基坑支護結構和挖土施工方案

2021-10-24 23:57:20 字數 4532 閱讀 2720

鎮海蛟川街道中官路中一拆遷安置小區

(銀鳳曉月)一期工程地下室基坑支護結構和挖土方案

第一章基坑支護結構施工方案

第一節工程概況

1、鎮海區蛟川街道中官路中一拆遷安置小區(銀鳳曉月)一期,位於寧波市鎮海區蛟川街道中官路北側,北端為中意路,西鄰規劃金錨路,東側為小河,南端臨近待建區。一期施工範圍為1#~24#樓共24幢框架結構五層住宅,以及社群管理服務用房(四層)及綜合樓各一幢,場地西部**布置單層地下車庫(層高為3.6m,面積4800m2)。

本專案由寧波城建設計研究院****設計。

本工程±0.000相當於黃海高程為2.350m,自然地坪相對標高約-0.75m,地下室開挖深度到底板底約為3.6m左右(到承檯底約為4.7m左右)。

2、本基坑周邊環境情況簡述如下:

東側:地下室外側壁緊鄰14#樓和18#樓最近為2.63m左右;

南側:地下室外側壁緊鄰擬建19#和20#樓最近為2.95m;

西側:地下室外側壁緊鄰擬建商鋪最近為6.76m;緊鄰擬建6#、17#樓最近為2.15m。

北側:地下室外側壁緊鄰擬建6#、7#和14# 樓最近為3.0m;

中間:地下室外側壁緊鄰擬建17#樓和18#樓最近為3.0m。

3、基坑地質報告引數

基坑圍護設計參數列

擬建地下車庫淺部為飽和軟弱土,抗剪強度低,易擾動變形,土層開挖穩定性差;在基坑開挖深度範圍內表層第(1-1)雜填土層的富水性和透水性相對較好,基坑開挖前,宜在基坑外側地面設定明溝,實施有組織排水截止地表水進入坑內;下部第(1-2)和(2-1)、(2-2)層滲透係數均較小,在10-7~10-8cm/s之間。

4、支護結構設計:

4.1、本工程支護結構設計在地下車庫採用鑽孔灌注樁排樁加一道內支撐的結構形式,支護樁排列形式為單排一字形布置。

4.2、結構構造及要求,詳見寧波市機電工業研究設計院****的基坑圍護設計檔案(圖紙),作為本工程基坑支(圍)護施工的依據。

第二節施工安排

1、鑽孔灌注樁支護樁

2、為了能早日插入挖土施工,本支護結構安排4臺鑽孔樁機同時進行施工。

3、根據以上支護樁數量統計,共885根,按照每台樁機每天完成4根計算,885根÷4臺÷4根/天.臺=56天,加上施工現場的不可預見因素力爭在60天內完成。

4、施工順序:

支護樁施工—養護—按設計要求卸土、放坡—挖土至環梁支撐墊層底,施工環梁及支撐—澆築砼護坡、設定地表排水系統。

5、成樁線路:打樁線路應合理安排,地下車庫和四周號樓的工程樁完成後應即插入支護樁施工,使得地下車庫圍護結構能提前施工。在地下車庫工程樁全部完成後,住宅樓14#樓和18#樓工程樁沉樁結束後馬上插入1#機和2#機進行圍護支護樁施工;住宅樓6#樓和7#樓工程樁沉樁結束後馬上插入3#機進行圍護支護樁施工;住宅樓20#樓工程樁沉樁結束後馬上插入4#機進行圍護支護樁施工,住宅樓17#樓和19#樓工程樁也應提前完成沉樁。

(詳見附圖)。

第三節預應力管樁施工方法

在出土口處採用pc-a500(100)15a預應力管樁,共8根,由打工程樁的樁機沉樁,施工方法詳見樁基工程專項施工方案。

第四節鑽孔灌注樁施工

1、施工要求

1.1、嚴格按照鑽孔灌注樁施工規程,並參照《寧波市軟土深基坑支護設計與施工暫行技術規定》施工。

1.2、打樁順序採用跳打,並注意對相鄰樁沉樁時間間隔的控制,確保樁身質量。

1.3、支護樁混凝土保護層厚度不大於50;充盈係數為1.1;加灌長度為1m。

1.4、注意對樁身垂直度的控制,樁位偏差不得超過50。

1.5、支護樁沉渣厚度不得超過100mm,立柱樁沉渣厚度不得超過50mm。

1.6、施工時應注意對鋼筋籠及立柱格構件長度和標高的控制,其頂標高上抬不得超過100mm。

2、工藝流程:

測量放線→樁位布點→埋設護筒→樁機就位→鑽孔→第一次清孔→清孔質量檢查→吊放焊接鋼筋籠→鋼筋籠隱檢驗收→吊放放料導管→第二次清孔→清孔質量檢查→灌注水下砼→移動樁機到下一樁位。

3、主要施工方法:

3.1、測量放線:現場派專職測量員負責測量放線及樁孔定位。

開工前按施工圖及業主提供的座標控制點、水準點進行測量定位放線,敷設工程的基準軸線和埋設固定標記,並與業主(或業主委託監理)辦理測量定位複核手續,校準後方可進行具體樁位的定位,樁位定位誤差不大於1cm 。

3.2、埋設護筒:護筒採用鋼板捲製,採用十字吊錘法將直徑d+100mm(d為設計樁徑)的護筒垂直,穩固地在樁位處用粘土填實,護筒中心與樁位中心允許偏差不大於2cm,確保護筒在鑽進或孔中不漏失泥漿,不發生位移,如遇地下障礙物,則必須清理後方能埋設。

對於雜填土厚的區域,需適當深挖處理。

3.3、鑽機安裝就位:鑽機安裝應水平、周正、穩定,天車、轉盤中心與護筒中心應做到「三點一線」。

轉盤中心與護筒的偏差應小於2cm ,作業時鑽機塔架頭部滑輪組、迴轉器與鑽頭應始終保持在同一鉛垂線上。

3.4、鑽井成孔:在全面施工過程中,按全工程樁數5%的比例和均衡的生產時間間隔採用井徑儀測量,檢查實際孔徑,確保達到設計樁徑。

3.4.1、鑽頭:

選取導向效能好的正迴圈雙腰籠式鑽頭,這種鑽頭具有強度高、排渣導流效能好、切削量大、導向度高等特點。鑽頭設保徑裝置,鑽頭直徑可根據試成孔及試樁時的施工確定。鑽井過程中經常核驗鑽頭尺寸,發現磨損過大應及時修復、更換。

3.4.2、鑽井技術引數:採用分層鑽進技術,確保成孔質量。針對不同的土層特點,適時調整鑽進技術引數,即鑽井鑽壓、鑽速、幫浦量和泥漿的選擇。

3.4.3、泥漿管理:

根據土層特點,用好泥漿是保障成孔順利,保持樁孔不坍、不縮、保證砼灌注質量的重要環節。為此,鑽進成孔中必須做好泥漿的合理配置和管理工作。成孔過程中孔內泥漿液面應保持穩定,液面不應低於自然地面30cm;對於施工中產生的廢漿均需輸送到廢漿池中儲存,再用密封罐車外運排放。

3.4.4、鑽進成孔中為確保鑽孔深度達到設計樁深,鑽進中必須用鋼尺丈量鑽桿長度,正確丈量機上餘尺,並作正確計算、記錄,確保孔深誤差小於10cm。

3.4.5、終孔前0.5m到終孔,採用小引數掃孔鑽進到終孔,以儘量減少對孔底的干擾。

3.4.6、終孔後用重錘法抽查測量鑽孔垂直度,並記錄。如孔斜超差,則選用小引數掃孔,直至達到要求,垂直度偏差≤1%。

3.5、一次清孔:成孔到設計深度,對孔深進行檢查確認無誤後,可將鑽具反覆提動,低速迴轉,全幫浦量沖孔,充分研磨孔底大顆粒土塊,待孔內返出漿液中無泥皮泥塊可視為一次清孔完畢,一般不少於半小時。

以實現「一次清孔為主,二次清孔為輔」的清孔排渣原則。

3.6、鋼筋籠的製作與安裝

3.6.1、鋼筋籠中各種規格型號的鋼筋應符合設計要求,並有質保書。原材和焊接按規範要求取樣複試,合格後方可使用。

3.6.2、鋼筋籠按設計樁詳圖和設計交底會的規定要求製作,製作前將鋼筋表面汙垢鏽濁部分清除。

鋼筋籠的製作偏差應符合規範要求,經驗收合格後按開孔通知書要求下入孔內並在孔口焊接,對ⅱ級鋼主筋採用單面焊接,焊縫長度》10d,寬度》0.3d,厚度》0.3d,且應將焊渣清除乾淨。

3.6.3、為確保鋼筋籠垂直和水平方向位置達到設計標高,每節鋼筋籠應不少於兩組保護層墊塊,每組塊數不少於3塊,且應均勻分布。可採用焊接吊筋方法控制鋼筋籠標高。

3.6.4、成型鋼筋籠在起吊、運輸、安裝過程中應採取措施防止變形,起吊點應加設加強箍筋。

下籠過程中應保持垂直狀態,對準孔位徐徐下放,下籠過程中遇阻時應立即停止,查明原因進行相應處理後再行下放,嚴禁將鋼筋籠高起猛落,強行下放。

3.7、下導管:選用250mm灌漿導管,導管須內平、筆直,下管前應清點根數,檢查連線處密封情況,保證良好的密封效能,嚴防泥漿入管內,孔口連線時,在絲扣處塗抹機油,保護絲扣以便於擰卸。

導管第一節底管長度應大於4m,導管標準節長度以3m為宜,導管使用後應及時清除管壁內外粘附的砼殘漿。

3.8、二次清孔:下好導管後即進行二次清孔,擬採用正迴圈。

首先往孔內注入原漿,將孔內較粗土屑帶出孔外,而後以低比重泥漿置換孔內濃漿,清至孔內返出之泥漿比重<1.15,粘度≤22s,可視為二次清孔符合要求。

3.9、施工砼配製

本工程採用商品砼。

3.10、水下砼灌注

3.10.1、水下砼灌注是樁基施工的關鍵工序,全體施工人員應思想上予以高度重視,做好一切準備工作,落實完備各項技術措施後方可澆灌,開灌後必須作到連續澆灌,單樁砼灌注時間不超過8h,從而保證砼灌注質量。

3.10.2、灌注砼的灌鬥應有足夠剛度,用4~6mm鋼板製作,其用量要滿足砼初灌量要求,與導管連線應可靠。

3.10.3、砼開始灌注前導管應全部安裝入孔,位置居中,導管底口距孔底高度以50cm 左右為宜。

砼初灌量應能保證砼灌入後,導管埋入砼深度應大於0.8~1.3m,使管內砼柱與管外泥漿壓力平衡為宜。

3.10.4、當班灌注班長應及時測量孔內砼面高度,以此正確掌握導管的提公升與拆除,灌注導管埋深控制在3~8m範圍內,嚴禁將導管拔出砼面,當灌注遇阻時,應上下輕輕移動,除底管外,每次拔管不得多於兩根。

3.10.5、砼灌注時應防止鋼筋籠上拱,砼面接近鋼筋籠底端時,灌注速度應適當放慢;當砼面進入籠底端1-2m後可適當提公升導管。

3.10.6、砼灌注充盈係數不得小於1.05,也不宜大於1.3。

3.10.7、砼灌注完畢後應及時割斷吊筋、拔出護筒、清除孔口泥漿和砼殘漿,對樁頂砼面低於自然地面高度的樁孔,立即回填,以防人或物掉落。

3.10.8、設專職試塊製作人員,每根樁製作一組試樣作抗壓強度試驗,砼到場後每根樁至少做一次塌落度試驗。

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