工程名稱：呼市二中（西校區）重建教學樓a工程
建設單位：呼和浩特市第二中學
監理單位：內蒙古萬和工程專案管理有限責任公司
施工單位：內蒙古巨華集團大華建築安裝****
編制人：楊超
編制日期：2023年4月3日
目錄第一章工程概況 2
第二章公升降機型號及位置確定 2
第三章施工公升降機基礎施工 2
第四章公升降機安裝與除錯 3
第五章墜落試驗 6
第六章公升降機拆卸 7
第七章安全使用操作規程 8
第八章維護及保養 9
第九章常見故障及排除方法 11
第十章電氣系統 13
第十一章安全注意事項及安全文明施工要求 17
施工公升降機施工方案
第一章工程概況
本工程為內蒙古呼和浩特市二中（西校區）重建教學樓a工程，用地位於呼和浩特市呼倫貝爾南路1號。專案總建築面積19595㎡；其中地上15289.1㎡，地下4305.
9㎡；地上五層，地下一層為停車場，建築的結構形式為框架剪力牆，安全等級為二級。
建設單位：呼和浩特市第二中學
質檢單位：呼和浩特建設工程質量監督站
設計單位：中國建築標準設計研究院
勘察單位：內蒙古工大岩土工程****
監理單位：內蒙古萬和工程專案管理****
施工單位：內蒙古巨華集團大華建築安裝****。
第二章施工公升降機型號及位置確定
2.1 根據施工現場場地條件及施工需要，該工程採用sc200/200施工公升降機2臺。單架體雙吊籠，額定載重量為2*2000kg，載人2*24人，最大提公升高度為200公尺，額定起公升速度為33m/min。
各主要技術引數見下表：
主要技術性參數列
2.2 根據現場，1#施工公升降機設定在南側2軸到3軸之間，2#公升降機設定在東北角j軸到k軸之間。（具體布置位置見施工公升降機平面布置圖）
第三章施工公升降機基礎施工
3.1 公升降機基礎地面承載力不小於0.15mpa,經試驗，符合設計要求。
該地基能夠滿足施工公升降機的安裝要求。基礎為6公尺*5公尺*0.8公尺高的鋼筋砼基礎。
主要施工步驟為：
3.1.1對公升降機基礎範圍的地基土進行夯實達到公升降機地基承載力150kn/㎡的要求。
3.1.2根據公升降機基礎平面圖要求尺寸進行定位放線確定位置。
3.1.3公升降機基礎長6公尺，寬5公尺，厚0.8公尺。
3.1.4公升降機基礎砼標號為c35，配筋φ8@200雙層雙向鋼筋網片，豎筋使用φ12@300上下網片拉結。
3.1.5公升降機基礎砼澆築前，按照公升降機設計基礎要求尺寸留好地腳螺栓的預留孔。
3.1.6將公升降機底架就位後，安裝好地腳螺栓用c35砼填塞好預留孔，將地腳螺栓固定好。待砼強度達到要求（7天左右）上緊螺母，固定底籠，安排公升降機。
3.2公升降機基礎配筋施工，鋼筋進場應有備案證、合格證並經複試合格後，根據施工公升降機基礎鋼筋詳圖下料製作（附基礎鋼筋配筋詳圖）。鋼筋綁紮時，先綁紮底板鋼筋，再綁紮外側鋼筋，後綁紮頂板和內側豎向鋼筋，鋼筋的每乙個交點都應全部綁牢。
鋼筋底板保護層在墊層上按@100間距梅花形設定，使用成品砼墊塊控制砼保護層厚度，保護層厚度應為50mm。鋼筋綁紮完畢並固定牢固後，將地腳螺栓焊於施工公升降機基礎鋼筋上，並控制好地腳螺栓的水平度。鋼筋安裝並經自檢合格後，報請建設單位和監理單位驗收。
3.3施工公升降機基礎砼使用c35商品砼，澆築時，應振搗密實，並控制好水平的標高及水平度（誤差≤1/1000），隨時核正地腳螺栓的位置，商品砼應有配合比、合格證，並應留置砼試塊，每台塔吊基礎留置2組試塊，1組同條件養護7天，1組28天標養。
第四章公升降機安裝與除錯
4.1底籠的作用是支撐施工公升降機的導軌架並防止無關人員進入到機械工作區域。它主要由底架、基礎節、防護欄等組成。
底架進場時是分開成片的，要先組裝。連線時應做到底面平整，然後安裝吊門和門框的頂部角鋼，安裝時保證吊門上、下移動靈活。
4.2吊籠和配置重架的安裝
鬆開吊籠內電動機制動，用吊車將吊籠從標準節上方準確就位；再將平衡重吊入導軌架軌道，平衡重底下墊30cm厚枕木；檢查並調整驅動機構；將電動機制動復位並調整好；調整齒條、齒輪咬合間隙，調整滾輪及靠輪。
4.3導軌架安裝
4.3.1準備
將待裝的標準節插口、連續螺栓和扣件等清理乾淨、準備齊全；準備齊全各種專用和通用工具；接通電源，檢查電氣系統，確保吊籠動作無誤後開動電動機，使吊籠略移動，對吊籠、籠底等安裝情況作全面、認真的檢查，確認制動工作正常。
4.3.2安裝
安裝時應注意兩點：一是吊桿與吊籠不能同時工作，二是吊籠執行時，吊桿上不能掛任何物件。此兩點安裝作業前必須明確交待。
安裝步驟：
1）將待裝的標準節放在底籠門前，把上極限斷路開關碰鐵夾緊在自高向下第二節標準節的框架角鋼上，要求極限開關動作時，吊籠停止在最高位置。
2）用吊桿將標準節吊至吊籠頂部放穩，同時把專用吊具兩端￠20圓鋼套於標準節上框架對角線的兩個孔，用小吊鉤鉤住吊具。
3）開動吊籠爬公升至最高位置即吊籠頂面到達最高標準節的中框架位置。此時，司機應特別留心，絕不能超過最高位置，防止發生冒頂事故，並不得使用極限斷路開關碰鐵停車。
4）再次用吊桿吊起標準節，對準導軌架頂端放下，同時檢查立桿連線處，誤差應小於0.5m m，齒條定位企口對準插入，然後將標準節下框架四角用4根m24*240螺栓與導軌架緊固，螺栓預緊力矩為250n.m。
標準節插口及m24螺栓安裝前，均適當塗抹黃油。按照此前程式，繼續安裝直至滿足施工需要。
5）從底部安裝至第七節（包括第一節導軌架）裝完後，吊籠下降至地面，用經緯儀檢查導軌導軌架垂直度並調整之，使垂直度誤差在1/1000以內。垂直偏差的調整，可適當調整地腳螺栓的鬆緊，在鬆開的螺栓附近墊150*150的不同厚度的鋼製調整墊付，也可通過其他方法進行。
6）導軌架每接高約10cm找正一次垂直度，再往上就通過安裝支撐系統來進行校正。
最大允許偏差： ≤70m時全高的1/1000；
70m≤h≤100時， 70mm
100m≤h≤150 m時， 90 mm
7）安裝時，應充分利用現有塔吊進行安裝作業，以減少人力作業量。
8）導軌架安裝到需要高度後，即可安裝天輪架及高度限位碰鐵。在安裝天輪架的同時，將平衡重鋼絲繩穿入天輪，隨後將鋼絲繩與吊籠和平衡重連線。至此，標準節安裝完畢。
4.3.3支撐系統安裝
支撐系統的安裝，應與導軌架的安裝同步進行，導軌架加到一定高度就必須用附著架把導軌架支撐到建築物上。
1） 基本要求：每道附著架沿高度方向間隔為9.048m（相當於三層）；最高支承點上部導軌架懸高；當非工作壓力為320n/㎡以下時，不得超過7m,大於320n/㎡小於650 n/㎡,不得超過1.
414m;電纜防護欄的安裝與附著架同步進行;附牆座的預埋,其要求在非工作風壓力為320 n/㎡以下時,能承受垂直荷載1400n,水平荷載15000n；在非工作風壓力為320n/㎡以上650 n/㎡以下時，能承受垂直荷載21000n，水平荷載24000n。預埋件可用m20～m27螺栓埋入牆中或用螺栓穿入牆身兩邊用￡=10厚鋼板作墊板作為附牆座。
2） 安裝步驟：①用吊桿將待裝的支撐系統各部件吊放於吊籠頂部，起公升吊籠到安裝部位；②先安裝架身聯接杆,並將其固定於導軌架上,再將附牆架聯接座架初步固定於預埋螺栓上(暫不固定);依次安裝前聯接杆、調整聯接座架，將連線好的附牆架與之連線一體；調整可調中聯接敢並裝上可調長聯接杆，使他們達到合理位置，擰緊各部分螺栓。③再預先搭好的腳手架上鋪過橋板、安好防護欄及樓層牌號。
4.3.4驅動機構除錯
驅動機是公升降機的驅動裝置，它安裝於中吊籠內，它的工作質量決定了公升降機的工作平穩性，是公升降機關鍵部件之一。
驅動機構主要由減速器、安裝底板、齒輪、滾輪等組成，電動機安裝於減速器輸入端箱體上，內裝彈性聯軸器傳遞扭矩。
減速器及電動機工作原理及除錯，應嚴格執行《平面包絡環麵蝸桿減速器說明書》及《yzz132型三相非同步電動機使用說明書》。
齒輪、齒條咬合側隙除錯，驅動齒輪與齒條的咬合側隙應為0.2～0.5mm，咬合時要求接觸均勻，接觸斑點沿齒高不小於40％，沿齒長不小於50％；齒輪與齒條咬合要求是靠同時調整驅動機構的靠輪及吊籠內的滾輪來達到目的的，當齒輪、齒條間隙不對時，調左右方向兩組滾輪（方向為從導軌架向吊籠底方向），當接觸不好時，調前後方向兩組滾輪。
調整齒輪、齒條間隙時，先調松靠輪，再調整齒輪、齒條。調靠輪與齒條的間隙為0.25mm，後將右邊的滾輪調靠導軌架；調左邊的滾輪與導軌間隙為0.
2 mm，調整好後，將滾輪、靠輪鎖緊。
調整時松螺母、卸鎖片、轉動偏心套。偏心套轉動不同的角度，靠輪與齒條就有不同的間隙，達到要求時，將鎖片鎖死、螺母固死。間隙初調後，吊籠上、下開動，如有齒輪與齒條卡死、滾輪與導軌架鋼管頂死等現象，再一次調整放大間隙，直到滾輪轉動靈活、齒輪齒條咬合自如為止。
4.3.5限位裝置的調整
1）上限位行程開頭碰鐵應調整在吊籠頂距導軌架頂（天輪架底面）2m處。
2）上限位極限開關碰鐵應調整在吊籠頂距導軌架櫻唇1.85cm處即上極限開關與上限位開關之間的越程距離0.15m。
3）下限位行程開關碰鐵應調整在吊籠滿載下行時，吊籠停止在吊籠底板平面比吊籠門檻低約60mm處。
4）下限位開關碰鐵視實際情況調整，不得使用吊籠生產「蹾底」現象。
4.3.6安全系統調整
安全系統由電路裡設定的各種安全開頭裝置及其他控制器件組成。在公升降機執行發生異常時，將自動切斷電源，以保證公升降機的。
吊籠的單、雙開門、天窗均設有開關，如任一未關閉，吊籠均不能執行。對沖鋼絲繩設有斷繩保護開頭，吊籠執行的上下設有限位開關，此外，在限速器的尾蓋內設有限位開關，限速器一動作就切斷電源。
安全系統調整需和電氣系統除錯同時進行，必須使各安全點的安全裝置可靠工作。
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