在駕駛證審驗方面，規定大中型客貨車駕駛人每年參加審驗，但沒有記分的可以免於審驗，以鼓勵駕駛人守法駕駛。同時，規定持有其他準駕車型駕駛證且發生交通死亡事故承擔同等以上責任的，也要參加當年的審驗。此外，加強了審驗時的學習教育，規定除審驗交通違法、事故處理，違法記分和滿分學習、申報身體條件情況以外，還要參加不少於3小時的法律法規、交通安全文明駕駛等知識學習，並接受交通事故案例警示教育。
同時，進一步增加交通違法成本，規定對發生死亡交通事故負同等以上責任、有記滿12分記錄或者連續3年不審驗的，登出最高準駕車型駕駛資格，逐級降低其駕駛資格，最終只保留其小型汽車駕駛資格，加強對駕駛人的管理。提高涉及校車等交通違法行為的記分加大對嚴重違法行為的處罰力度
為充分發揮機動車駕駛人累積記分制度在預防道路交通事故、維護道路交通秩序中的積極作用，規範駕駛人駕駛行為，進一步加大對嚴重危害交通安全的違法行為的懲處力度，123號令對校車、大中型客貨車、危險品運輸車等重點車型駕駛人的嚴重交通違法行為提高了記分分值，記分項由38項增加至52項。 新增：使用偽造和變造校車標牌、校車超員20%以上記12分、不按規定避讓校車記6分等14個涉及校車管理的記分項；中型以上客貨車、危險品運輸車在高速公路、城市快速路行駛超速20％以上，或者在其他道路行駛超速50％以上，駕駛營運客車、校車超員20%以上、未取得校車駕駛資格駕駛校車的等行為記12分，以及疲勞駕駛載客汽車、危險品運輸車記12分等記分項。
提高：將未懸掛或者不按規定安裝號牌、故意遮擋汙損號牌等違法行為記分由6分提高到12分，將違反道路交通訊號燈通行等違法記分由3分提高到6分。同時，考慮到《道路交通安全法》已規定醉酒駕駛機動車的、吊銷機動車駕駛證且5年內不得重新取得駕駛證，取消了原醉酒駕駛機動車違法行為記分。
放寬年齡限制縮短等候時間進一步為群眾提供便捷高效的服務為更加方便群眾高效快捷辦理機動車和駕駛證業務，123號令推出6項便民服務措施 ——將駕駛證補換領、審驗和小型汽車駕駛證考試等業務向縣級車輛管理所下放，方便縣鄉、農村群眾在家門口申領、換領汽車駕駛證，縮短群眾辦事距離，減少群眾往返時間。——將核發和補換領駕駛證的時限由3日縮短為1日。群眾在駕駛證遺失或損壞後，在申請辦理補換證的當日即可領取的新的駕駛證，方便群眾駕車出行。
同時，對於申領駕駛證的群眾，在三個科目考試合格和宣誓儀式後，當日就可領取駕駛證。——將申領大型貨車駕駛證的年齡條件由21歲放寬至20歲。 ——考慮到一些群眾由於平時學習工作較忙，不能在2年內完成培訓和考試，將駕駛准考證明有效期由2年延長至3年，方便群眾通過法規知識考試後，有更充裕的時間參加駕駛技能培訓學習，參加考試。
——推行網際網路、**等遠端自助預約駕駛人考試服務，公開考試預約計畫、預約人數和考試人數，方便群眾根據自己的學習、工作和生活需要，合理選擇時間參加考試。——規定異地從事營運的駕駛人和貨車，在備案登記一年後，可以直接在營運地參加駕駛證審驗或車輛年檢，避免群眾多次往返辦理業務。
三、實施效果
公安部交管局有關負責人介紹，元月1日至3日18時，全國沒有發生重特大道路交通事故，沒有發生長時間、長距離交通擁堵，交通安全形勢平穩，道路秩序良好。全國共發生涉及人員**的道路交通事故1204起，同比下降22%。交通違法行為也大幅下降，其中違反道路交通訊號燈通行2157起，同比下降66%；酒後駕駛124起，同比下降72%；涉牌涉證嚴重交通違法行為7822起，同比下降 53%。
由此可見，新規在規範駕駛行為、減少交通違法、預防重大交通事故等方面的積極作用已初步顯現。
近十年我國機動車保有量快速增長，2023年保有量達2.4億輛，新增機動車1510萬輛，我國已經步入「汽車社會」，但全社會還缺乏與之相適應的安全規則、文明素養、公共責任感。當前，致人死傷的惡**通事故仍處於高發、多發期，2023年共發生道路交通事故近20萬起，交通安全形勢依然嚴峻。
為保護廣大人民群眾的生命財產安全，維護正常的交通秩序，迫切需要進一步嚴格管理、嚴格執法，嚴厲查處危險交通違法行為。為此，這位負責人呼籲廣大交通參與者牢固樹立生命至上，安全第一的理念，充分尊重彼此路權，禮讓斑馬線，寧讓三分、不搶一秒。
四、新交規的影響
(一) 新交規對尚未考取駕照的人有何影響？
科目一理論考試拆分為兩部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法規、交通訊號、通行規則等知識；第二部分作為安全文明駕駛考試專案，在實際道路考試後進行（安全培訓）。
新交規還取消小型汽車樁考兩個樁位之間的移庫、通過連續障礙、單邊橋等現實生活中應用性不強的考試專案。小型汽車場地考試專案由原來的「訓練10項、考試4項」改為「訓練和考試均為5項」，即倒車入庫、坡道定點停車與起步、側方停車、曲線行駛和直角轉彎。也就是說訓練的專案全部要考試。
駕照的考取雖然比以前變難了，不過實用性卻大大增加，拿到駕照的新手朋友可以很快的適應真實的道路交通。
(二) 新交規對不開車的人有何影響？
新交規的出台將會規範不少司機的駕車行為，對於路面交通的改善會有明顯的作用。同時新交規還規定了校車的道路絕對優先權，不按規定避讓校車的駕駛員將會得到記6分的處罰，並且還規定了14個涉及校車管理的記分項，這將會為祖國未來花朵們的出行提供安全的保障。
新交規出台後，不少駕駛員朋友都表示處罰力度太過於嚴厲，但是更多的人對此表示了支援。「處罰只是一種手段，目的是保證良好的交通環境」一位網友說到。相信新交規實施以後駕駛員的整體素質會有乙個明顯的提公升。
屆時我們也將會擁有乙個更加暢通的道路和更安全的出行環境。
五、新交規後的改善建議
從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通訊號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。
隨著關於闖黃燈的史上超嚴處罰新交規的施行，大家都變得行車格外小心了，可是路口追尾事故卻增加了，還有現在很多訊號燈不規範的路口還是比比皆是，也理當相應需要改善並行成統一規範：
1. 訊號燈設定位置，高度和量度應足夠合理，易於觀察。
2. 所有訊號燈設為：紅<-->黃<-->綠。
3. 所有訊號燈設倒數秒。
4. 規定黃燈閃3秒，變黃燈前綠燈閃3秒提醒車輛提前減速。
總結總之，自1月1日新交規實施以來，很多駕駛員朋友由最初的不適應，慢慢學會了適應，老老實實配合相關執法部門度過「振盪期」。總體來說，對於新交規人們是認可的，接受的，社會效果是非常好的。
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