寶船小區人防汽車庫
土方工程施工方案
擬建的寶船小區住宅工程，位於河西新區定淮門大街與漓江路交界處的西南角，場地南側為寧公新寓、草場門大街。人防汽車庫工程斜向貫穿二三標段整個施工場地，全長251.1公尺，寬18.
6公尺，總體劃分為兩個施工段，我公司承擔1-15軸並向16軸方向延伸2公尺範圍內的施工，因場內土質較差,地下水位較高,土方工程量大，為確保土方工程的施工質量及施工安全，特編制本方案。
一、土方工程概況
本工程為全埋地式人防汽車庫，車庫頂板頂標高-1.15公尺（根據2023年12月27日設計院出具的建修03號變更通知單，相當於吳淞高程6.95公尺），地下車庫底板底標高-6.
15公尺（相當於bm1.95公尺），位於-1層粉質粘土層，目前場地標高在bm7.0公尺左右，土方開挖深度約5.
0公尺，本標段土方開挖量約13500m3。
擬建場地位於長江漫灘地貌單元，經人類改造，已徹底改變原有地貌形態。場內有較厚的人工填土層，混有大量的碎磚、塊石，孔隙比較大，碎磚、塊石構成的孔隙空洞骨架成為地下水賦存空間，透水性不均，場內地下水位較高。
二、施工計畫安排
因為人防地下汽車庫施工處於關鍵線路上，對整個工程的施工工期影響較大，為確保按期完成施工任務，對人防地下車庫的工期要求較緊，必須強調乙個搶字，人防地庫土方開挖計畫從15-16軸後澆帶處同時向兩端開挖，本標段內按後澆帶位置可分三個施工段組織流水施工，土方開挖計畫從2月20日開始，於3月5日完成，工期15天。
三、人員及機械配備
1、土方施工單位人員及機械配備：本工程土方單位選定的棄土場地為堯化門土場，距施工現場較遠，根據本工程特點，計畫投入下列施工機械：
（1）cat320c及日立200反鏟挖掘機各一台；
（2）自卸渣土車25輛；
（3）推土機一台；
為保證施工生產的正常進行，做到息人不息機，土方單位將組織挖土機操作手6人，汽車駕駛員35人，普通工人6人，管理人員4人駐現場施工。
2、土建施工單位人員及機械配備：因施工場地地處長江漫灘，地下水位較高，土方開挖必須切實做好基坑降排水工作，根據現場情況，在現場配足排水幫浦及排水軟管，確保滿足基坑排水的需要(現場配備水幫浦情況一覽表附後)。
基坑土方開挖後，施工作業面一旦形成，我方將立即組織人員修理邊坡，進行護壁施工，安排人員開挖集水坑、基礎梁，清理基底餘土，砌築磚胎模，驗槽後及時澆築砼墊層。目前該部分施工人員已進駐現場，相關施工材料已落實**商。
四、施工方法及技術措施
本工程土方開挖採用機械開挖與人工修鏟相結合的開挖方法，機械開挖採用放坡分層開挖，第一層土方開挖至bm5.45公尺，留設馬道，進行二次放灰線，第二層土方開挖至bm1.85公尺處，放出基梁、承臺及集水坑汙水池灰線，進行人工開挖，清鏟基底餘土。
1、土方開挖前，我單位負責測量放線，根據場地標高從基底反算定出第一層土方開挖的上下口邊線並撒灰線，馬道上口邊坡按1：1比例放坡。機械開挖第一層土方時，主要按灰線控制好開挖尺寸及邊坡坡度。
2、土方開挖至bm5.45公尺處進行二次放線，留設1公尺寬的馬道，馬道以下至基底部分邊坡坡度為1：1.
2，基坑底部距外牆外側間距不小於80cm，對支護樁部分直挖至樁邊。第二層土方開挖深度較大，可採用兩台挖掘機上下倒運翻土進行施工。機械開挖時基底預留30cm的土層由我方組織人工進行清理，確保基底的原狀土不被擾動。
清理出的餘土用塔吊及時運出坑外。
3、土方開挖過程中挖掘機操作手應注意對工程樁的成品保護，土方施工單位必須安排專人在現場指揮挖掘機司機操作,如有樁位高出挖土標高，應從樁四周小心切土，待露出樁頭後再行挖土。
4、土方開挖過程中，挖掘機司機必須嚴格按灰線進行開挖，控制好基坑開挖尺寸及邊坡坡度，條件形成，我方及時將建築物軸線投測到基坑內，以便準確進行控制。
5、為防止地表水進入基坑，土方開挖前我方及時安排人員在坑頂距基坑邊0.8公尺處開挖一條20*30cm地面截水溝，並接至場內排水管道。
6、土方開挖中如水位過高，應立即在基坑外側四周設定300*350mm集水明溝,每30公尺設定一800*800*900mm集水井,使基坑滲出的地下水通過明溝匯於集水井內,然後用水幫浦將其排出坑外。排水明溝底面比挖土面底0.3-0.
4公尺，集水井底比排水明溝底面低0.5公尺以上，並隨基坑挖土深度的加深而加深，以保持水流暢通。
7、土方開挖至設計標高後，我方將組織人員及時在基坑四周挖出排水溝及集水坑，用水幫浦將基底滲水排出坑外。
8、土方開挖過程中，我方及時組織人員進行邊坡修理，同時組織人員進行基坑竹筋護壁施工。
9、基坑土方開挖至地下室側壁回填期間，業主應委託具有相應資質的單位對基坑及周圍環境進行監測，監測內容包括支護樁的水平位移、土體分層豎向位移、基坑降排水對周圍道路及建築物的影響等，監測資料應及時提供給參與工程建設的各相關單位，以便及時研究處理監測中發現的問題。監測過程中支護樁水平位速度不超過2mm/d，位移總量小於5‰，周圍道路及建築物沉降速度不超過2mm/d；周圍道路位移總量小於15mm，房屋差異沉降不超過1/1000，當超出此值時，應加密觀測次數，並停止開按挖，及時研究對策後再進行開挖。
五、土方開挖應急措施
土方開挖期間會遇到一些難以預料的異常情況，遇此情況後，為控制事態，確保補救工作井然有序地進行，土方開挖前必須備齊應急物資，並在現場成立應急事件處理領導小組，由專案經理任組長，專案副經理及專案技術負責人任副組長，全面負責應急處理事宜，密切配合，聽取監理、業主及設計單位的處理意見，做好布置好的工作。
1、土方開挖過程中的降排水
本工程場內土的孔隙比較大，孔隙潛水豐富，從經濟角度考慮，本方案採用集水明排法對基坑湧水進行排除，當基坑湧水量較大，採用集水明排法無法降低地下水時，應立即採取措施，安排專業施工隊伍採用井點降水法將場地水位降至坑底向下0.5公尺處，保證土方開挖的順利進行,同時做好各項監測工作。
2、臨近建築及管線位移控制
基坑開挖後，坑內大量土方挖去，土體平衡發生很大變化，對坑外建築或地管線往往會引起較大的沉降或位移，有時甚至會造成建築物的傾斜，並由此引起房屋裂縫，管線斷裂、洩漏。基坑開挖過程中必須加強監測，當位移或沉降值達到報警值後，應立即採取措施。
對建築物的沉降可採用跟蹤注漿的方法。根據基坑開挖程序，連續跟蹤注漿。注漿深度在地表至坑底以下2-4公尺範圍，注漿時應嚴密觀察建築物的沉降狀況，防止由於注漿引起土體攪動而加劇建築物的沉降或將建築物抬起。
對基坑周圍管線的應急保護可採用開挖隔離溝或將管線架空。若採用隔離溝，隔離溝與管線應有一定的距離，其深度宜與管線埋深接近或略深，在靠管線一側應做出坡度；採用管線架空法時，先將管線周圍的土挖空，在其上設定支承架，擱置點應可靠牢固，能防止過大的位移和沉降，同時便於調整其擱置位置，然後將管線懸掛於支承架上，如管線發生較大位移或沉降時，可對支承架進行調整復位，保證管線安全。
3、流砂處理
對輕微的流砂現象，可採用往坑內拋大石塊，增加的土的壓重和減少動水壓力壓住流砂，同時組織快速施工。對較嚴重的流砂必須採用降水措施，將地下水位降至坑底以下0.5公尺左右。
4、竹筋護壁無法插筋的措施
本工程住宅部分基坑支護設計採用放坡面毛竹插筋坡面抹水泥砂漿進行護壁，因表層雜填土層內混有大量的碎磚、塊石，對毛竹插入影響很大，如施工中遇到毛竹無法插入時，立即上報監理、業主及設計單位，建議採用土釘掛網噴射混凝土進行護壁。
六、施工注意事項
（1）土方開挖前，土方施工單位必須按規定辦理相關手續，以保證土方開挖的正常進行。
（2）土方開挖期間業主必須安排具有相應資質的單位做好基坑監測工作,及時提供監測資料,根據資料分析,採取相應措施,避免事故發生。
（3）機械挖土不允許超挖、亂挖，應盡可能的使機械多挖，減少機械超挖和人工挖方。
（4）土方開挖中未經允許不得隨便破壞現場埋設的軸線及標高控制點。
（5）土方開挖完成後，應盡快進行下道工序施工，報請有關單位進行驗槽，及時澆築墊層，對基坑進行覆蓋。
（6）土方開挖中發現地下管線、文物等應及時上報業主及相關部門，待處理完畢後方可繼續進行施工。
七、安全保證措施
（1）開挖土方，嚴禁切割坡腳，不得在挖方上側堆土，以防邊坡失穩。
（2）機械行駛道路應平整、堅實；必要時，底部應鋪設枕木、鋼板或路基箱墊道，防止作業時下陷。
（3）機械挖土應分層進行，挖土機械不得在坡頂上碾壓，不得損壞支護結構，挖方必須嚴格控制坡度，防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、淹埋等事故。
（4）多台挖掘機在同一作業面機械開挖，挖掘機間距應大於10m，挖掘機離邊坡應有一定的安全距離，以防造成翻車事故。
（5）機械施工區域禁止無關人員進入場地內。挖掘機工作迴轉半徑範圍內不得站人或進行其他作業。挖掘機卸土，應待車身停穩後進行。
（6）挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮；所有車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛，防止撞車。
（7）挖掘機行走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作。
（8）基坑開挖後，即時在基坑四周採用鋼管搭設防護設施，並刷紅白相間油漆，架設上下基坑的斜梯。
（9）夜間作業，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設定明顯的警示標誌和護欄。
（10）基坑外施工人員不得基坑內亂扔雜物，坑下人員休息要遠離基坑邊及防坡處，以防不慎。
八、環境保護措施
1、運土車輛裝土不得超過車輛槽幫，並應拍實嚴密覆蓋，禁止沿途拋灑。
2、土方單位應在現場出入口處設專人沖洗車輪，並及時清掃路面渣土。
3、基坑排水在現場窨井附近設沉澱池，經沉澱後排入城市汙水管網。
附一:現場水幫浦配備情況表
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