（摘錄三標專案部10月27日監理例會紀要）
隨著工程的進展情況，為最後的竣工驗收和單位工程的評定作好充分的準備，打下良好的基礎，我標段目前的工作除了抓好工程實體質量與安全生產外，現在是進入分項、分部工程驗收評定的階段了。自上週開始各監理組已經安排各專業監理工程師，對各自管段內的分項工程開始了驗收評定工作。
關於分項、分部及單位工程的劃分，我們基本上以《驗標》的劃分為標準，通過前一階段對現場的了解情況來看，施工、監理均存在著對分項、分部工程在評定範圍上的不同理解。以特大橋梁為例，有些人認為要等整座橋施工結束後才能進行分項、分部工程的評定，而有些人認為乙個墩台則為乙個分部工程進行評定。為規範我標段的分項、分部工程的驗收評定，根據我標段的實際情況，經專案部研究後做出如下規定與解釋：
1．橋梁單位、分部、分項工程的劃分：大、中、小橋分別為乙個單位工程，其分項、分部工程可按工程施工階段對分項、分部工程進行驗收評定，也可在整座橋施工結束後再進行全橋的分項、分部工程驗收評定。特大橋為乙個單位工程，特別長大的橋梁，乙個施工單位擔負的橋梁施工範圍為乙個單位工程，特大橋以10個連續的墩台為乙個分部工程，單個的墩台為乙個小分部進行分項、分部工程的驗收評定。
橋梁分部工程包括：地基及基礎（明挖基礎、鑽孔樁基礎、承臺）；墩台（墩台、台後填土錐體及其它）；梁部；橋面附屬設施；四電介面五個大分部，其中包括號內的為小分部。在這裡把四電介面列入分部工程是因為高速鐵路與普速鐵路不同，高速鐵路對電力、電氣化要求程度更高，同時也考慮到以後的資料交接與歸檔，因此把四電介面作為乙個分部是合理的。
在台後填土、錐體及其它分部工程中增加滲水牆及無砂混凝土板分項工程及檢驗批，其**形式以京滬高速鐵路**為範例，內容根據實際施工需要確定，由施工製表逐級上報審批。
2．涵洞單位、分部、分項工程的劃分：由於中水集團在進場之初上報單位工程劃分中將每一座涵洞作為乙個單位工程來劃分，且京滬濟南指揮部要求每一座涵洞乙份開工報告，因此根據目前的實際情況我標段的涵洞按一座涵洞為乙個單位工程來劃分。涵洞的分部包括：
地基及基礎、涵身、附屬工程三個分部工程。
3．隧道單位、分部、分項工程的劃分：根據我標段隧道的實際長度，我標段每一座隧道為乙個單位工程。其分部工程包括：
洞口工程，洞身開挖（按圍岩級別劃分為若干個小分部），支護（按圍岩級別劃分為若干個小分部），襯砌（按圍岩級別劃分為若干個小分部），輔助坑道及附屬洞室，明洞工程，緩衝結構，防水、排水，附屬設施，四電介面，共計10個大的分部工程，其中為便於資料的整理歸檔將洞身開挖、支護與襯砌按圍岩級別的不同分解為若干個小分部進行驗收評定。增加四電介面的原因同橋梁相同。
4．路基單位、分部、分項工程的劃分：由於我標段在整個京滬線上是路基最多的標段，且路基被橫向結構分割成較多的零星段落，為方便單位工程的劃分與資料的歸檔，我標段的路基按乙個施工單位擔負的路基施工長度為乙個單位工程劃分。其分部工程包括：
地基處理，基床以下路堤，過渡段，路塹，基床，路基排水，路基邊坡防護，路基支擋結構，路基相關工程，路基附屬設施，沉降觀測，堆載預壓，四電介面，共13個分部工程。其中過渡段分部工程中增加混凝土塊分項工程及相關的檢驗批；路基支擋結構分部工程中按2003版《鐵路路基工程施工質量驗收標準》劃分為基礎、牆身、反濾層、排水系統4個小分部工程。增加堆載預壓是因為高速鐵路路基施工質量要求更高，其工後沉降要求更小，況且堆載預壓是檢驗路基施工質量的一種很好的方法，是必不可少的一道工序，因此把堆載預壓作為乙個分部工程是實際需要也是合理的。
四電介面作為分部工程列入其中與橋、隧四電介面分部原因相同。
工程分項劃分標準
關於工程單位 分部 分項劃分的規定 為使平陽高速資料整理更加規範，結合各監理 施工單位的意見，對劃分規定如下，各單位要嚴格執行。1 各單位要嚴格對照質量評定標準不要遺漏應該作為分項工程的專案。2 鋼筋加工和安裝 不單獨打分項開工報告，放在相應的分項工程中，資料和評定單獨做，最後與砼施工分項一起劃入對...
分部工程 分項工程
1 同乙個工程中大小關係 由大到小 單項工程單位工程分部工程分項工程。2 單項工程是指具有獨立的設計檔案，竣工後可以獨立發揮生產能力或效益的工程。也有稱作為工程專案。如工廠中的生產車間 辦公樓 住宅 學校中的教學樓 食堂 宿舍等，它是基建專案的組成部分。3 單位工程是指具有單獨設計和獨立施工條件，但...
建築工程分部分項工程的劃分
建築工程質量驗收劃分為單位 子單位 工程 分部 子工程 工程 分項工程。一 單位工程劃分原則 1 具備獨立施工條件並能形成獨立使用功能的建築物及構築物的乙個單位工程 2 建築規模較大的單位工程，可將其能形成獨立使用功能的部分劃為乙個子單位工程。二 分部工程的劃分原則 1 分部工程劃分應按專業性質 建...