定拉桿，拉桿採用螺紋鋼，設定在板厚的中間，平行於板麵，並與縫壁垂直。在半幅面板完成後，在縫壁塗刷瀝青，但不得汙染拉桿。
f、漲縫縮縫的處理
（1）、橫脹縫處理：
（2）、按圖紙要求的型式設定脹縫，脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車道的脹縫設在同一橫斷面上，縫隙寬度應一致。脹縫下部設定脹縫板，上部澆灌填縫料。縫隙內任何處均不准塞有混凝土和其他雜物。
（3）、脹縫傳力杆活動端，可設在縫的一端，亦可交錯設定。傳力杆活動端的套筒由金屬或塑料製成，套筒的內徑與傳力杆之間的最大間隙為1.5mm，能使傳力杆自由活動，傳力杆的滑動端要塗上油脂或潤滑劑，以防止傳力杆與混凝土粘結在一起。
（4）、傳力杆與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮。
（5）、傳力杆的固定裝置設定方法報請監理工程師認可，固定後的傳力杆必須
平行於路面中心線，混凝土澆注時嚴禁組裝件位移。
g、橫縮縫：
（1）、縮縫的形式、尺寸、間距應按圖紙的規定要求設定。
（2）、鋸縫用混凝土鋸縫機切割，鋸縫時間根據使用水泥型別、氣候條件來決定，一般在混凝土強度達到1～1.5mpa時鋸縫為宜，每條的鋸縫作業必須一次完成。縫內的粉料和雜物徹底清除。
（3）、當緣石與混凝土路面整體施工時，接縫應延伸到緣石上面5cm。
h、橫向施工縫：
（1）、每天工作結束或當澆注工序中斷超過30分鐘時，則應設定垂直於路中線的平接施工縫。
（2）、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設在脹縫處按脹縫形式施工。
（3）、按設計要求設傳力杆或拉桿，傳力杆或拉桿必須與路中心線平行並垂直縫壁。
（4）、採用平縫加傳力杆形式時。傳力杆長度的一半錨固於混凝土中，另一半塗油脂或潤滑劑，允許活動；採用平縫加拉桿形式時，兩端錨固。
（5）、鋪築鄰板時，對已澆注混凝土面板的縫壁應塗瀝青，但不得汙染拉桿或傳力杆。
i、拆模、養生和封縫：
（1）、拆模：在混凝土強度達到設計強度的有關規範要求時進行拆模，並取得監理工程師同意；拆模後，任何蜂窩、麻麵及板邊的損壞應予整修，並及時將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度。
（2）、養生：水泥砼路面割縫完成後即可進行保溫養護，採用土工布浸濕後覆蓋澆水養護，每天灑水次數根據氣候而定，水泥砼面層一般養護期為14～21天，氣溫低時適當延長。養護期間禁止車輛執行，在達到設計強度後方可開放交通。
（3）、封縫：混凝土面板中所有接縫縫槽均按設計圖紙的要求和部位用填縫料封縫；接縫縫槽要求乾燥、無塵土、無混凝土碎屑或其他雜物；填縫料要按照生產廠推薦的方法加熱和灌縫；填縫料與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；填縫料應由槽底部灌填至路表面，深度大於2.5cm的縫槽最少分二層填縫，每層厚度大致相等；灌縫作業在高溫季節使填縫料灌至路表面齊平，在低溫季節則稍低於路表面；填縫隨工程的進度，使在開放交通前，填縫料要有充分時間的硬結。
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