兩組多片式離合器：b和e
三組多片式制動器：c\d和f
離合器和制動器的結合、分離是靠自動變速器油液實現的，當離合器或制動器活塞與活塞缸間油壓建立時，油壓克服杯型彈簧和波紋片的阻力，使離合器或制動器結合；當離合器或制動器活塞與活塞缸間的油壓釋放時，離合器和制動器活塞依靠杯型彈簧的回位，從而實現分離。
離合器分為離合器b和離合器e。離合器b和離合器e的結合可以把來自發動機的轉矩傳遞給行星齒輪組，實現後太陽輪或前齒輪、後行星架的輸入。
制動器分為制動器c、制動器d和制動器f。制動器c的結合可以實現後太陽輪的固定；制動器d的結合可以實現前齒圈/後行星架的固定；制動器f的結合可以實現前太陽輪的固定。
兩組行星齒輪組
行星組由前太陽輪後太陽輪前行星架、後齒圈，前齒圈、後行星架組成。它可以實現4個前進擋和1個倒擋5共種不同的傳動比。行星齒輪組不同檔位傳動比的實現是通過其組成部件狀態的變化來實現的。
變速器變速桿變速桿拉線主減速器差速器中間齒輪輸入軸
2電器部分
兩個電磁閥：電磁閥1、2
電磁閥1、2是兩個常閉型電磁閥，即在電磁閥斷電狀態時，處於關閉。其阻值均為26.50.5歐姆
電磁閥1用於控制系統主油壓的高低
當電磁閥1通電時，主油壓低0.6-0.8mpa
當電磁閥1斷電時，主油壓高1.6-1.8mpa
電磁閥2通過斷電和通電控制離合器e閥和鎖止離合器閥的供油。
四個壓力控制電磁閥：壓力控制電磁閥3、4、5和6
壓力控制電磁閥3、5、6是常開電磁閥，即在電磁閥斷電狀態下，處於開啟狀態。壓力控制電磁閥4是常閉型電磁閥，即在電磁閥斷電狀態下，處於關閉狀態。其阻值在20時均為5.745歐姆
輸入軸速度(iss)感測器
輸入軸速度（iss）感測器位於閥體上，用於感知輸入軸速度，其訊號輪是離合器b的活塞。輸入軸速度感測器與其訊號輪間間隙為1.8-2.
2mm。輸入軸速度(iss)感測器是磁感應式感測器，能產生1000- 8000hz的交流電壓訊號。輸入軸速度(iss)感測器在20c時的電阻值825-835歐姆。
自動變速器控制模組(tcm)用輸入軸速度感測器訊號控制主油壓、換檔、鎖止離合器的結合/釋放，也用於計算傳動比和鎖止離合器(tcc)的滑移率。
輸出軸速度（oss）感測器
輸出軸速度（oss）感測器位於變速器殼體上，閥體的下面，用於感知輸出軸轉速，其訊號輪是中間齒輪。輸出軸速度(oss)感測器與其訊號輪間間隙為0.1-1.
3mm,輸出軸速度(oss)感測器是霍爾式感測器，能產生20-8000hz的數字式電壓訊號。自動變速器控制模組用輸出軸速度感測器控制換檔、主油壓、鎖止離合器（tcc）的結合/釋放。
油溫感測器
ctm用變速器油溫（tft）感測器訊號控制換檔、主油壓和鎖止離合器（tcc）的結合。
當變速器油溫公升至120癈時，tcm進入熱模式，此時tcm通過修正換檔點和鎖止離合器（tcc）結合時機來減少變速器產生的熱量，以阻止變速器油溫公升高。檔變速器在4檔且tcm處於熱模式時，鎖止離合器（tcc）均處於結合狀態。tcm也能通過提前公升檔（2-3、3-4）減少變速器產生的熱量。
控制模組（tcm)
保持（hold）模式開關
「hold」指示燈有兩種功能：一種是指示燈常亮，表示自動變速器處於保持模式；另一種指示燈閃亮，表示自動變速器電控部分故障。
當啟用hold保持模式時，車輛將以2檔起步，保持模式可當作雪地起步模式使用，通常用於路面濕滑，前輪可能出現打滑時。
p/n位置開關、變速桿鎖止電磁閥（btsi）、制動開關、儀表板h0ld指示燈
3、液壓部分
閥體切換離合器和制動器供油油道和釋放油道；調節系統主油壓；實現鎖止離合器（tcc）的結合/釋放油道切換；產生潤滑油壓，實現變速器的潤滑；當變速器電控部件故障時，限制變速器的操作。
機械閥的作用：
手動閥：手動閥位置的改變可以使油液進入不同的油路，包括p檔r檔d檔3檔2檔1檔
主油壓控制閥：電磁閥1的開/關使主油壓控制閥位置變化，系統的主油壓也相應低/高切換。
減壓閥：電磁閥與主油壓控制閥共同控制減壓閥，使電磁閥與主油壓控制閥的控制油壓低於主油壓，來自油幫浦的主油壓流向減壓閥，在減壓閥處被阻擋，減壓閥位置的移動將使主油壓保持在合適的壓力，一以供電磁閥和主油壓控制閥使用。
選擇閥：選擇閥授控於電磁閥2和電磁閥3，用來切換控制離合器e和鎖止離合器的結合/釋放油道。
安全閥：當車輛在行駛中，變速器電控部分出現故障時，安全閥將油道切換至制動器c和離合器e,使制動器c和離合器e結合，實現變速器的4檔。當車輛熄火後重新啟動時，安全閥將油道切換至離合器b和離合器e，使離合器b和e結合，實現變速箱的3檔。
變矩器壓力閥：當鎖止離合器（tcc）釋放時，變矩器壓力閥使來自變矩器的油液流向冷卻器進行冷卻。當鎖止離合器（tcc）結合時，變矩器壓力閥切斷來自變矩器的油液，使油液直接流向油底殼，而不是流向冷卻器。
鎖止離合器閥：當車速滿足鎖止離合器（tcc）結合的條件時，電磁閥控制鎖止離合器閥，切換變矩器的油道，使油道從變矩器鎖止離合器（tcc）的前方流向鎖止離合器（tcc）的後方，以實現變矩器鎖止離合器的（tcc)結合.當鎖止離合器（tcc）需要釋放時，電磁閥控制鎖止離合器閥，切換變矩器的油道，使油液從變矩器鎖止離合器(tcc)的後方流向鎖止離合器(tcc)的前方，以實現變矩器鎖止離合器的釋放
潤滑閥 ：當油幫浦供油不足時，潤滑閥能確保變矩器的供油，也能確保足夠數量的油液進入旁通油道進行冷卻和潤滑。
1機油濾清器、2油幫浦：油幫浦位於變矩器與變速器殼體之間，直接由變矩器驅動。自動變速器油經過濾清器被油幫浦吸到油幫浦低壓端，經油幫浦加壓後送到主油壓調節閥，多餘的油液返回油底殼。
油幫浦的功能：給主油道供油；以一定油壓向變矩器供油，以避免油液中產生氣泡；部分油液從變矩器流向冷卻器，進行散熱；給液壓控制系統供油；給離合器和制動器供油。
3兩個油壓測試孔：b和e
4油位檢查孔、5冷卻器、6冷卻油管
凱越自動變速箱故障
凱越, 故障, 變速箱, 自動
凱越1.8自動變速箱在行駛**現hold燈閃亮，加速發動機，車速提不起來，而且也沒有換檔感覺。提車熄火等待，在此啟動發現故障燈熄滅，掛檔走車一切正常，客戶描述這種現象不經常發現，一般在冷車不會出現，都是出現在熱車，起初半個月出現一次，後一周出現一次，在後來就比較頻繁，只能送修。
故障排除：來廠技術檢修，在檢修過程中發現變速箱油顏色變色，諮詢客戶也沒有做過定期更換（建議自動箱油應在4.5萬公里更換一次）更換變速箱油試車問題解決，換油後客戶使用前幾天問題未出現，可後幾天故障又出現，證明問題不再油本身。
二次進廠技師會診，準備對變速箱閥體做解體清洗，在結合電腦檢測的故障分析，對電磁閥做檢測。後檢測都未發現異常，安裝試車問題依然存在。後經過故障現象分析，都是出現在熱車，考慮跟機械部位關係不大，在結合電腦檢查故障分析，目標鎖定在電器部分，分析結果問題出在主油壓控制電磁閥，更換新電磁閥反覆試車，問題徹底排除。
自動變速箱工作原理
防凍 防腐 防水垢冷卻液的三大功能 冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分。它在發動機冷卻系統中迴圈流動，將發動機工作中產生的多餘熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。當冷卻液不足時，將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的損壞。車主一旦發現冷卻液不足，應該及時新增。不過冷卻液也不能隨便新增，因為除了...
教您如何保養自動變速箱
導讀 自動變速箱的效能豪華直接影響著車的效能，我們日常保養時要特別關注。很多汽車發燒友都喜歡自己學點汽車維修保養方面的知識，有個小毛病就自己動手解決了，換個胎 換個機油 機濾什麼的都不在話下，但是對一些新型的東西了解就不一定足夠了。比如現在越來越普遍的自動變速器，在更換它的傳動液時就不能用原來簡單的...
自動變速箱專用檢測儀器
目前國內市場上建到的檢測儀器很多，如元徵公司電眼睛m431 adc2000 車博士 修車王 金奔騰 金德 紅盒子 scanner 檢測王 vag1552 tranx2000 otc ob91等，其基本功能及檢測方法大致相同，但又有各自的特色。下面把在自動變速器維修過程中經常使用到的檢測裝置功能比較齊...