江蘇沙河抽水蓄能電站工程
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編寫：中國水利水電第十四工程局江蘇沙河電站專案部
一九九八年十月二日
一、概述
沙河抽水蓄能電站上水庫由環庫公路、主壩（南、北壩段）、東副壩及庫盆四部分組成。庫容244.97×104m3，發電庫容205.
5×104m3。主、副壩均為鋼筋混凝土面板堆石壩。最大壩高分別為47m和31m，主壩壩頂長528.
71m，副壩壩頂長236.55m，環庫公路長803.00m，壩頂高程137.
00m，壩頂寬6.3m，東副壩上、下游坡比均為1：1.
3，主壩上游坡比為1：1.405，下游坡比el117.
00以上為：1：1.
3，以下為：1：1.
4，el117.00處設有2m寬的馬道。主、副壩下游面均設有漿砌石踏步。
壩體防滲系統由混凝土面板及止水、趾板、趾板上覆蓋的粘壤土等組成，壩及北段環庫公路防滲採用帷幕灌漿，並輔以固結灌漿。壩體由主堆石區、次堆石區、墊層、過渡層及面板等組成。
二、施工布置
１、水、電的布置
a 供水: 主要由500m3的水池供水。沿環庫公路上邊壁接4″鋼管至東副壩北壩頭處，供東副壩填築、趾板澆築等用水。
主壩填築用水可直接從上進出水口處的供水管接2″管，供填築灑水使用。
b 供電: 東副壩和主壩均由環庫已架設的四平線接引。
２、施工道路布置
施工道路主要結合上水庫開挖、趾板澆築等修築的道路而布置，同時考慮不同時段、不同工序的施工要求，盡量合併，以減少施工道路數量，使相關運距最短。具體布置詳見《壩體填築施工道路布置圖》。
(1) 主壩南壩段
a、 由於道路及場地的限制，計畫填築主要分ⅲ期進行。第ⅰ期主要利用2#後壩坡線填築次堆石區低凹處，基本上填至el95高程，與上游3#支線相接。利用3#支線進入壩體（進壩高程el100.
00），填築主、次堆石區、小區及過渡層、墊層至el100，再以壩內斜坡道繼續上公升，填至與新1#支線相接，此為第ⅰ期填築。（考慮到3#支線要穿過趾板，由於南壩段ⅰ期填築量較小，道路不易布置，又據施工進度情況，採用先進行第ⅰ期的填築，後澆築趾板混凝土的順序。）
b 、 第ⅱ期填築主要由新1#支線完成，填築至el110左右，再利用壩內斜坡道完成el110~el120的填築，即完成主壩南壩段的第ⅱ期填築。
c 、主壩南壩段第ⅲ期填築，由於道路的限制，主要利用北壩段處的環庫公路，結合北壩段的第ⅲ期填築一起進行。
（2）主壩北壩段
主壩北壩段地勢較開闊，各種機械運轉靈活，大體可分為ⅲ期填築：
第ⅰ期用開挖時的新4#支線（進壩高程el90）進入壩內填築至el110高程，與1#後壩坡線相接。
第ⅱ期填築時，由於工作面開闊，道路易布置，利用新3#支線與1#後壩坡線同時進行，填築至el120高程左右，與主壩北支線相接。
第ⅲ期填築的前期工程主要利用主壩北支線（進壩高程el125）填築至與環庫公路相接。後期填築主要利用環庫公路與主壩南壩段一起填築至el136.55高程。
即完成主壩南北段的填築任務。
（3）東副壩
由於地勢侷限，要配合反鏟填築el110高程以下部分。具體道路布置
下： ａ、前期填築用開挖時的el110線路把壩體後部填築至el115高程，（進壩高程110左右），填築壩內斜坡，使之與東副壩北支線（進壩高程el120）相接。
ｂ、第ⅱ期利用東副壩北支線進壩（進壩高程el120）形成的壩內斜坡道把壩體填築至與環庫公路（進壩高程el136.55）相接。再利用環庫公路把壩體填完。
這就完成了東副壩的填築任務。
施工道路的布置基本按雙車道考慮，路面寬7m（主壩北支線路面寬4.5m），坡度為8~10%（重車下坡坡度為10~12%）。
三、填築方法
１、填築工序
填築工序為：測量放線→卸料→平料→灑水→碾壓→檢查
1）測量：由測量隊放出壩軸線、壩料分界線以及壩軸座標網路和高程點，
以便進行地質編錄和基礎分割槽分段驗收。
2）卸料：小區料、墊層料和過渡料採用後退法，主堆石和次堆石區用
佔法。 3）平料：除周邊小區料、墊層料需人工配合反鏟進行平料外，其餘均用推土機平料。
4）灑水：壩面採用膠管進行灑水，一般在碾壓前進行，灑水量由試驗
確定。5）碾壓：除小區料採用小型振動碾碾壓外，其餘均採用yz12 重型振動碾碾壓（採用錯距碾壓法
6）檢查：除有經驗的工程師在施工全過程進行直觀檢查外，還要由試驗室按規範規定頻率進行取樣試驗檢查。
2、填築原則
開始填築壩體主堆石前，在清理合格並經驗收合格的基礎表面先鋪一層50cm厚、粒徑小於20cm的石料層，並碾壓6~8遍（試驗確定）；在主堆石區靠岸坡2m範圍內用粒徑小於20cm的細料鋪填。面板附近小區料、墊層料、過渡料、堆石料的鋪填按先細後粗的原則進行，即按：小區料→墊層料→過渡料→堆石體的順序進行，填築施工中壩面盡量保持均衡上公升，特別是上游20m的填築更應如此，在此範圍內相鄰區高差任何時候均不宜超過乙個鋪填厚度。
兩種料的介面避免粗料集中。
壩體施工中容易漏壓的部位，主要有：壩料分割槽交界帶，分段碾壓接觸帶，已填築的臨時坡面與岸坡接觸帶。為此，壩料分割槽交界帶在相鄰兩種料平齊時，用振動碾騎縫碾壓處理，為齊平，用反鏟清除較高區料水平50～100cm後，騎縫碾壓。
壩體由於分期填築和保留填築運輸斜坡道等形成的臨時坡面，在低高程部位填築時，每填築一層用反鏟將坡面上的鬆散層挖至待填面上，與新填料一起碾壓，新老交介面作搭接碾壓處理。填築與岸坡接觸帶，以及與砼牆接觸帶盡量用細料填築，用振動碾順坡腳碾壓，以免出現架空和碾壓不密實現象。岸坡接觸帶除用細料填築外，應鋪成弧形，碾子沿弧面碾壓更為密實。
3、各種壩料的填築方法
1）小區料填築方法：
用3m3裝載機配5.0t自卸車運輸，後退法卸料，鋪層厚度20cm（試驗確定），人工配合1.0m3反鏟鋪料。
大麵用yz12型振動碾碾壓，邊角用小型振動碾夯實，最終的斜面層做20cm厚的瀝青砂漿柔性保護層與趾板和面板底腳相接。
2）墊層料填築方法：
採用3.0m3裝載機配合15t或20t自卸車運輸，後退法分散卸料，人工配合反鏟攤鋪，層厚40cm（試驗確定），上游坡面超鋪10cm左右（水平向）以便削坡處理。水庫前沿適當超高形成反坡，以便碾壓時安全。
碾壓採用yz12型振動碾先靜壓一遍，然後再振動碾壓4遍（試驗確定），先碾壓過渡料、後騎縫碾壓，最後碾壓墊層料，碾壓速度控制在2km/h左右，水庫前沿（約50cm，水平向）無法碾壓處留待斜面碾壓時處理。
3） 過渡料填築方法：
用3.0m3裝載機配15t或20t自卸車運輸，後退法鋪料，ty220推土機平料，yz12型振動碾碾壓。人工配合1.
0m3反鏟處理邊角粗料集中部位,鋪料厚度和碾壓引數與墊層料相同.
4） 堆石體填築方法：
用4m3挖掘機及3.0m3裝載機配15t、20t自卸車運輸，主堆石區及次堆石區採用進占法卸料。主堆石鋪厚100cm，次堆石鋪厚100cm（通過現場試驗確定）。
d115上海320和d85推土機平料，yz12型振動碾碾壓6—8遍（試驗確定），1.0m3反鏟對邊角粗料集中部位和臨時坡面進行處理。
5） 護坡塊石施工：
護坡塊石在上壩料中選取，反鏟配合人工砌築。測量隊放線後，打釺拉鋼絲為準線，隨壩體上公升逐層砌築。
6） 上游墊層斜坡面碾壓及砂漿護面施工:
斜面碾壓每20—25m斜長進行一次。斜碾前，先對坡面測量放線，人工削坡至法線方向略高於設計坡5cm左右，由d115a推土機、1.0m3反鏟及導向滑輪聯合牽引yzt-10型振動碾，採用錯距法碾壓，錯距寬度（d）按碾壓遍數（n）、碾筒長度（l）確定：
即d=l/n。削坡後視坡面情況對坡面待壓區提前3-12h進行適當灑水。
據以往施工經驗，斜碾分三個階段連續作業，以保證砂漿面平滑和與墊層面結合良好，防止脫殼，使面板獲得平整、堅定的基礎。
第一階段：全面靜壓一遍；
第二階段：全振動動碾壓六遍，放線測量後，進行二次削坡處理，超挖欠補；
第三階段：砂漿攤鋪後，先靜壓一遍，爾後全振動二遍，最後全面靜壓一遍。
砂漿由混凝土拌和系統拌製，15t自卸車運至壩頂卸料於坡面，人工用木長柄耙鋪抹，直至整平，鋪料厚度6cm。碾壓時，上振下不振，上下乙個迴圈為碾壓一遍。
砂漿標號為50#，採用幹硬性砂漿，碾壓完成待砂漿終凝後，灑水養護14d。
7）粘壤土鋪蓋填築：
粘土料由廠房西側土料場開採，1.0m3反鏟配5t自卸車運輸，退鋪及進占法卸料，運輸車輛和堆土機碾壓。碾壓範圍應離開面板和趾板水平向1.0m左右。
4、冬季施工時的措施
工程區域內，氣溫最低月份為1月份，極端最低氣溫-17℃。在負溫下的填築，要儘量減少灑水量或不灑水，並增加碾壓功能。
雪天施工時，墊層、過渡層區的積雪、冰霜應予以剷除，堆石區積雪不得超過10cm。
四、人員勞動力組合
勞動力組合表
注：小型振動碾操作人員和雜工都用民工。本表所列人員每天均採用兩班制。
五、機械裝置配置
機械裝置配置表
六、施工進度計畫
壩體填築施工進度計畫
七、質量安全保證措施
壩體各區料在填築之前，基礎清理及處理必須經「三檢」驗收合格。在整個填築過程中，嚴格按標書《技術規範》、《混凝土面板堆石壩施工技術規範》及設計圖要求進行施工。壩體（特別是墊層料和過渡料）是面板防滲體的靠背，而主堆石區又是承受水壓力的支撐體，故質量要求極為嚴格。
填築期質量控制有事前、事中、事後控制三個階段。其中事前控制是前提和基礎，事中控制是關鍵，事後控制是保證。
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