目錄第一章總說明書 3
1.1設計題目： 3
1.2 設計目的和任務： 3
1.3 路線起訖點： 3
1.4 技術標準： 3
1.5 設計要點： 5
1.6 道路選線的一般原則： 5
1.7 選線定線依據： 6
第二章平面線形設計 6
2.1 說明： 7
2.2 路線平面要素設計： 7
第三章縱斷面設計 10
3.1 說明： 10
3.2 縱坡設計方法、步驟： 10
3.3 豎曲線要素設計計算： 11
第四章橫斷面設計 12
4.1 說明： 12
4.2 橫斷面設計： 12
4.3 土石方調配及計算： 13
附表 15
直線曲線轉角表 15
路基設計表 16
土石方數量表 21
山嶺區二級公路線形設計
1）. 掌握路線線形設計的一般過程及設計內容；
2）. 掌握路線平面線形的紙上定線方法及線形計算方法；
3）. 掌握路線縱斷面設計及計算方法；
4）. 提高綜合運用所學知識分析、解決問題的能力；
5）. 掌握道路平面、縱斷面、橫斷面的繪圖方法及土石方數量計算方法。
比例尺：1:2000 ；公路等級：山區二級路；起點樁號: k0+000;
終點樁號：k1+196.921 , 起點高程：39.30公尺終點高程：15.20公尺
1）、控制要素：
<1>、服務水平：山區二級路
<2>、設計車速：60km/小時
2）、平面技術指標：
<1>、圓曲線最小半徑：
1 、一般值：200m
2 、極限值：125m
3 、不設超高最小半徑：1500m
④、最大半徑：10000m
<2>、緩和曲線最小長度：60m
<3>、平曲線最小長度：100m
3）、縱斷面設計技術指標：
<1>、最大縱坡度：4%
<2>、最小坡長：150m
<3>、不同縱坡度最大坡長：
縱坡坡度與最大坡長表1-1
注：當縱坡坡度小於或等於3%時，最大坡長沒有限制。
<4>、豎曲線最小半徑和最小長度：
豎曲線最小半徑和最小長度表1-2
4）、路基橫斷面技術指標：
<1>、行車道寬度：2×3.50m
<2>、硬路肩寬度：2×0.75m
<3>、土路肩寬度：2×0.75m
<4>、路基總寬度：20m
<5>、視距保證：
停車視距：75m
<6>、路拱及土路肩橫坡度：路拱橫坡度取用2%，土路肩橫坡度取用3%。
工程概況：設計公路為山區二級路，雙向雙車道。本路段為山嶺區，地勢較平緩。
1）、在道路設計的各個階段，應運用各種先進手段對路線方案作深入、細緻
的研究，在多方案論證、比選的基礎上，選定最優路線方案；
2）、路線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造
價低、營運費用少，並有利於施工和養護；
3）、選線應注意同農田基本建設相配合，做到少佔田地，並應盡量不佔高產
田、經濟作物田或穿過經濟林園等；
4）、通過名勝、風景、古蹟地區的道路，應注意保護原有自然狀態，其人工
構造物應與周圍環境、景觀相協調，處理好重要歷史文物遺跡；
5）、選線時應對工程地質和水文地質進行深入勘測調查，弄清它們對道路工程
的影響；
6）、選線應重視環境保護，注意由於修建道路及汽車執行所產生的影響和汙染
等問題；
7）、對於高速公路和一級公路，由於其路幅寬，可根據通過地區的地形、地物
自然環境等條件，利用其上下行車道分離的特點，本著因地制宜的原則，合理採
用上下行車道分離的形式設線。
1）、選線依據：由於沿斜坡直接下去坡度太大，不利於行車安全。所以選擇沿
水平方向一段距離避開陡坡到坡底。由坡底到終點的一段路程地勢平緩，可直接
通過。 2）、定線依據：經試坡後發現經過幾處陡崖都不是很陡，如果進行避讓增加路
程太多，有一處低窪地，可以通過填平處理，所以就按試坡的線路進行定線。
路線平面設計的一般原則：
1）、平面線形應直捷、連續、順適，並與地形、地物相適應，與周圍環境相
協調； 2）、保持平面線形的均衡與連貫；
（1）、長直線盡頭不能接以小半徑曲線；
（2）、高、低標準之間要有過度；
3）、注意回頭曲線的設定；
4）、平曲線應有足夠的長度；
（1）、汽車駕駛員在操縱方向盤時不感到困難；
（2）、緩和曲線上離心加速度的變化率不超出定值；
（3）、轉角小於7度時應設定較長的平曲線
1）、jd1處的樁號為k0+166.858
轉角為右33°46′23.2″，取r=399m
緩和曲線長度ls1=90.080m，ls2=97.990m
， a1=189.821 a2=197.980
曲線長l=（α-2β）+2ls， l1=329.8721m
切線長t =（r+p）+q，t1=166.983m，t2=170.422m
外距e=（r+p）-r，e1=18.997
同理可得樁號為k0+432.663的jd2
轉角為右12°26′16.3″，取r=600
緩和曲線長度ls3=75.101m，ls4=75m
a3=212.275，a4=212.132
曲線長l2=205.2997m
切線長t3=102.965m，t4=102.924m
外距e2=3.9452
樁號為k0+769.579的jd3
轉角為左47°05′46.6″，取r=180m
緩和曲線長度ls5=ls6=60m
a5=a6=103.927
曲線長l3=207.96m
切線長t5=t6=108.781m
e3=17.259m。
滿足《公路路線設計規範》二級公路山嶺區平曲線最小長度100m，緩和
曲線最小長度60m的要求。圓曲線長度分別為141.8m和55.19m和87.96m，
滿足3秒行程的要求。由於jd1，jd2之間切線長度太小，所以設為複合型曲
線，不設直線段。jd2和jd3之間為反向曲線，之間的直線段長度為122.67m，
滿足2v=120m的最短要求。
2）、超高加寬設計：
jd1和jd2處的圓曲線半徑均大於250m，可不設定加寬。jd3處的圓曲線半
徑為180m，應設定加寬。
按汽車軸距加前懸為5.2m+8.8m標準設計計算，查表可知jd3處半徑180m
對應加寬值為1m。線形加寬，曲線內側加寬，加寬過渡段與緩和曲線相同長
度，任意點距過渡起點x距離的加寬值為。
各樁號對應加寬值為（m） k0+680：0.37
840：0.43
圓曲線上皆為1
超高過渡方式採用繞中線旋轉的超高過渡方式。
雙車道公路超高過渡段最小長度：
取各段超高過渡段長度同緩和曲線長，最大超高分別為3%，3%，4%。
超高計算公式為：
圓曲線上：外緣
中線內緣
過渡段上：外緣
內緣 （）
()小半徑曲線處的超高值（m外緣內緣
k0+6800.1138 0.0001
8400.1755 -0.0011
圓曲線上： 0.3075 -0.1325
中線處皆為 0.107m
3）、直線、曲線及轉角表（見附表）
道路平、縱線形組合設計原則：
1）、應在視覺上能自然地引導駕駛員的視線，並保持視覺的連續性；
2）、注意保持平、縱線形的技術指標大小應均衡；
3）、選擇組合得當的合成坡度，以利於行車安全和路面排水；
4）、注意與道路周圍環境的配合。
設計計算說明書
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水質設計計算說明書
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