施工組織設計（方案）報審表
工程名稱：渝中區高九路沿線六標段環境綜合改造工程編號：00
渝中區高九路沿線六標段環境綜合改造工程
長江支路27號背立面停車場專用
防護棚施
工方案編制人：梁必餘
審核人：
編制單位：重慶渝康建設（集團）****
編制時間：2011-6-17
目錄一、編制依據
二、工程概況
三、構造要求
四、搭設材料
五、搭拆順序
六、搭設措施及方法
七、人行通道吊頂
八、通道照明
九、工期
十、防護棚的拆除
一、編制依據
依據重慶渝中區主幹道建築立面和居住區綜合整治工程高九路沿線（長江支路11-27號附4、9號）片區六標段施工設計圖紙；
1、《建築施工腳手架實用手冊》
2、《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規程》jgj130—2001
3、《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80-91）
4、相應的現行行業標準及相關地方檔案
本工程為舊城街道住宅建築立面裝飾整治工程，長江支路27號附4、9號後立面，長48.1m,高度為28.5m,共九層樓，總建築面積8283.
82㎡，現根據設計要求外牆做外牆塗料以及窗子和雨蓬的更換等專案，需要搭設外腳手架來完成外牆裝飾施工。外腳手架為落地式雙排腳手架；挑出部份大於600mm的設定叄排腳手架。人行通道、底層門洞、以及有人員、車輛出入場所搭設水平安全防護。
本工程位於渝中區高九路長江支路中交二航局左邊一側，此工程的背立是中交二航局的停車場；在此種情況必須設定水平防護棚。為了減少外租車位的數量，採取分割槽施工，先施工背立面，後施工側面。
2.3撻設平面布置見最後附圖。
1、水平防護棚採用φ48×3.5mm 鋼管作落地式腳手架搭設法，鋼管立桿間距為每一間車位設定一根（即3.3m）且是雙桿；掃地桿離地面為200m，順著車位方向布置；人、車橫行穿過的大橫桿高為2.
2m,不過車、人的大橫桿為了1.5m。因主體結構高度28.
5m，則設定為雙層防護；人、車通行的第一層防護離地高度為3m；第二層防護離地高度為3.5m。過車通道寬度一般為乙個車位（即3.
3m）,在第二層樓房上設定雙橫桿再在上面增加設定立桿並設定「八」字斜支撐。
2、水平鋼管第一層防護上滿鋪一層竹跳板，然後再在第二層防護滿鋪設一層竹跳板全封閉，縱橫交錯。底層人行通道用膠合板吊頂防灰塵。第二層防護層頂面並滿鋪彩鋼。
3、防護棚外側臨邊水平桿上設定斜防護棚斜桿間距1.4m、斜長3m 的防護斜桿，斜桿上端設一根水平杆在主架上。防護斜拉桿內側用竹跳板彩鋼板全封閉。
長江支路27號附4、9號背立面一角與中交二航局辦公樓一角之間的距離為5.6m；在此大角處設定一根立桿，3-3中間的立桿去掉反斜拉在杆上，中間空蕩蕩停車場b區防護腳手架內同樣能停車。如簡圖：
1、腳手架鋼材強度等級q235-a，鋼管表面應平直光滑，不應有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎，新用的鋼管要有出廠合格證。
2、本工程鋼管腳手架的搭設使用可鍛鑄造扣件，應符合建設部《鋼管腳手扣件標準》jgj22-85的要求，由有扣件生產許可證的生產廠家提供，不得有裂紋、氣孔、縮松、砂眼等鍛造缺陷，扣件的規格應與鋼管相匹配，貼和面應平整，活動部位靈活，夾緊鋼管時開口處最小距離不小於5mm。鋼管螺栓擰緊力矩達65n.m時不得破壞
3、搭設架子前應進行保養，除鏽並統一塗色，顏色力求環境美觀。腳手架立桿、防護欄杆、踢腳杆統一按渝中區安檢工作組的規定漆黃色，剪力撐統一按渝中區安檢工作組的規定漆祿色。
4、腳手板、竹架板採用符合有關要求。
5、安全網採用密目式安全網，網目應滿足2000目／100cm2，做耐貫穿試驗不穿透， 6×1.8m的單張網重量在3kg以上，顏色應滿足環境效果要求，選用綠色。要求阻燃，使用的安全網必須有產品生產許可證和質量合格證，以及由相關建築安全監督管理部門發放的准用證。
6、連牆件材料採用鋼管，其材質應符合現行國家標準《碳素鋼結構》（gb 700-88）中q235a鋼的要求。、
7、人行通道設定安全照明，採用36v的安全電壓，每8公尺設定乙個。
主要材料參數列：
水平防護棚搭設順序：
設定立桿→搭設掃地杆→搭設大杆→搭設水平橫桿→搭設承重縱杆面設第一層跳板→搭設水平鋼管→搭設承重縱杆→搭設外立面斜防護棚→設第二層跳板鋪欄杆內側封竹膠板→竹跳板上鋪設彩鋼板→人行通道木木龍骨吊頂 →通道照明燈線安裝 →驗收
1、地基基礎
本工程腳手架地基礎部位應在回填土完後夯實，採用強度等級c20的混凝土進行硬化，混凝土硬化厚度10cm。地基承載能力能夠滿足外腳手架的搭設要求
立桿間距1.50m，根據地形和用途的需要，立桿間距可稍作調整，立桿排距4-6m。裡排立杆是主架的立桿。
外排立桿高度為6m。立桿下鋪通長木枋，立桿必須垂直。在溝蓋、井蓋上的用16號槽鋼平過梁。
3.1腳手架縱、橫方向必須各設定一道掃地杆，掃地桿距地200mm，大橫桿步距1.5m，可以根據若有人通行的高度作適當調整，以滿足腳手的整體性需要。
3.2大橫桿搭設必需水平連線，使用一字**長連線，不得用轉軸卡連線，同步的內排接頭及同排的上下步接頭均需錯開乙個豎桿間距。大橫桿與立桿的連線應使用十字卡，不得使用轉軸卡替代，因轉軸卡強度大大低於十字卡，替用易發生安全事故。
小橫桿也是防護棚的第一層橫桿，小橫桿間距隨立桿間距1.50m，靠牆端距0.1m，否則會影響安全，外端探出豎桿外不小於10cm，並設定縱向連線杆，小橫桿鋪板時，必須滿鋪籃竹腳手板，不得有洞縫。
當腳手板鋪好後再搭設第二層橫桿，並設定縱向連線杆，縱向連線杆間距為1.5m。小橫桿和豎桿的固定用十字卡，不得用轉軸卡替代。
小橫桿應壓在大橫桿之上，不得吊在其下使用 。第二層鋼管搭設好後滿鋪籃竹腳手板，防護層頂面並滿鋪彩鋼。
不通行人的立桿，從一端起每5根立桿設定剪刀撐，剪刀撐與地面的夾角為450～600。
本工程採用楠竹腳手板，寬度為20～25cm，單塊重量不大於15kg。防護棚上兩層腳手板必須鋪滿、鋪嚴、鋪穩，不得有探頭板、飛跳板，腳手板接頭平接，接頭處必須設雙橫向水平杆。腳手板上用φ12或φ14鋼筋橫壓腳手板，用16＃鐵絲與小橫桿綁牢，壓腳手板鋼筋間距2.
0m，且每塊腳手板上不得小於3道。腳手架外側必須設定擋腳板，高度不得小於18cm。
7、3-3中間的立桿搭設好後設定反斜拉在主架桿上，並附加直徑14鋼絲繩反拉在主架上，然後拆除3-3中間的立桿，成空蕩蕩停車場。這樣a、b區防護腳手架內同樣能停車。
8、搭設時間選擇在星期
五、六、星期日沒有車停的時間。
吊頂主木龍骨60*40和次木龍骨40*40方木條，縱橫間距為600mm,用8號原絲吊在鋼管橫桿上，每5公尺乙個點操好水平並用線控制在同乙個平面上，再用5mm厚的膠合板釘在上面作面層。凡是有人通行的通道都按此作法。
人行通道安全照明，採用變電器變電壓成功36v的安全電壓，用塑料管ф20穿線安裝在人行通道吊頂的頂棚上；主線為2.5 支線為了1.5㎡,燈泡採用36v的低壓防暴燈泡進行吊裝，每6公尺設定乙個。
水平防護棚的拆除：首先拆電路，然後遵循先搭設後拆除的原則。排除停車場的一切車輛。具體拆除詳見《外牆落地腳手架拆除專項方案》。
水平防護棚施工方案
水平防護棚搭拆施工方案 施工單位 x 二o一二年八月 一 編制依據 1 建築施工腳手架實用手冊 2 建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規程 jgj130 2001 3 建築施工高處作業安全技術規範 jgj80 91 4 相應的現行行業標準及相關地方檔案 二 工程概況 本工程為 號樓工程，總計1棟，地上...
水平防護棚施工方案
目錄一 編制依據1 1 主要規程 規範 標準1 2 施工圖紙2 二 工程概況2 三 防護架搭設2 1 防護架搭設構造及步驟3 2 腳手板鋪設4 3 密目網鋪設4 四 防護架搭設技術措施4 五 防護架搭設的安全措施4 一 編制依據 1 主要規程 規範 標準 2 施工圖紙 二 工程概況 本工程為甘肅省明...
水平防護棚施工方案
目錄編制依據1 一 工程概況1 二 防護架設計及計算2 2.1 防護架設計2 2.2 防護架計算2 三 防護架搭設方法及技術措施4 3.1 防護架的搭設方法4 3.2 防護架搭設的技術措施5 四 防護架搭設的安全措施5 編制依據 1 九洲 上尚城7 樓工程設計施工圖。2 有關工具性參考資料，如 工程...