南昌軌道交通1號線一期工程土建二標珠江路站-長江路站（盾構區間）
地下管線保護方案
編制審核
審定中鐵三局（集團）****
二0 一二年四月
目錄一、工程概況 1
1.1工程簡介 1
1.2工程地質與水文地質 1
1.3地下管線概況 2
1.3．1地下管線情況 2
1.3．2區間隧道下穿地下管線彙總表 2
二、地下管線保護方案 3
2.1地下管線保護思路 3
2.2 盾構施工的保護措施 3
2.2.1 盾構通過前的保護措施 3
2.2.2 盾構通過時的保護措施 3
2.2.3 盾構通過後的保護措施 4
2.3 施工監測 4
2.3.1管線監測點布設 4
2.3.2監測技術要求及頻率 5
2.3.3監測控制值 6
三、安全文明施工保證措施 6
3.1安全保證措施 6
3.2文明施工保證措施 8
四、應急預案 8
4.1應急準備 8
4.2應急處理流程 10
4.3應急處理措施 10
一、工程概況
1.1工程簡介
長江路站-珠江路站區間起始里程為sk4+662.307～sk5+356.634，區間正線長度694.
327，里程sk5+014.030處設定聯絡通道及幫浦站。區間隧道場地較為平整，地貌形態單一，屬贛江沖積平原地貌，地面標高19.
28～20.61m。區間隧道從長江路站南端出發，沿豐和北大道向南前行至珠江路站北端。
區間呈「v」型坡，最大坡度為8‰，最小平曲線半徑為800m。
區間始於位於豐和北大道下的長江路站南端，線路沿豐和北大道向南前行，在豐和北大道與錦江路交叉處以800m半徑曲線右轉繼續向南至珠江路站北端。
隧道沿線基本無地下工程和地下構築物。豐和中大道、長江路、閩江路、珠江路，路面下有供水管、汙水管、通訊光纜、煤氣和路燈線等。除汙水管外地下管線埋深一般小於4.
0m外，其它管線對隧道盾構施工影響不大。
1.2工程地質與水文地質
地面標高19.28～20.59m。
區間最大覆土厚約12.2m，最小覆土厚約9.5m。
場地地基土在勘察深度範圍主要由砂性土組成勘探區內淺部土層自上而下依次劃分為主要為:①1雜填土、①2素填土、②1-1粉質粘土、②2淤泥質粉質粘土、②3-1含粘性土粉砂、②3-2細砂、②4中砂、②5粗砂、②6礫砂、②7圓礫、⑤1-1強風化泥質粉砂岩、⑤1-2中風化泥質粉砂岩、⑤2-1強風化砂礫巖、⑤2-2中風化砂礫巖。隧道穿越埋深範圍內主要地層為②5粗砂、②6礫砂。
區間東側約1.5km處是江西省第一大河流贛江，據上游約5公里外洲水文站資料，贛江最高洪水位高程25.13m，最低水位13.
50m（2023年），最大洪峰流量21200 m3/s（2023年6月20日），最枯流量172m3/s，最大流速2.53m/s。
場地地表水主要為贛江、瀛上湖（碟子湖）以及棋盤分布的池塘，目前地表水位高程約為15.50～19.60m之間。
場地淺層地下水屬上層滯水，孔隙性滲水，微承壓水，主要賦存於表層填土及②砂土、砂礫、圈礫中。工程區深部基岩裂隙水，主要分布於第三系新餘群泥質粉砂質、砂礫巖以及前震旦系雙橋山群千枚岩岩層內。
1.3地下管線概況
1.3．1地下管線情況
通過業主和我部收集到的各種管線資料按照管線的使用性質進行分類整理出來，盾構區間地面管線主要集中在道路兩側，豐和中大道、長江路、閩江路、珠江路，路面下有供水管、汙水管、通訊光纜、煤氣和路燈線等。除汙水管外地下管線埋深一般小於4.0m。
其中有一條大的方溝硂結構雨水管道和一條燃氣管道橫穿隧道，對隧道施工有一定的影響，需在隧道掘進施工過程中嚴格監測地面沉降，根據監測結果採取措施，保證地下管線的安全。而其他的管線對隧道盾構施工影響不大。
1.3．2區間隧道下穿地下管線彙總表
由於水泥砂漿抹口的砼管道對沉降最為敏感，故把管徑大的汙水、雨水硂結構管線以及燃氣、高壓電纜、通訊電纜等重要的管線列為重點保護處理物件。管線彙總如下表（表1.3.2-1）：
表1.3.2-1 管線彙總表
二、地下管線保護方案
2.1地下管線保護思路
本區間所有建構築物及地下管線保護的須考慮盾構掘進施工保護措施、施工監測兩方面，暫不考慮對地下管線進行預加固保護措施。
2.2 盾構施工的保護措施
針對沿線地下管線情況，我部在盾構施工事前、事中和事後三個階段分別採取保護措施：
2.2.1 盾構通過前的保護措施
1、盾構施工前，成立專門的地下管線調查組，完成對沿線盾構影響範圍內的地下管線狀況的調查、記錄和攝影，取得負責人的聯絡**，並對資料進行整理分析，編寫調查報告上報。
2、結合本標段的地質情況和地下管線情況，分析風險，確定地下管線保護重難點，採取相應措施，編寫本方案並上報。
3、為切實做好盾構施工期間地下管線的保護工作，以及減少日後沉降管線處理糾紛，在對管線進行詳細調查的基礎上，結合管線下方地層及隧道穿越地層對其進行綜合分析篩選，對風險較大的管線提前組織權威鑑定部門進行施工前鑑定，施工期間重點監測。
4、測量人員提前對地下管線進行詳細調查，摸清管線的現狀，對已有破損及其它重要部位做好標記和記錄，同時提前布設沉降監測點，完成初始值的測量。
5、裝置維護：盾構通過前，必須保證盾構機及運輸裝置一切正常，加強對裝置的維護，堅持日檢及周檢，填寫檢查記錄。
2.2.2 盾構通過時的保護措施
盾構施工過程中，地下管線保護原則是保證盾構機快速連續地通過地下管線，同時保證管片背後注漿。根據此原則，盾構機通過期間採取以下措施：
1、掘進模式：採取土壓平衡的掘進模式，確保開挖掌子面穩定。可採取用氣壓來代替部分土壓的針對措施防止結「泥餅」。
2、根據地層情況、隧道埋深制定合理的掘進引數，時刻留意掘進引數變化。
3、嚴格控制出土量，盡量避免掘進時產生地層損失。通過推進進尺和出土量的比例來檢驗出土是否正常，當發生異常情況時，根據實際情況可採取提高土倉壓力、加快推進速度等針對性措施。
4、控制好姿態，防止由於盾構機過量超挖引起地層變形挪動。
5、做好盾尾同步注漿，及時填充盾殼後面的空隙。做好盾尾同步注漿主要包括兩方面：一是保證每環注漿量滿足盾殼後方空隙的填充要求，二是根據推進的進尺調整注漿速度，保證脫出盾尾的空隙及時填充。
必要時採取二次注漿。
6、當盾構機在管線附近因故停機時，採取措施防止水土過量流失
① 停機時間不宜過長；
② 當處於軟弱地層停機時，應採用壓氣開倉方式或進行地面預加固。
7、值班制度：為使現場問題得到及時處理，保證盾構機安全快速地通過地下管線，專案領導輪流排班值夜。
2.2.3 盾構通過後的保護措施
盾構機通過期間，可能對部分地下管線產生影響，盾構機通過後仍需對其進行跟蹤監測，必要時注漿加固，確保其安全。其次，若盾構機通過期間，管線有出現裂紋或產生損壞的，必須對管線進行再次鑑定，並及時進行補修恢復。
2.3 施工監測
在工程施工期間，對特殊的管線進行施工監測，及時反饋的資訊，用以監控管線保護方案的實施效果，也是指導調整措施的依據，故施工監測是管線保護方案中的關鍵點。施工監測措施的實施，按以下要求進行：
2.3.1管線監測點布設
布點原則:
① 觀測點型別和數量的確定應結合工程性質、地質條件、設計要求、施工特點等因素綜合考慮。
② 測點布置在最不利位置和斷面，其目的是及時反饋資訊、指導施工。
③ 表面變形測點的位置既要考慮反映監測物件的變形特徵，又要便於採用儀器進行觀察，還要有利於測點的保護。
④ 埋測點不能影響和妨礙結構的正常受力，不能削弱結構的剛度和強度。
⑤ 在實施多項內容測試時，各類測點的布置在時間和空間上應有機結合，力求使一監測部位能同時反映不同的物理變化量，找出內在的聯絡和變化規律。
⑥ 深層測點應在施工前30天布置好，以便監測工作開始時，監測元件進入穩定的工作狀態。
⑦ 測點在施工過程中遭到破壞時，應盡快在原來位置或盡量靠近原來位置補設測點，保證該點觀測資料的連續性。
布點形式：
根據地下管線的詳細調查資料，在確定受影響的管線縱向上每隔15m布設乙個監測點，以測量盾構掘進期間地下管線的變形量。
地下管線保護方案
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