移動電站方案策劃書
1專案背景現在世界面臨著嚴重的電力希缺，尤其是在邊遠的山區，電力無法到達的地方，這就引起了分布式發電的概念。而以微型燃氣輪機的分布式發電站在國際上和國內市場上越來越受到市場的青睞，在國內燃氣輪機移動電站現在專案還處於開始階段，誰率先研發出產品，將會有先入為主地觀念，率先占有市場，將會在將來的發展中率先普及市場，將會賺取豐厚的經濟利益。
2專案的技術特點和缺點capstone微型燃氣輪機系統主要的優點：高可靠的執行，無人值守的執行；連續長時間執行，中間無需要任何保養可以聯絡工作4000h以上；高壽命設計40000h壽命（主要核心部件）；工作時沒有任何的震動；低溫起動效能好一般21s啟動完成；噪音小，沒有柴油機的低頻雜訊，離機體1m大約75dba；非常的環保，尾氣達到歐洲ⅴ標準，尾氣可以進行熱電聯產；由於重量較輕所以非常適合分布式發電，以及做移動電站；綜合利用效率較低，最大可達85%；主要的缺點：燃油消耗較高，消耗滿功率12l/h；第2頁價錢比較貴；在低功率條件下整個效率下降，燃油消耗率上公升。
3專案應用方向和應用物件正是以上的優點決定了它非常適合做移動電站，整機質量非常輕，電品質的引數非常的好，這樣相對減少底盤的重量，提高了整個車輛的機動性能，減少了造價。快速的對外供電能力，加上良好的越野效能，可以保證快速的到達任何地方，提供電力。主要的應用物件：
搶險救災、執行野外作業任務、勘探、為大型的露天活動提供電力，同時還可以提供生活熱水，改善野外條件，以及執行其他特勤任務，以及處理任何突發事件。
4專案系統組成系統主要組成：底盤車輛：提供移動能力，越野能力；車廂：
提供乙個操作空間，保護裝置；燃氣輪機發電機組：整個移動電站的核心；燃油箱：為整個動力提供燃料；控制櫃操作櫃：
控制系統、熱交換控制系統，通風控制系統；通訊系統主要全部採用微機化操作；輸出配電盤系統，為系統提供輸出介面；熱交換系統：包括給水系統、冷水進口、熱交換系統、熱輸出口；外接管道系統；第3頁通風系統；工具櫃，備件箱（做在裙邊艙內即可）。
5移動電站的主要引數輸出功率：28kw輸出電壓：380v頻率：
50hz輸出：三相四線制使用環境：-20℃~+50℃最大移動速度：
110km/h最高使用海拔：4000m(但是要進行相應的功率計算
6專案組成框圖下圖就是整個系統組成的原理框圖。第4頁電力輸出電池b c t筆記本監測系統通風系統配電盤油箱熱水出口進水口熱交換器控制櫃逆變器a/d整流發電機燃氣輪機第5頁第6頁7系統流程說明首先是燃氣輪機電池組經過dc/dc變換給發電機提供電力，帶動燃氣輪機旋轉，點火成功後開始向外輸出電力，真個系統在這個控制櫃系統的控制之下，在發電機組穩定後，開始控制配電盤輸出，向外提供電力，此時的煙道是直排的。如果有熱水的需求在控制櫃開啟熱交換器的風閥，然後關閉直排的風閥。
外部水路管線接好，水從這個熱交換器出來後就直接溫度達到40℃可以直接洗澡。在控制櫃處的通訊埠監測整個燃氣輪機的工作狀況，同時還監測其它系統的執行。需要說明的就是主要是以電力輸出為主但
同時也可以提供熱水進行聯產，這樣解決了野外條件苛刻的問題。
8專案的使用檔案移動電站技術說明書、使用手冊、車輛使用說明書、產品證明書、維護保養手冊。
9專案實施步驟方案策劃出來後，找到具體的合作單位；我們出總體的布置圖和方案圖；討論方案的具體細節，制定實施方案；實施方設計電路圖，主要是電控櫃部分的圖紙；盡快下廠加工控制櫃和配電盤的生產；熱交換器的部分找到具體的生產廠家，洽談有關的技術細節，簽訂訂貨合同；第7頁根據上裝部分的重量，選擇合適的底盤；與廠家簽訂底盤的合同；根據方案確定車廂的外形尺寸，油箱、通風散熱開孔位置、進出口的位置和車廂整體的開關、預埋鐵方面的方案；以及車廂電路方面的要求，與車廂生產廠家簽訂合同；在拿到底盤後，開到**廠房，按照車廂的尺寸對於底盤進行適應性的改造；其他各個系統生產完畢後分別按照布置圖在車廂上進行上裝，整體上裝完畢後，進行系統試驗。
10專案實施進度找到了合作方後整個專案實施期限1年。整體方案討論1個月左右，包括底盤和車廂方案、控制方案；整個系統圖紙繪製2個月，在此同時可以聯絡底盤生產廠家，車廂廠家，進行這方面的工作；4個月全部的系統生產結束到位後（車廂有可能時間不太夠），總體進行**；全部**工作在2個月結束。剩下3個月作系統除錯和出廠試驗。
11專案試驗方案
11.1啟動效能試驗次數啟動情況和時間環境溫度℃相對濕度%大氣壓力123第8頁456711.2帶載試驗、電品質的測量11.
3試驗執行標準《gjb674－89直流移動電站通用技術條件》《gjb235a－97交流移動電站通用技術條件》《gjb1488－96軍用移動電站通用試驗方法》11.4試驗條件 1.電阻負載p：
28kw可拆分、組合負載；2.100m 的示波器；3.20kva以上的可調電抗器； 4.
計時器。11.5開機啟動步驟 a.
連線油路，在油路中要連線燃油濾清器； b.利用燃氣輪機自帶的display-panel進行自檢；c.自檢合格後，輸入password（如果有問題，對應自檢出現的故障碼進行排查）；d.
根據display-panel 提供的引數啟動燃氣輪機。11.6c30交流輸出型試驗方法11.
6.1測量穩態指標 a.需要將電阻負載按28kw的25%、50%、75%進行拆分；b.
整定空載額定電壓（400v）；c.試驗分別在冷態、熱態各做一次，熱態在執行2小時到4小第9頁時進行； d.分別按空載、25%、50%、75%、100%負載的順序逐級載入，在各個負載階段需要調整可調電抗器，使功率因數cosφ=0.
8。記錄試驗過程中負載變化前後的穩定電壓、穩定頻率，負載穩定時的電壓、頻率波動最大和最小值（觀察1次1min）、環境溫度、相對濕度、大氣壓力；注：在100%負載、cosφ=0.
8時，如果電源變換器輸出電壓下降，可以減少電抗分量，使電壓穩定在額定電壓，記錄此時的功率因數。e.再按照負載100%、75%、50%、25%、空載的順序減載，在各個負載階段需要調整可調電抗器，使功率因數cosφ=0.
8。記錄試驗過程中負載變化前後的穩定電壓、穩定頻率，負載穩定時的電壓、頻率波動最大和最小值（觀察1次1min）、環境溫度、相對濕度、大氣壓力；f.計算電壓波動率δub=（ub max-ub min）/（ub max+ub min）ub max——負載不變時的最大電壓；ub min——負載不變時的最小電壓；g.
計算頻率波動率δfb=（fb max-fb min）/（fb max+fb min）fb.max ——負載不變時的最大頻率；第10頁fbmin——負載不變時的最小頻率；h.計算穩態電壓調整率δu=（u1-u0）/u u——額定電壓；u1——負載變化後的穩定電壓；u 0——空載整定電壓；i.
計算穩態頻率調整率δf=（f1-f0）/f f——額定頻率；f1——負載變化後的穩定頻率；f0——空載頻率；j.發電機的電壓波形測量燃氣輪機空載輸出的波形，並用拍照示波器拍下，要求線電壓的正弦性畸變率不大於10%。k.
三相負載不平衡測量在空載和3相均為7kw、14kw負載三種工況下，在某相上加25%即7kw的負載，分別測量3相電壓。線電壓不平衡的計算公式如下：線電壓不平衡度=（up-up平均）/up平均up——在不對稱負載下，相對於三相平均電壓絕對大的線電壓最大值（或最
小值）up平均——在不對稱負載下，三相電壓的平均值up平均=（uab+ucb+uac）/3第11頁穩態試驗資料填入穩態試驗記錄表，見表3。11.6.
2瞬態指標測量通過拍照示波器記錄燃氣輪機輸出負載各個階段負載突變時的電壓、頻率變化，根據記錄的資料參照穩態計算公式計算瞬態電壓調整率、瞬態頻率調整率。同時在試驗過程中通過儀表指標的變化計算穩定時間。a.
計算電壓波動率δub=（ub max-ub min）/（ub max+ub min）ub max——負載變化時的最大電壓；ub min——負載變化時的最小電壓；b.計算頻率波動率δfb=（fb max-fb min）/（fb max+fb min）fb.max——負載變化時的最大頻率；fbmin ——負載變化時的最小頻率；c.
計算瞬態電壓調整率δu=（u1-u0）/u u——額定電壓；u1——負載變化時或最小電壓按照絕對值最大電壓；u0——變化前電壓； d.計算瞬態頻率調整率δf=（f1-f0）/f第12頁f——額定頻率；f1——負載變化時的最大或最小頻率，按照絕對值差大的算；f0——變化前頻率；注：突加突卸試驗暫時不能夠做，主要是因為機器不能夠承受這麼大的變化。
瞬態試驗資料填入瞬態試驗記錄表，見表2。11.6.
3在額定工況（28kw）下連續執行需要以額定工況連續執行12h,每隔30min 記錄輸出三相電壓、三相電流、功率因數、功率、環境溫度、相對濕度、大氣壓力。填入12h 執行試驗記錄，見表1。11.
6.4試驗結果根據實驗情況，進行資料處理，填寫c30燃氣輪機電效能指表，見表4，並形成試驗報告和給出結論。表1穩態試驗記錄表負載%穩定時間電壓穩態調整率電壓穩態波動率頻率穩態調整率頻率穩態波動率025******* 7550250表2瞬態試驗記錄表負載% a相b相c相a相b相c相00.
511.522.533.
544.555.566.
577.588.599.
51010.51111.5 12第14頁表4c30電氣效能指標表穩態電壓調整率（%）瞬態電壓調整率（%）穩定時間（s）電壓波動率（%）穩態頻率調整率（%）瞬態頻率調整率（%）穩定時間（s）頻率波動率（%）±±10.
5±±50.511.7熱交換系統的試驗熱交換系統隨燃氣輪機系統進行試驗，在穩態執行的條件下，分貝進行風閥的轉換和制熱水能力的乙個試驗，在不同功率下測量出水口短的溫度。
並且製成試驗**。如果此電站要運用到軍用系統的話，還要增加低溫試驗和高海拔試驗，等專案。
12專案造價專案個系統造價：（以下**全部是按照最高的**估算的）底盤車輛：xx萬；車廂：
xx萬；燃氣輪機發電機組：xx萬；燃油箱：x萬控制櫃操作櫃、通風控制系統：
x萬通訊系統主要全部採用微機化操作x萬輸出配電盤系統，為系統提供輸出介面x萬熱交換系統：包括給水系統、冷水進口、熱交換系統、熱輸出口。（這一部分只是作為選配裝）估計x萬工具櫃，備件箱（做在裙邊艙內即可）包在車廂中。
總體造價：第15頁***萬左右，這裡不包括最後的**成本和人工成本，以及其它場地成本之類的。還要加上試驗成本，估計總的成本在***萬左右。
當第一台樣車出來後，有些設計可以進行優化，加上試驗費用的減少，整體成本可以做到***萬左右，包括人工成本。最後就是專案的推廣階段，**電視台、軍隊裝備、電力部門、通訊行業、搶險救災部門都有一定的應用。
安裝移動變電站措施
一 工程例會 時間 2011.1.7 地點 運轉一隊會議室 主持人 劉鐵仁 參加人員 姚立軍 鮑永軍 吳東杰 胥長威 董鐵新 會議內容 具體研究ew417綜採工作面變電列車安裝移動變電站的施工方法及需要注意的安全問題。1 劉鐵仁 首先向參加施工人員貫徹好安全技術措施，嚴格安照措施內容進行施工，送電前...
移動變電站安裝措施
移動變電站安裝的安全技術措施 礦長 生產礦長 機電礦長 安全礦長 通風礦長 排程室 單位負責人 編制人 編制單位 機電科 編制日期 2011 6 8 安裝移動變電站安全技術措施 為保證移動變電站安裝工作安全順利進行，特制定本安全技術措施。一 施工時間 2011年6月10日 6月12日 二 施工地點 ...
移動變電站遷移措施
一 時間 2014年8月11日 二 地點 二盤區輔運8號機電硐室 三 現場安全負責人 四 準備工作 1 電工對移動變電站輪軸進行檢查，如有問題及時處理。2 裝載機司機對車況進行檢查，剎車 轉向系 傳動系是否靈活可靠。3 準備好手拉葫蘆 道木 鋼絲繩等相關材料及其工具。五 安全技術措施 1 將移變高壓...