自行車基本知識講座

2021-09-12 18:49:50 字數 4771 閱讀 2741

第一節自行車分類

一.山地車

特點:為征服各種地形設計,車架結實;車圈一般為26英吋;輪胎較粗;一般會配置平把或燕把。

二.公路車

特點:為追求速度而設計,車圈為700c規格;輪胎細,配置羊角車把。

三.bmx攀爬車

特點:為表現技巧而設計,車架穩、輪胎寬而無牙,車把可360度旋轉,輪徑小、操作性極強。適合年輕人玩不作詳述。

第二節輪胎

一.山地胎

特點:輪胎粗大,穩定性好,胎壓較低,一般有1.5、1.

95和2.1幾種規格,因不同用途分為爛泥、沙土路胎,特點是胎寬大有深齒;兩用車胎,特點是在公路騎行時僅小部分輪胎接觸地面因而阻力小,而在土路上騎行時,胎兩側的牙齒可以穩定車輛;光頭胎,特點是阻力小,適合公路騎行。

二.公路胎

輪胎細,胎壓高;一般有25c、23c、20c、18c等規格,其中25c和23c適合訓練,不容易爆胎,20c和18c阻力小適合比賽。

第三節車把

一.山地車

山地車一般配平把或燕把,優點是雙手握把時張得較寬,有利於操控;其中燕把可以抬高上身,使重心後移,更適合下山車。缺點是兜風,阻力大。

二.公路車

公路車一般配羊角把,有44cm和42cm等寬度規格,適合自己的寬度是與肩同寬,其特點是可以減小風阻,同時適合長時間騎行。

第四節減震系統

分為前避震與後避震,可以使騎行更舒適,尤其是下山車為必不可少的元件;但對於上山與平路的騎行就有「瀉力」的不良影響,如果避震系統帶鎖死功能的話將使車的適應性更強。對於深圳的路況建議只配前避震。

]第五節變速系統

變速系統的作用是利用牙盤和飛輪之間不同的齒輪比,產生不同的驅動扭矩,以適應不同的路況和騎行者的身體狀況。

一.山地車

一般牙盤為三片齒輪,分別有44(42)、34(32)、28(24)個牙齒;後飛為7-10片齒輪,分別有11——28(34)個牙齒。

二.公路車

一般牙盤為兩片齒輪,分別有52(54)、42(39)個牙齒;後飛為8-10片齒輪,分別有11-25個牙齒。

第六節剎車系統

公路車一般都為鉗制,山地車分為吊制、v制和碟制三種,目前最常用的是v制和碟制。

v制的優點是**便宜、重量輕、剎車效果好、結構簡單、維修容易;缺點是在下雨天和爛泥路上效果差;

碟制的優點是剎車效果奇好,適合下山車和騎行爛泥路,缺點是重量大,**貴,結構複雜、維修困難、容易抱死車輪。

第七節車架材料

一.高拉力鋼:重、強度高;

二.鉻鉬鋼:重、強度高、壽命不長;

三.鋁合金:輕、不生鏽、強度低、壽命不長(5-6年);

四.鈦合金:輕、壽命長、軟;

五.碳纖維:分全碳、半碳(和其它零件接觸部位是金屬)兩種,對縱向力耐受性好,但怕橫向受力和扭曲。

第八節如何配置適合自己的車

從幾個高度和長度的引數來選購和調整自己的車子,車的價錢不是最重要的,適合自己的身材才是最重要的。

一.安全高度

跨車上管站立在地面時,上管距襠部要有4-5cm的安全距離,以防下車時傷害襠部。

二.公路車坐包和車把、上管的相對高度

公路車坐包距上管至少要10cm以上,15-20cm為好,同時坐包比把立高10cm左右。

三.車架的高度

根據不同的身高選擇車架的高度。

四.車架的長度

在正常握把時,眼睛、把立前端和前輪花鼓三點一線則說明車架長度正好,否則可通過更換不同長度的把立來調整長度。

五.坐包的高度

當正坐於坐包之上,用腳跟把腳蹬踩到最低時,膝關節剛好伸直為高度正好,這樣用前腳掌發力時剛好有幾cm的餘量。

六.坐包的前後調整

把腳蹬放平,正坐於坐包之上,如前腳發力點和膝蓋的連線垂直於地面為位置正好。如經常上山可把坐包稍向前調一點。

七.坐包的水平面

建議將坐包調成水平或略微上翹以提高對車的控制,不主張向下傾斜,但還是以個人的感覺為準。

第九節騎行技術

一.善用變速

變速器要多用,找到適合的檔位騎行可以節省體力,一般騎行中,前半小時用低檔高頻率熱身,中間用高檔發力高速踩,後半小時低檔恢復疲勞。

二.過彎技巧

過彎時,向哪個方向拐彎就把哪個方向的腳蹬收到上方,一方面可以避免腳蹬刮碰地面,一方面可以把重心調整到過彎的狀態。

三.下坡技巧

下坡時要重心靠後,身體放鬆。

四.團隊騎行

團隊跟車騎行可以節省後面隊員30%的體力,一般配合默契的團隊均採用這種騎行方式。一般一人領騎幾百公尺到一公里,然後讓出頭位跟到隊尾,如此往復。此外根據不同的風向,採用偏左或偏右的跟車位置,可以最大限度的利用頭車的破風作用。

但頭車一定要用手勢提示跟車的隊員前方路面情況,以免出現危險。

五.體力分配

要多研究騎行路線和隊員體力狀況,合理分配體力,爭取最佳的鍛鍊效果。

第十節安全

要購買頭盔、手套、騎行褲、車燈等安全裝備,儘量減少來自於自身和外界的危險。購買意外險、做好防曬措施。加強安全意識,遵守交通法規,城市道路走非機動車道,無非機動車道的公路,路邊沿起1.

5公尺為單車合法車道。能用錢減輕的痛苦盡量用錢解決。

1騎賽車的入門知識

俺們中國人幾乎100%的都會騎車,但會騎賽車的人不多,水平最高的莫過於自行車專業運動員。普通的自行車僅是一種交通工具,掌握好平衡就能蹬車上班、上學、買菜去也。賽車則是一種專業器材,不光在一系列的裝備上有別於普通自行車,在安全意識上也完全不一樣。

普通自行車只需要在城市裡遵守交通規則即可,而賽車在郊外,在山道上騎行,四面八方的車輛來往會對騎行者構成極大的威脅,所以需要有更高的安全意識。謹記著,會騎車不等於會騎賽車。

針對入門級的愛好者,先簡單談談不可缺少的裝備。

1、頭盔:頭盔幹嘛用的?跟建築工地的民工一樣是為了保護腦袋。

尤其是我們在高速騎行的時候起保護作用。佩戴頭盔需注意大小尺寸要合適,帶子要不鬆不緊,佩戴時注意不要把前額露出來,應該象特務戴帽子似的把帽簷稍微壓低點。但頭盔不是帽子,跟建築、攀岩用的頭盔也不一樣。

騎行頭盔的頂部開了很多窟窿,越多越好,散熱透氣。要注意頭盔的質量,雖然都是泡沫,但有些摔一次就報廢了,有些壽命可以延長。切記即使裝備再貴,頭盔的錢不能省,因為生命只有一次!

2、眼鏡:作用在於擋風、擋塵土、濾淨太陽光,也有專門用於陰天、下雪等天氣的鏡片。高速騎行一定要佩戴眼鏡,事故總發生在眨眼功夫。建議選用那種摔破了也不至於傷著眼睛的樹脂眼鏡。

3、服裝:騎普通車只需要穿著普通衣服即可,淑女們的長髮、絲巾、裙子還能滿大街地迎風飄揚。騎賽車則需要從頭到腳的專業武裝。

騎行服的上衣基本要求是寬鬆合體,但不要太肥以免風阻太大。兜風的衣服不要穿,尤其是天冷穿風衣騎車,要穿那種收口處是系繩子的而不是鬆緊帶的,鬆緊帶收口的風衣,一來是騎起來感覺象拖著乙隻大氣球,還忽左忽右的亂飄;二來是弓腰蹬車的時候,衣服會向上縮呀縮,很不自在。再有就是要求透氣和排汗。

騎行褲則一般要求帶墊檔,如果春秋兩季,可以先在裡面穿一條緊身的健美褲,再加套一條帶墊檔的短褲,又或者是短褲加一副長腿套。再有,假如穿時間長了建議在洗完褲子後,在褲檔上打一點凡士林油,以防墊檔太硬難受。此外,按理說還應該有女士專用的騎行褲,可惜俺們國家的自行車運動愛好者中女士少之又少,除了專業隊以外,這種褲在市場中是很少有賣的,只能湊和男女平等了。

4、手套:分長指和短指。目的都是為了防止打滑,保護手,減少震動等作用。

因為在高速騎行中如果出現摔車,手與地面必有乙個很大的摩擦力,沒有手套的話手就會被擦傷。手套最好挑那種「手背」方便擦汗的那種。

5、鞋:初學者一般都穿普通運動鞋,在快速的激烈衝刺中起不了作用。如何選好專業鞋,大小一定要適中,否則影響蹬踏。

運動鞋一般是海棉底,踩踏時間長了腳掌會酸脹;而專業鞋是硬底,不光疼痛減少而且能使腳的蹬踏力全都使在腳踏上。專業自鎖鞋中又分山地鎖鞋和公路鎖鞋。如果沒有強烈的公路車競技需求,建議使用山地鎖鞋。

因為山地鎖鞋方便走路,公路鎖鞋只能上趟廁所都要騎車過去,無法正常走路的,但公路的鎖片大有利於蹬踏,適用於單純競技比賽。

初學者不清楚自己的實力如何,也不知道自己愛好的發展方向,所以對車輛的選定一般比較茫然。那麼再談談車輛定位,賽車的車把和車座如何定位,車座該怎麼調?最好是水平的位置,車頭不要太低也不要太高。

上肢操縱車把支撐身體,車座起到把上半身平托著的作用,具體的位置是車座管中間。另外,車架子大小要合適,建議用鋁架,可以通過調節車座管作調整。建議扶著牆把腳踏在最低點的地方,膝蓋能稍微彎曲即可,注意啊,車架過高的話對腰間盤的損傷特別大。

此外,每個人的身高決定把立的長度。

再說維修。車子難免有萬一壞掉的時候,因此騎行愛好者需要掌握必要簡單地修車技術,不然遠郊野外,車子壞掉了呼天不應叫地不靈的只有哭鼻子的份了。因此也建議不會修車的人不要單獨遠行。

我就喜歡結伴而行,因為我不會修車,哈。一般來講,自行車除了特大的交通事故,否則不會有很大的毛病,最常見的是輪胎漏氣的問題。比如強烈衝擊障礙物,車輪在上面形成很大的衝擊力,車輪被障礙物擠扁或磕漏了。

另一問題出現的比較少,是車圈上的輻條帽子的孔漏氣。這個原因是因為車圈編完輪子後沒有把輻條的孔密封好,氣壓自己衝破橡膠。所以應該把輻條帽的墊帶把輻條帽的孔堵住,把所有的孔封死,這樣扎破的機率很小。

還有最簡單但也不太好弄的補胎,提醒注意內胎往裡裝的時候,先把內胎充一會兒氣再往外胎裡塞,以免內胎在裡頭打乙個卷兒或者弄乙個褶子,所謂的爆胎就是這種現象造成的。另外,建議野外騎行多帶條備用胎或者多帶幾塊膠片。特別提醒騎行者在野外換胎打氣時要注意交通意識,不要在路邊扎堆。

飆車是很爽的事情,但強調安全意識。有事情一定要先提前減速,然後靠邊停車。盤山道下山切彎時不要剎車,應在進彎前減速,過彎後再加速。

下山時不要超越路中間的黃線,一是怕迎面車輛,二是怕輪胎壓著黃漆打滑,雨後更甚。切彎的時候要慣性抬腳以免腳蹬碰觸地面造成摔車事故。冬天更要留意冰面,巴掌大的冰面就摔得人忘了自己姓啥了。

此外,一旦進村子後,要減速騎行,不然嗖地不知從哪兒竄出乙隻雞或一條狗,冷不丁的一捏閘就有可能躺溝裡去了。

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