專題之五：
摘要招標路徑是可研設計選線階段設計院全面調查，多方取證、多方案反覆比選、綜合工程投資和線路執行可靠等因素後推薦的路徑方案，本次投標設計通過衛星影像對招標路徑進行研究後並經現場調查核實，我們認為招標路徑方案路徑大部分比較合理，但部分地段仍存在一些不合理之處，需進一步優化。
為了方便描述招標路徑可優化的部位，同時也為區別招標路徑與優化路徑。
經我院投標工作組深入現場調查踏勘，認為招標路徑主要存在如下幾個方面的問題：
（1）y02-y04段線路路徑跨越金龍水泥廠的採礦區距離較近，影響線路執行安全，且線路距離2座通訊塔距離很近，不滿足安全距離，需拆遷通訊塔。
（2）y06-y08段線路跨越肖家溝村密集房屋，且曲折係數大。
（3）y08-y11段存在跨越檔距過大，達到890m，且多處立塔位置的山脊較窄，影響線路執行安全。
（4）y11-y16段跨越跨越檔距過大，達到1030m，且y14-y15跨越石佛寺，後期協調難度大。
優化路徑主要針對上述主要問題進行，部分路徑還可以採取小範圍移動轉角塔位置等方式避讓房屋、林木的措施進行區域性優化。
表1 招標路徑的主要問題及優化措施表
目錄1 工程概述 1
2 路徑優化原則 2
3 路徑方案優化 3
3.1 招標路徑方案的確認及優化步驟 3
3.2 招標路徑整體描述 4
3.3 招標路徑存在的問題及解決措施 6
3.4 路徑優化 6
3.5 優化路徑描述 18
4 地質情況 19
4.1 區域地質構造 19
4.2 **及**動引數 20
4.3 區域穩定性評價 20
5 交通情況 20
5.1 交信道路 20
5.2 交通情況評價 22
6 沿線房屋及林區 22
6.1 線路通道 22
6.3 沿線樹木 22
7 沿線礦產及文物 24
7.1 沿線礦產 24
7.2 沿線文物 24
8 水文情況 24
9 主要交叉跨越 24
本次設計競賽投標依託**竹山-雙颱110kv線路工程進行。
線路南起自竹山110kv變電站位於竹山縣城北走馬崗，北迄於竹山縣雙颱鄉普渡村新建的雙颱110kv變電站，東側緊靠鄉村公路，西鄰劉家河。線路長度37km，終端塔採用雙迴路，其餘採用單迴路塔架設。兩站之間的航空直線距離約為33km，線路曲折係數1.
12。竹山縣地處秦巴山區腹地、**市西南部，東鄰房縣，西連竹溪、陝西旬陽，南抵神農架林區、重慶巫溪，北接鄖縣、陝西白河。竹山縣水能資源豐富，漢江南岸最大支流堵河由西南向東北貫穿全境。竹山縣鐵礦石、重晶石、矽質黑板石儲量豐富。
另外，竹山縣山場總面積346.8萬畝，森林覆蓋率達41.8%。
線路途經竹山縣北部的三颱鄉、南口鄉和茅塔鄉至普渡寺村的110kv雙颱變，沿線均以山地地形為主，地質以松砂石為主，部分為岩石。沿線植被茂盛，多為松樹及灌木。線路多次經過居民聚集區，沿線附近多處鐵礦開採區、石材加工廠及水泥廠，大部分線路沿s236省道走線。
村莊傍山依路而建，分布較為稀疏。本工程線路除竹山縣城區為d級汙區外，其餘大部分為b級和c級汙穢區。
線路全線屬10mm冰區，山地地形為主，基本風速均為27m/s。
可研設計階段導線截面1×240mm2，導線選型根據技術經濟比較後確定。地線一根採用opgw復合光纜,另一根採用普通地線（gj-80）。
**路建設中，路徑選擇是否合理，對線路全壽命週期管理意義重大，直接關係到線路建設本體投資、執行經濟可靠、維護便利快捷。為了合理、有效地優化招標路徑，我院在接到招標檔案後，院領導高度重視，成立了投標工作小組。投標工作啟動之初，投標組長首先組織各專業技術骨幹認真學習了本次線路設計競賽的招標檔案、《竹山雙颱110kv輸變電工程可行性研究報告》及湖北省電力公司關於印發**竹山雙颱110千伏輸變電工程可行性研究報告審查意見的通知等技術資料，緊接著安排工程組部分人員於2023年9月2日至8日，赴工程所在區域進行踏勘和蒐資工作，對沿線氣象基礎資料、地形和地質情況、房屋分布、林木種類與生長範圍、地下礦產、重要交叉跨越等進行詳細勘察和測量。
了解本工程線路所經區域的汙穢等級，雷害、風災和覆冰情況；另一批人員走訪了巨源煤礦的廠辦，了解線路必經的巨源煤礦的開採情況及其形成的採空區現狀。現場踏勘收資完成後，工程組於9月15日對踏勘優化路徑進行了綜合評審，確定最終優化路徑方案。
本線路位於**市竹山縣境內，主要沿竹山經鮑峽至**的s236省道和村村通公路走線，沿途地形、地貌區分明顯，沿線的村莊依山傍路而建，鐵礦開採區及探礦權區眾多，另石材加工廠及通訊塔分散分布於線路沿線，這都給線路路徑的優化帶來了很多的限制和障礙。在貫徹國家現行政策和標準的基礎上，按照招標檔案的相關精神，根據本工程線路走線的特點，在對招標路徑進行優化時，主要考慮以下幾個方面：
1）線路路徑滿足城鎮總體規劃要求，避開城市規劃區，且兼顧鄉鎮用地。
2）避開房屋密集區，減少線路跨越房屋的費用。
3）盡量利用現有交通條件，綜合考慮施工便利、執行維護方便。
4）充分考慮沿線地質、地形條件對送電線路的可靠性及經濟的影響。
5）綜合考慮本線路路徑與沿線已建線路、規劃線路及其他設施矛盾，並將本線路路徑對其影響降至最小。
6）線路盡量避開不良地質地帶、採空區以及嚴重影響安全執行的其他地區。當無法避讓時，採取必要的措施；宜避開原始森林、自然保護區、風景名勝區、礦區等。
7）在同乙個高壓走廊內的輸電線路，路徑選擇應統籌考慮，科學利用走廊資源。
8）線路路徑選擇及桿塔排位時，應避免大面積房屋拆遷。不佔或少佔耕地和經濟效益高的土地。
9）線路應盡可能避讓自然保護區、森林、果園、經濟作物區，若避讓困難，應考慮樹木自然生長高度，按跨越設計，減少樹木砍伐和對生態的影響。
10）對重要交叉跨（穿）越，路徑選擇及桿塔排位時應合理選擇跨越點和跨越桿塔的塔型及高度，減少對被跨輸電線路等設施的影響、利於實施。
11）路徑選擇宜根據具體情況採用衛星**、全數字攝影測量系統和gps等新技術。
12）為遠期竹山至雙颱110kv線路預留走廊。
招標路徑線路大致走向為自南向北，長度為37km，招標路徑方案總體上是合理、可行的。本次投標設計，我院組織勘測設計人員深入現場踏勘，並充分利用本段線路可研階段的設計資料，以及我院在常規110kv輸電線路的設計經驗和資訊，並利用最新的谷歌衛星影像圖進行了路徑落實。在綜合考慮路徑長度、規劃區、地形影響、交叉跨越、交通條件、房屋拆遷、樹木砍伐等因素的前提下，對路徑方案進行定量的比較和選擇，以確定最優的路徑方案。
對區域性優化經過詳細的技術經濟比較，並根據需要補充了收資調查工作，以保證路徑的成立，使路徑優化的成果能夠落到實處。
本次路徑優化工作主要步驟：
（1）首先是按招標檔案給定的路徑方案，利用專業測量gps與手持gps相結合的方式，在現場進行了進一步勘察，對每乙個轉角所在位置及所有跨越公路、河流、線路及村莊（特別是鄉鎮所在地）進行了實地放線，針對所存在的問題，對周邊環境及可行的調整方案進行了勘測。
（2）回到室內後，利用最新衛片、google earth 影像及現場勘測結果進行了區域性路徑優化。
（3）通過dem資料高程模型，將招標路徑方案及優化後的路徑方案同時生成數字斷面圖，進行優化排桿定位。
（4）根據優化排桿定位的結果，對優化路徑方案的轉角所在位置，結合耐張段長度，再次進行優化調整。
（5）將最終的優化路徑方案生成數字斷面圖，重新優化排桿定位。
（6）將路徑優化方案結果及排桿定位結果，在最新的三維衛星立體模型上定線及定位，進行模擬現場定線及定位，對不合理的地方，再次進行優化調整。
（7）將優化的路徑方案的關鍵點及關鍵段，再次派專業人員赴線路現場，進行實地資料定線及定位，並對所有與招標路徑方案不一致的地方，走訪了當地規劃和國土部門進行溝通了解，確保優化路徑方案成果的可行性。
線路由竹山110kv變電站110kv間隔向北出線至雙迴路終端塔後，向西北跨懸鼓洲-竹山ⅰ回110kv線路、懸鼓洲-竹山ⅱ回110kv線路後，轉向東北經小牛尾溝、大牛尾溝、跨越省道至滾子溝後，轉角向西北沿**-竹山省道東側走線，鑽過**-懸鼓洲220kv線路、潘口-**500kv線路，經三颱至觀音溝後，轉角向北經肖家溝、畫眉巖、關門巖、野人溝、乾溝至王家院，轉角向西北跨越省道，經長溝、標子溝、夜虎溝至觀音堂，轉角向北跨公路，經茅塔至劉家廠後，轉角向西北跨越公路，經石佛寺、羅家場、儲家廟、馬家埡、謝家坡至劉家灣，轉向西跨鄉村公路後向南進入雙颱110kv變電站。線路全長37km。
圖3.2-1 招標路徑方案圖
TCPIP詳解 卷一 協議 第一章 概述 2 9路徑MTU
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