gis在交通運輸中的應用
地理資訊系統區別於其他資訊系統之處在於具有空間分析功能。地理資訊系統所提供的空間分析功能對公路交通運輸指揮和組織決策有重要的意義。
1.地理資訊系統基本功能。即地理資訊系統技術能提供的通用功能，包括地圖顯示、縮放、漫遊、鷹眼、距離量測等，為系統提供背景地圖與交通圖層的顯示、縮放、任意漫遊等控制地圖的功能。
2.資料圖層處理功能。地理資訊系統的疊加分析是將有關主題層組成的資料層面，進行疊加產生乙個新資料層面的操作，其結果綜合了原來兩層或多層要素所具有的屬性。
例如，將地理資料庫中的道路層與水系層進行疊加分析，可獲得道路層原來沒有的橋梁、渡口等重要資訊，為運輸指揮提供重要的決策資訊。或者將交通層與居民地層疊加，即可確定居民沿交通網分布特徵，又為戰時人員疏散線路和隱蔽地域的選擇提供決策依據。
3.統計分析功能。主要是針對交通網及其交通專題資料進行統計分析。
交通網基本資訊包括道路的等級、類別，交通網中各種運輸線路的分布特徵、路網的密度，交通設施配置分布以及民用汽車運力分布等等，這些需要統計或是分類的資料，可以採用專題圖的形式表示，也可以通過數值計算表示。為考慮交通網及其地理背景要素的空間分布，對汽車運力動員與徵集、運力的疏散轉移等實際問題提供了分析依據。
4.保障範圍分析功能。主要是圍繞空間目標（點狀、線狀、面狀）建立一定寬度範圍的緩衝區多邊形，然後從緩衝區域中獲取或查詢分布特徵的情況。
緩衝區分析可以有效地應用於對交通目標打擊破壞影響範圍的統計分析，如對車場、油庫、彈藥庫遭敵打擊損傷範圍分析，進而採取合適的防護措施降低破壞成本。緩衝區分析也適於交通設施的配置和保障點的設定選擇。因為在戰時除考慮遭打擊破壞因素外，還有運輸「快速、精確」要求，運力保障能力限制等，所以涉及保障距離和保障範圍的考慮，這實際上也是乙個確定緩衝區的過程。
一般在設定一些重要交通設施點或保障點時應保證保障距離（點到保障範圍周邊的最遠距離）要在一定安全度的範圍內達到某種合理的長度，同時保障面應盡量覆蓋保障目標，也即保障目標應在保障半徑之內。
5.路徑分析功能。路徑分析就是為資源尋找通過網路的最佳路徑，其核心是求解最佳路徑，而不簡單是最短距離的求解。
因為運輸不僅受到交通網路各種阻礙因素影響，還要受到地理環境的各種因素影響，作為指揮員應全面考慮影響因素，為達到快速、高效的保障目的而選擇一條最佳行進路線。
6.資源分配分析功能。網路資源分配是根據中心的容量以及網線和節點的需求將網線和節點分配給最近的中心，分配過程中阻力的計算是沿最佳路徑進行的。
資源分配可以模擬資源如何在中心和他周圍的網路元素之間流動。如可用來進行交通樞紐中心、保障基地中心的吸引範圍分析，以尋找交通物流資源範圍，並進行合理配置。
7.選址分析功能。網路選址分析是確定機構設施的最佳地理位置。
對於運輸保障活動來說，其需求點和保障點（即供給點）的分布總是存在一定差異，因此需要考慮需求與供給的相互作用力，據此選擇二者的合理位置，獲得最大經濟效益。網路選址問題一般限定設施必須位於某個節點或某條路線上，或者限定在若干候選地點中的選擇位置，降低了問題求解難度。
8.公路網通行分析能力。交通線路的通行能力，是指某一線路在單位時間內通過的最大交通量，可通過公式估算。
公路交通運輸活動離不開特定的地理環境，地理資訊系統提供將地理環境資訊視覺化的功能，這極大地推動了公路交通運輸活動完善其後勤保障能力。同時將地理資訊系統中的空間分析功能恰當地應用到公路交通運輸活動的各個環節，為實現資訊化條件下公路交通運輸精確保障提供了重要的定量基礎。
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