1工程概況
1.1工程地點及施工範圍
工程地點：襄渝二線（成局）鋪架工程立體交叉地段。
施工範圍：立體交叉地段鋪軌架梁施工。
1.2工程概況
改建鐵路襄渝線安康至重慶段（成都局管段）增建二線工程北起局界（梁家壩），南至重慶東，東至江北客站。成都局管段從局界經達州、渠縣、華鎣等市縣，南至我國第四個直轄市重慶，梁家壩（不含）至磨心坡（不含）（k581+733.6-k782+950）以及重慶樞紐配套工程存在多處立體交叉地段，因鋪架機械屬超限貨物，在鋪架作業時，為確報既有線運輸安全，除裝置及鋪架工藝需做調整外，必要時需對施工地段既有線要點封鎖施工。
1.3主要工程數量
工程數量見下表：
梁家壩～磨心坡鋪架立體交叉一覽表
重慶樞紐鋪架立體交叉一覽表
2編制依據
2.1襄渝二線（成局）橋梁設計施工圖
2.2襄渝二線施工組織設計
2.3現場實際施工情況和調查資料。
2.5現行各種施工規範、驗標、運規。
3施工方法及工藝
3.1施工方法
3.1.1架梁
採用75t橋梁專用運輸列車從製梁廠運梁，對於不通過既有線運輸至工地的橋梁，先在鋪架基地上橋面碴，而後經工程線運至工地倒裝龍門吊換裝至架橋機二號車，採用架橋機架梁；對於必須經既有線才能運輸至工地的橋梁，需待橋梁運輸至工地並架設後人工上橋面碴。橋面軌採用架橋機鋪設。
當上跨既有線架梁時，需先要點進行區間封鎖，並將接觸網斷電，然後對接觸網電纜加裝絕緣套管防護，架完該孔梁並檢查合格後方可恢復區間接觸網供電，銷點開通區間。施工過程中加強安全防護。捆梁鋼繩和護梁鐵瓦必須用麻繩牽制，落梁後鬆鋼繩和鐵瓦時，借用麻繩將鋼繩、鐵瓦小心提至梁上，嚴禁鋼繩、鐵瓦跌落碰傷接觸網等既有設施。
3.3施工工藝
施工工藝見下圖所示：
架梁作業工藝流程圖
4施工進度計畫
施工進度計畫按照建指下達施工計畫執行。
5資源**計畫
5.1物資裝置**計畫
除鋪軌、架梁裝置及橋梁按時進場外，安全防護裝置投入：安全繩2000m，防護旗10面，作業標2個，減速訊號牌2個，減速地點標2個，減速防護地段終端訊號牌2個，停車訊號牌2個，火炬4把，對講機20部。
5.2工程管理人員及勞動力計畫
5.2.1為了加強施工技術管理，加快施工進度，提高施工質量，降低工程成本，經研究決定各鋪架口成立施工領導小組。
高興～梁家壩施工領導小組：
組長：沈育斌
副組長：趙其峰
成員：趙洪洋張志勇張希志
高興～磨心坡施工領導小組：
組長：卜慶平
成員：李凱朝張志勇張希志
重慶樞紐施工領導小組：
組長：李西明
副組長：劉志林
成員：付強王華何祖軍智偉華
施工領導小組負責制定施工的總體規劃，隨時掌握施工進度、安全、質量情況，指導施工，對突發事件組織研究、解決，隨時向上級業務部門匯報施工情況。
5.2.2投入勞動力組織
勞動力組織見下表：
鋪架勞動力組織表（乙個鋪架口）
5.2.3為保證工期要求，勞動力不足部分，隨時從鋪架基地抽調。
5.2.4材料管理由專人負責，材料收、支必須記錄齊全，指揮部材料員與施工隊材料的交接均簽收依據。
6施工場地平面布置
見《施工組織設計》附圖。
7質量保證措施
工程質量是施工企業的生命，它關係到企業的聲譽和形象，因此，架梁工程在確保安全、工期的同時，要狠抓質量，達到優良標準。
7.1成立質量管理小組
高興～梁家壩領導小組：
組長：沈育斌
副組長：趙其峰
成員：趙洪洋張志勇張希志
高興～磨心坡領導小組：
組長：卜慶平
成員：李凱朝張志勇張希志
重慶樞紐領導小組：
組長：李西明
副組長：劉志林
成員：付強王華何祖軍智偉華
7.2採用施工技術標準：
7.2.1各種技術標準按《驗標》、《施工規範》執行。
7.2.2嚴格按照設計檔案提出的標準、要求施工，按照《作業指導書》要求進行。
7.3認真校核設計檔案，把好施工複測、定測關。做好圖紙的收管工作。
7.4施工前對施工方案進行詳細交底，嚴禁盲幹。
7.5嚴格執行路基、橋梁交接驗收程式，成品樑應附有製造單位的技術證明，交接時對所附成品合格證上的主要專案：長度、跨度、高度、寬度、裂紋情況、預埋件的位置等專案，予以複查核對。
無合格證或複查不合格的梁體不予接收。做好成品梁保護工作。
7.6各種原始資料、質量記錄要完整、準確、認真、實際、規範，並有監理人員的簽認，上交及時。
7.7根據下部建築的交接資料，對路基、橋梁墩台位置、支承墊石高程等專案進行複測，並精確標定線路中線、橋梁支座理論中心的十字線位置。
7.8支座、橫隔板焊接安裝必須達到設計及規範要求。
8安全生產保證措施
8.1 由於5m線間距鋪架施工涉及既有線安全防護，安全施工尤顯重要。施工地段既須保證優質、按時完成，也須保證施工全過程的安全生產。
施工安全組織措施另行制訂，見附件1「施工安全保證措施」。
9施工應急預案
施工應急預案見附件2「施工應急預案」。
附件1：
施工安全保證措施
為保質保量完成鋪架施工，確保施工期間人身安全和裝置安全，制定如下措施：
（一）安全施工總體要求
1、專案建立安全保障體系，認真貫徹執行****生產方針、政策、法律、法規。並根據鐵道部及成都局相關規定出台了一系列安全生產規章制度，認真做好宣傳教育工作。
2、委派經成都局培訓合格的安全員、防護員參加本次工程的施工，在施工前對參與施工的領導、作業層人員進行一次全面的安全教育，確保既有線運營安全。關鍵工序操作人員均經培訓後持證上崗。
3、實行**安全把關制度：工班、隊安全員、隊值班幹部為第一安全責任人；安質部、分部值班領導為第二安全責任人；****安全特派員值班為第三責任人。各級領導務必高度重視，明確責任，抓好鋪架安全監控管理檢查力度。
（二）既有線安全防護措施
1、嚴格執行鐵道部現行的《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務安全規則》、《鐵路線路維修規則》有關運營線施工安全的規定。
2、嚴格執行成鐵運[2006]87號文規定的營業線施工「八不准」制度、《行車組織規則》、《鐵路營業線施工及安全管理辦法實施細則》及相關車站的《站細》等有關行車和施工安全的規章及規定。
3、與相關配合、裝置管理單位簽定《施工安全協議》。
4、施工期間，要求施工作業段及其前後各800m範圍內既有線運營車輛慢行（45km/h）通過，我部將嚴格執行施工前慢行線路施工申報、審批制度。施工前，我部駐站聯絡員到相關站段進行施工作業登記，辦理申請慢行施工的相關手續，填報《行車裝置施工登記簿》，接到實際施工排程命令後，駐站聯絡員、裝置管理單位檢查人和車站值班員在《行車裝置施工登記簿》簽認後，駐站聯絡員通知我部現場施工負責人開始施工，切實保證既有線運輸的安全。
5、各防護人員佩備互相溝通的通訊裝置，通訊裝置不幹憂既有線的正常行車，確保既有線的行車安全。
6、車站設駐站聯絡員，當有列車通過時，由駐站聯絡員通知現場指揮長，指揮長通知施工現場外800m點安全防護員做好列車慢行通知準備，同時通知施工現場安全員，現場安全員做好防護準備工作並通知作業層操作人員，確保列車順利通過。
7、現場既有線側設定安全繩，所有進入現場人員、裝置嚴禁侵限。委派專職安全員巡查易超限部位，發現苗頭，立即解決。
8、安排專職裝置檢修人員跟隨架梁作業，隨時對作業裝置進行檢修，確保裝置工況良好。
9、請工務段委派專人進駐現場監控、指導鋪架施工。
10、請駐地監理工程師旁站監督、指導鋪架全過程。
11、與線下單位做好配合工作，發現問題及時解決。
12、如遇下雨、大風天氣，停止施工，確保既有線運輸安全。
13、施工作業完成後，經裝置主管單位和我部檢查達到銷記條件後，由我部駐站聯絡員會同裝置單位檢查人到車站辦理慢行銷記手續。
14、在上跨既有線架梁時，需要點進行區間封鎖，並將接觸網斷電。為防止觸電和接觸網電纜受損，對接觸網電纜加裝絕緣套管防護。
15、捆梁鋼繩和護梁鐵瓦必須用麻繩牽制，落梁後鬆鋼繩和鐵瓦時，借用麻繩將鋼繩、鐵瓦小心提至梁上，嚴禁鋼繩、鐵瓦跌落碰傷接觸網等既有設施。
（三）架梁施工安全管理措施
1、堅持領導跟班作業制度，嚴格把安全生產關，對重點工程的要害地段採取重要防範措施，嚴格把關，發現問題及時處理，不留後患。
2、實行工班交接記錄制度，工班交接時交代清楚機械運轉狀況，嚴禁隱瞞機械故障，不同崗位分別落實到責任人，認真進行交接記錄，確認簽字。
3、施工人員要規範作業，嚴格按照操作規程進行，聽從指揮，接受監督，不得蠻幹。施工中指揮和施工人員要密切配合，不得任性違章。所有人員須佩戴安全帽、繫好保險繩、穿工作鞋，以防砸傷、擦傷事故發生。
夜間架梁時須配備足夠照明裝置。
4、管服人員要深入現場了解情況，嚴密組織、統籌安排、統一指揮。
5、架橋機上場作業前須仔細檢查其運轉情況，精心檢視制動、鋼繩、滑輪組等是否正常，嚴禁帶故障作業。
6、架橋機上場時嚴格控制走行速度，必須要有一名值班領導同行；通過既有線時須披蓋絕緣被或降臂走行，通過橋梁、隧道等建築時應將超限部分收縮至最小，在密切監視下減速通過。
7、架橋機對位時要有可靠的制動措施，下坡道架梁時必須安放至少1對以上固定式止輪器；架橋機零號柱應用雜木板和木楔填平墊實，支墊寬度要大於零號柱底寬，支墊高度根據坡度作調整；組裝換裝橋梁龍門架時要做到：其所線路條件坡度不大於6‰的直線地段，曲線地段半徑應不小於1000公尺，龍門架兩邊支腿須組立在同一高度，誤差不超過4mm，支腿基腿要平整夯實，並在基面上墊兩層枕木。
03屋面施工方案
專案 編制審核 日期 2012 年9月10日 編號發放號 浦東新區民樂大型居住社群 1期 專案經理部 2012年9月10日 一編制說明及依據 3 1.1 編制說明 3 1.2 編制依據 3 二工程概況 3 2.1 工程簡述 3 2.2 參建單位 4 2.3 屋面概況 4 三施工部署及計畫 5 3.1...
03鋼筋施工方案
鋼筋工程施工方案 一 工程概況 黃石花湖變110kv電纜隧道工程位於黃石花湖220kv變電站，本工程起點黃石花湖220kv變電站圍牆外2 井，終點為3 井。隧道規模按照110kv本期出線4回，終期5回。10kv本期出線6回，終期12回。本工程全長約130公尺，包含2 3 共2個工作井及相應區間隧道，...
盾構下穿河道施工方案
一 工程概況 中和村站 元通站區間，設計里程為k2 983.05 k4 392.099，為單圓盾構區間，右線長度為1431.81m，左線長度為1453.491m，在k3 350和k3 908.500處分別有乙個河道，盾構機在此兩處將下穿河道近距離樁基施工。k3 350處河道長約m，寬約m，盾構與橋樁...