貴州廣播電視大學
畢業設計(社會調查)評審表
題目 「望謨至納壩」農村班線客運的調查報告
姓名岑巨集偉教育層次開放教育專科
專業行政管理分校**開放教育學院
指導教師羅傑祥教學點望謨縣學習中心
「望謨至納壩」農村班線客運的調查報告
11春行政管理專科班岑巨集偉
一、納壩村及班線客流量狀況概述
納壩村地處我縣的北部，東與本縣的大觀鄉相鄰，西與打易鎮接壤。該村自然資源豐富，主要經濟以農業、林業和畜牧業等為主，常住人口4000餘人，人均收入1580元。納壩村距我縣政治、經濟、文化中心望謨縣縣城18公里，現已是四級油路，交通便利，地理位置優越，該公路途經新屯村、石頭寨、納壩橋，涉及4個行政村30多個自然寨，常住人口達1萬多人，每日外出務工、經商、求學的流動人員約250多人，加之石頭寨新農村建設觀光人員以及即將開建的納壩大型飲水工程建築工人，每日總客流量約400多人。
二、營運方案
為有效扼制農用車，低速貨車載客帶來的安全隱患，滿足農村群眾安全、經濟、便捷出行需求和適應社會主義新農村建設的需要，切實維護我縣農村和諧社會的穩定，在獲得望謨縣道路運輸管理機構行政許可的前提下，擬投入5輛19座的中型客車到望謨至納壩線路進行營運，以望謨和納壩兩地為起始站實行對開，每日往返發班。
三、效益分析
1、經濟效益分析
以單車營運計算（19座為例）：（1）收入：票價標準按州價費（2009）08號檔案以每人每公里0.
24元計，則票價為0.24元×實際里程數=0.24元×18公里=5元/人，每次運輸實載率按80%計；每天運輸按5個往返計：
則收入為：客位數×原價×實載率×每日往返=680元/日；（2）成本：每日分攤的各種稅、費按60元提取，往返油費以現行油價每日提取200元，人工工資（含售票員）按100元提取，折舊按40元提取，則成本為400元/日。
減除成本後每日的利潤為280元。估計新車投入**期約為兩年半。
2、其它負面因素分析
根據客流量狀況調查概述和經濟效益分析，該專案實施後能切實解決該公路沿線農民群眾出行乘車難的問題，緩解了乘車的供需矛盾。該專案投入營運後，只能對非法從事客運經營的車輛產生影響，對其他不產生影響，不會發生客運糾紛。
四、公路沿線路況調查勘察情況
納壩公路於上世紀70年代初經縣級各有關單位組織驗收，交付使用，經過三十來年的通客檢驗，能滿足使用功能，望謨至納壩公路全長18公里，經對該公路路況查勘情況是：建設標準為四級油路，路基寬度6.5公尺，最小曲線半徑20公尺，回頭曲線半徑20公尺，最大縱坡5%，全程鋪油，寬6.
5公尺，厚度30 厘公尺，特殊困難路段路基寬度4.5公尺。最大縱坡5%，排水溝，路基，涵洞，路面均達到四級公路技術標準，該公路經驗收認定：
路基穩定、路面平整、排水順暢、平縱線形順適，公里樁、公示碑、地名牌、指路牌齊全，滿足使用功能。
五、客運安全保障措施
（一）安全生產管理制度
為了加強企業安全生產管理,保證國家、人民生命財產和職工安全，根據國家有關法律、法規、以及上級主管部門有關安全管理規定精神，結合管理企業轉換經營機制的實際情況，制定本辦法。
1、管理企業的安全生產管理工作必須堅持以「安全第
一、預防為主」的方針，按照「企業負責、行業管理，國家監督，職工遵章守紀」的原則，建立「管生產必須管安全，誰主管誰負責」的安全生產責任制體制，實行目標管理和安全責任制考核、獎優罰劣。
2、管理企業安全生產實行經理負責制，黨、政、工、團齊抓共管，建立專管成線、群管成網、縱向到底，橫向到邊的安全管理網路。
3、管理企業安全工作實行分級管理，分級負責制。經理是全管理企業安全生產的第一責任人，對安全生產負主要領導責任，分管安全工作的副職受第一責任人的委託，具體負責處理日常工作，是安全生產的第二責任人； 其他人員在其分管工作中負責解決安全生產的有關問題和在職權範圍內負綜合治理的責任。
4、實施安全否決權。凡無安全保障的生產方式，凡不得於安全生產的決定和協議，凡無安全生產指標和安全措施的承包合同，對於違反安全生產的有關規章制度，操作規程，管理辦法的行為和決議，安全管理人員有權否決，職工有權拒絕任何人的違章指揮，制止任何違章作業，在生產與安全發生矛盾時，應將安全放在首位。
5、安全工作例會制度：管理企業安委會每季度召開一次安全專題會議，每月召開一次由安全副經理、安全科長和安全管理人員參加的安全例會。
6、每月召開一次生產安全專題例會，由本管理企業經理、安全副經理、安全管理員和全體職工參加。
7、遇有特殊情況和重大、特大行車事故發生及時召開會議，並邀請行業主管部門的領導參會。
8、安全學習內容：傳達、學習有關安全管理工作的方針，制定防範措施，研究布置下步安全工作，建立完善的會議紀錄。
9、安全學習制度：每月「一號」定為管理企業的安全學習日，由安全科全體安全員組織駕駛員學習，每次學習時間不得少於乙個半小時，傳達安全工作會議精神，上安全課、分析事故、分析安全形勢，提出安全工作要求，交流安全經驗等，並做到記錄全面，內容具體，有據可查。
10、安全檢查制度：管理企業每月對單位安全管理工作和技安員工作達標進行一次檢查，實行安全管理工作目標考核，獎優罰劣，每年安全科會同有關單位組織路查4—5次，安全科人員每月上路檢查不少於十天。
11、車輛檢查制度：管理企業安全科在每月安全檢查時要對車輛安全技術狀況進行抽查，技安員每月要對車輛安全機件進行一次檢查，例保檢查員每天必須對發班前，收班後的車輛逐台進行安全檢查，其檢查內容包括：制動系、轉向系、傳動系、前橋及輪胎氣壓，燈光和訊號裝置，嚴格把好修復關。
（二）安全事故責任追究制度
1、管理企業各科室、部門必須認真履行安全管理職責，加強安全生產管理，杜絕重特大事故發生，對發生重特大事故的，管理企業實行責任追查，對有關責任人實行責任追究。
2、各科室、部門的主要領導是本部門的安全第一責任人，全面承擔安全生產的領導責任；分管相關工作的負責人，在分管職責許可權內，對安全生產承擔相應的領導責任。
3、各科室、部門要依照國家法律、法規，實施本部門或生產區域的安全監管工作，管生產必須管安全，採取有效措施，預防重大事故、火災事故、工亡事故的發生。
4、各部門發生重大事故，管理企業將按照規定的職責和程式處理：
未履行職責，忽視安全生產領導或管理；對存在的問題或隱患失察；安全監管和督促檢查不力；其它未履行職責造成重大事故的，對負有領導責任的人員，給予警告、處理200元；對負有直接責任的主管人員和其他直接責任人人員，給予降級、處理200元。
不認真執行法律、法規和管理企業安全管理規定，對安全生產布置責任落實措施不到位；對發現的安全問題不及時研究處理；對發現的隱患不及時糾正或糾正不力；其它違反安全職責行為造成重大事故的。對負有領導責任的人員，給予記過、處理100元；對負直接責任的主管人員或其他直接責任人員；給予記過、處理200元。
明知存在重大隱患，不採取措施排除甚至放縱違章；對重大問題不進行整改，敷衍唐塞避責，違章作業，不具備安全生產條件，強行指揮生產；不履行監督檢查職責；其他違反職責造成重大事故的。對負有領導責任的人員，給予降級、處理300元；對負有直接責任的主管人員或其他直接責任人員，給予撤職、處理300元。
5、凡發生行車特大事故：
（1）、管理企業主要領導人、直接負責安全的主管領導和部門直接負責人，根據情節輕重，由上級機關給予相應的行政處分，構成犯罪的，由司法機關追究法律責任。
（2）、對發生行車特大事故的駕駛員或承包經營者肇事直接責任人，其經濟損失保險管理企業不預賠付部分；由事故責任人承擔，管理企業處理責任人1000至5000元的安全責任違約金。構成犯罪的移交司法機關處理。
（三）安全生產監督檢查制度
1、管理企業每月對對各科室、修理廠的安全工作制度及責任制落實情況進行一次綜合檢查、講評，發現問題，及時提出整改意見和措施，其檢查講評的內容和獎懲標準按管理企業年度與各級簽訂的安全目標責任書及工作要求執行。
2、安全科每月抽出三分之一以上的時間上路檢查，對駕駛員變動情況，駕駛員隨身攜帶牌證情況，駕駛員及承包經營者超員、超速，超越規定的執行線路或範圍營運情況，車輛二級維護及保養情況進行檢查；對本科室內勤工作進行自查，保持車輛、駕駛員，學習培訓等檔案資料的完整齊全有效性；對客車執行線路的公路狀況，環講情況進行查勘，針對性地對駕駛員及承包經營者實行現場教育，告知有關注意事項。
3、對於查出的問題，發現的隱患，按責落實整改，對查出的重大問題要簽發「隱患整改通知書」，落實專人負責解決，並對隱患的整治過程實行跟蹤督察。
4、為了完善安全管理的自我約束機制，切實搞好事故隱患整改，把各類事故消滅在萌芽狀態，確保生產安全，特制定本制度。
5、安全部門必須採用「事故隱患整改通知書」的形式，通知被整改車輛及個人、部門，根據隱患的性質，分別作出立即整改，限期整改的指令和要求，並負責跟蹤檢查。
6、對嚴重危及員工生命、國家、企業財產安全的隱患，應立即整改，必要時可停產整改。
7、對有些限於物資技術條件一時不能徹底整改的隱患，應採取有效防範措施，制定整改計畫限期整改。
8、對事故隱患的整改堅持「三定」（定措施、定時間、定責任人）「三不推」（自身能解決的不推到班組，班組能解決的不推到部門，部門能解決的不推到管理企業）的原則，各級領導和有關部門對隱患整改必須認真負責，組織好人力、物力、財力及時整改，並做到條條有著落，件件有交結，事事有反饋。
9、存在隱患的車輛及個人、部門應按「隱患整改通知書」的要求，及時向安全部門反饋整改情況和結果，並建立隱患整改臺帳。
（四）車輛維護強行保養制度
1、車輛維護要堅持預防為主、強制維護的原則。及時發現和消除故障、安全隱患，防止車輛機械事故。
2、車輛的維護分日常維護、一級維護、二級維護等。日常維護由駕駛員負責執行，
一、二級維護由專業修理廠負責執行。
3、修理廠對車輛的
一、二級維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔時間，及時編制維護計畫，由管理企業安全部門負責提前通知到人並督促車輛按時進修理廠維護。
4、修理廠必須認真進行維護作業，確保維護質量。車輛維護後應將車輛維護的級別、專案填入車輛技術檔案，並簽發合格證。
5、管理企業客車經二級維護合格後，由修理廠將合格證交給運管所維修辦，二級維護卡蓋章後交管理企業安全部門影印存檔後交駕駛員隨車攜帶。
（五）安全生產議事會議制度
論學生會藏汙納垢
那麼這種現象又是如何產生的呢？從大學生組織的自身特點來看，大學生進入學生會或其他組織後，的確就進入了乙個需要競爭的團隊，他們渴望成長，期盼成功，他們需要業績，需要人脈，需要社會上官場所需要的一切東西，所以他們的言行舉止都社會化也是理所必然的了。從當下的社會環境看，現在的大學生面臨著多重困難，上學難，...
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