4、 施工機械：
機械裝置表
5、 施工人員安排
1、人員安排表
2、現場人員安排
施工員：2人，負責施工現場協調。
技術員：2人，負責施工技術、測量、內業等各項管理工作。
測工：4人，負責試驗段施工的測量工作，提供填土前、碾壓後高程資料，控制松鋪厚度。
質檢員：1人，負責對施工過程監督，保證施工按照規範要求進行。
試驗員：4人，負責提供試驗檢測工作。
資料員：2人，負責內業資料整理及各種原始資料的收集工作。
機械排程：2人，負責施工現場機械指揮，機械工上崗安排，運輸車輛排程等，確保機械狀況良好。
普工：40人。
三、施工方法
1、路基95區精加工壓實度及填料要求：精加工層為路面底面以下0～30cm深度，路基壓實度≥95％，填料最小強度（cbr）為8％，填料最大粒徑為10cm。
2、準備下承層
精加工的下承層表面應平整、堅實、路拱符合設計要求，沒有任何鬆散的材料和軟弱的地點。施工前應對下承層進行檢查驗收，內容有：平面位置、高程、寬度、橫坡、平整度、壓實度及彎沉值，應逐個斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。
在預定堆料的下承層上，堆料前應先灑水濕潤。卸料時應注意：有專人負責卸料距離，應按方格布料。
3、施工放樣
(1)恢復中樁：直、曲線段每10m設一樁，每斷面打設左右邊樁及中樁。
(2)基層寬度：每側應比設計寬度增加0.5m，並在兩側路肩邊緣外0.5m處設指示樁。
(3)水準測量：在中樁及兩側指示樁上用明顯標記(紅漆)標出精加工層邊緣的設計高（考慮2cm松鋪厚度）。
4、路基採用全幅施工進行填築，利用施工便道作為運土車輛的通行道路。
5、布料
根據所採用運輸裝置及松鋪厚度計算出每車土可攤鋪面積和需卸車數量。自卸汽車將填料運到鋪築現場，從一端開始，左右成排，前後等距離，在事先打好網格的路槽上準確卸料，避免超運或少運布料。
6、 推土機攤鋪
布料後先用推土機攤開，因為推土機履帶輪，不會使表面形成光面，所以要充分利用推土機進行平整，平整時要用「拉線法」控制標高，要保證推土機平整後標高達到土4cm以內，以減少平地機平整的次數。
7、整平
整平前要先恢復中、邊樁。
用平地機初步整平和整型，在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平，在曲線段，平地機由內側向外側進行刮平，並用輕型壓路機快速穩壓一遍，以暴露潛在的不平整，以便於及時用人工找平，然後根據兩側控制樁的松鋪高程拉線埋置白灰點，採用5點法控制標高，以供平地機手進一步整型。整平工作要反覆進行，以確保精平完成後達到精加工層縱坡、橫坡及平整度的要求。最後整平時要遵循寧高勿低，寧刮勿補的原則，以免形成貼層，切忌在較光滑的平面上進行薄層找補。
8、 碾壓成型
其方法為第一遍使用重型壓路機靜壓，而後再強振壓實，具體要求是：①從路基兩側邊緣向路中推進；②壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/2；③碾壓次數，根據試驗路段成果，確定碾壓遍數，直至達到設計壓實度。重型壓路機振約6～8遍，一般能達到設計壓實度。
在碾壓過程中，如出現「彈簧」、鬆散等現象，應及時用人工剷除處理，以達到質量要求。
9、 碾壓後由自檢人員進行自檢，檢查內容有：①外觀要求：表面平整光潔，無明顯的輪跡，表面平順堅實。
②實測、實量檢驗：試驗人員按規定進行壓實度和含水量的測試。測量人員放出中心樁，並測出高程、路基兩側壓實寬度、路基平整度和橫坡等。
當全部合格後，按規定填寫各種檢驗與質量評定表，報監理工程師複驗，交驗合格後再進行底基層施工。
四、施工工藝流程
下承層檢查
↓ 測量放樣
↓ 路基備料
攤料整平碾壓成型
↓ 檢驗交工
五、施工質量控制與檢測
95區精加工層檢測專案如下：
95區精加工層檢查專案
六、質量保證措施
l、建立完善的質量保證體系，專門成立以專案總工程師為領導的質量保證體系。
2、質檢員、質檢工程師、試驗室、測量隊密切配合，對工程質量負責。
3、通過對檢測的資料進行分析，確定最優的施工方法。
4、在現場管理上有生產副經理統一協調指揮。
5、嚴格按照技術規範、試驗規程施工，服從監理工程師的現場指示，堅決執行監理的工作指令。
6、實行總工程師、質檢工程師一票否決制。
七、環境保護措施
1、對廢油、廢水、廢渣按指定地點排放，以避免汙染空氣和水源。
2、施工便道注意經常灑水保養，防止塵土飛揚、汙染環境。
3、下班後各種施工機械車輛按指定的停車場地停放整齊。
4、不隨意占用良田，切實做到工完、料淨、場地清。
5、注意做好職工生活衛生、美化生活環境。
八、安全、文明施工措施
1、成立安全領導小組，配備專門的安全管理人員。
2、嚴格按操作規程使用施工機械。
3、施工現場要按規定設立標誌牌。
4、成立廉正領導小組，對職工進行精神文明教育，規範職工的言行。
5、妥善處理同周邊群眾和其他部門工作人員的關係，確保施工順利進行。
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