fhec-lm-16-2007
1適用範圍
適用於各級新建、改擴建公路、城市道路、縣鄉公路、機場跑道、停機坪等水泥混凝土面板厚度在300mm內的工程施工，也可適用於橋面工程和採用瀝青攤鋪機攤鋪的碾壓混凝土路面工程的施工。
2主要應用標準和規範
2. 0. 1中華人民共和國行業標準《公路水泥混凝娜各面施工技術規範》( j'tg f30-2003 )
2. 0. 2中華人民共和國行業標準《公路工程集料試驗規程》( jtg e42-2005 )。
2. 0. 3中華人民共和國行業標準《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程)( jtgf80/1-2004)。
2. 0. 4中華人民共和國國家標準《混凝土外加劑應用技術規範》( gb 50119-2003 )。
2. 0. 5中華人民共和國行業標準《公路工程施工安全技術規程》( jtj 076-95 )。
2. 0. 6中華人民共和國國家標準《環境空氣質素標準》( gb 3095-1996 ) 。
2. 0.7中華人民共和國行業標準《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》( jtge30-2005)。
3施工準備
3.1技術準備
3.1. 1開工前由設計單位路面設計負責人向施工及監理單位進行設計圖紙及檔案技術交底。
3.1. 2審查圖紙、設計檔案和熟悉施工技術規範;編制路面施工組織設計。
3.1.3校核平面及高程控制樁，恢復路線中樁及邊樁，樁間距為直線段l0m，緩和曲線和圓曲線段5m。
3.1.4人員培訓與施工技術交底:對施工技術人員進行一級技術交底，對操作工人班組進行二級技術、安全、環保交底。
3. 2機具準備
3. 2. 1鋼筋加工裝置:鋼筋鋸斷機、折彎機、電焊機等。
3. 2. 2測量裝置:水準儀、經緯儀、全站儀等。
3. 2. 3模板:側模板、端模板、鋼釺等。
3. 2. 4拌和裝置:強制式混凝土攪拌樓、裝載機、發電機、供水幫浦、蓄水池、外加劑池等。
3 .2. 5運輸裝置:自卸卡車。
3. 2. 6攤鋪裝置:三輥軸整平機、排式振搗器、拉桿插人機、刮尺等。
3. 2. 7成品保護裝置:防雨棚、路障、警戒線等。
3. 2. 8切縫裝置:鋸縫機、發電機。
3. 2. 9養生裝置:噴霧器、灑水車、塑料薄膜或舊麻袋等。
3. 3材料準備
3. 3.1原材料:水泥、石子、砂、外加劑、鋼筋等大宗材料按施工進度要求保證儲量和**，由持證材料員和試驗員按規定進行檢驗，確保原材料質量符合相應標準。
3. 3. 2施工配合比的確定:
設計配合比要滿足混凝土抗彎拉強度、工作性、耐久性和經濟性的要求，施工配合比應根據天氣、季節及運距等的變化，微調減水劑、引氣劑或保塑劑的摻量，保證施工現場混凝土的振動薪度係數、坍落度等工作性適宜於三輥軸機組攤鋪，且波動最小。同時，根據當天不同時間的氣溫變化微調加水量，維持坍落度基本穩定。
3. 3. 3路面攤鋪前，應進行不少於200 m長的試驗鋪築段，以便檢驗機械效能、機械配套組合、施工工藝、施工工藝引數、路面的成型質量控制、生產時拌和站與攤鋪現場之間的協調能力等能否達到路面質量要求，否則加以調整。
3. 4作業條件
3. 4. 1拌和站設定:一般宜設定在攤鋪路段的中間位置，並能使拌和站的布置滿足材料儲運、存放、混合料拌和、運輸、供電、供水、鋼筋加工及場地防水、排水等使用要求。
3 .4. 2拌和站及配套裝置應安裝、檢測、除錯、保養完畢處於待用狀態，備齊可供使用l0d以上的材料，配合比設計滿足設計要求。
3. 4. 3基層、封層的檢查驗收及修補:
檢測基層的強度、壓實度、結構層厚度、平整度、高程、橫坡等，各項指標均應滿足規範要求，否則應修整，使之符合要求為止。對於基層裂縫，根據情況可採用瀝青材料灌縫等方法處理，對於表面鬆散處，則在鑿除後用c20混凝土進行修補。封層如出現區域性損壞，則採用相同的封層材料進行修補。
3. 4. 4人員培訓與技術交底:在攤鋪開始前，對施工、試驗
一、機械、管理等崗位的技術人員進行技術交底，對各工種技術工人進行技術操作培訓。技術人員、操作工人對工序銜接、各工序技術要求做到心中有數，把握操作要點，不經培訓不得上崗操作。
3. 4. 5道路、通訊準備:
確保施工時運送混凝土的道路暢通，不得延誤運輸時間和損壞基層。要在攤鋪現場和拌和站之間建立快速有效的通訊指揮系統，有專人不間斷值班，進行生產協調和指揮。
4操作工藝
4.1工藝流程
基層驗收→測量放樣及模板安裝→混凝土拌和→混凝土運輸→卸料及布料→密集排振→拉桿安裝→人工補料→三輥軸整平→精平飾面→拉毛(壓紋) →切縫→養生→硬刻槽(如已壓紋就不硬刻槽) →填縫→成品檢測及交工驗收。
4. 2操作方法
4. 2.1測量放樣及模板安裝
1)測量放樣:支立模板前在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每l0m布設中樁和邊樁;每100m布設臨時水準點;核對路面高程、面板分塊、脹縫和構造物位置。測量放樣的質量要求和允許偏差符合相應測量規範的規定，並不能超出規範對模板安裝精確度的規定。
2)模板的要求:模板採用剛度足夠的槽鋼製成;模板的高度應為面板設一計厚度;長度以兩人能夠搬動為準，一般為3~5m，在小半徑彎道可使用小於3m的模板;模板的加工精度要滿足規範要求;模板側面按設計要求預留拉桿孔;模板數量不少於3d的攤鋪需要。
3)模板的安裝:模板安裝的平面位置和高度通過拉線繩進行控制;模板垂直度通過墊木楔方法調整;底部的空隙用砂漿封堵;模板之間採用螺栓連線，模板的固定採用背部焊接鋼筋固定支架，支架間距在lm以內，用鋼釺固定;模板內側與混凝土接觸表面塗脫模劑。模板安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連線緊密平順，模板底部不得有漏漿、前後錯茬、高低錯台等現象。
模板能承受攤鋪、振搗、整平等裝置的衝擊和振動而不變形、不位移。
4)模板的安裝精度:模板安裝完畢後，對平面位置、高程、寬度、頂面平整度等進行檢查，檢查結果滿足規範要求，特別要檢查板厚是否滿足要求，如果偏厚一點可以直接鋪築;如若略薄，則按1/500縱坡調整來保證面層厚度要求，如偏差過大，則先處理基層，確保面層厚度。
5)模板的拆除:當混凝土抗壓強度不小於8. ompa時方可拆模;拆模時不允許採用大錘強擊拆模，可使用專用的工具，不能損壞板邊、板角和傳力杆、拉桿周圍的混凝土，同時不能損壞模板;拆下的模板及時清除砂漿等物，並矯正變形和修護區域性損壞。
4.2.2混凝土拌和
1)攪拌樓的裝置和容量要滿足三輥軸攤鋪機的需要，對於高等級公路路面施工單車道要求達到50m3/h，雙車道要求達到100m3/h以上。
2)拌和樓需經過標定，並配備和採用有計算機自動稱料和砂含水率自動反饋控制系統的拌和樓進行生產，每大列印出混凝土配料的統計資料和誤差。如發現配料誤差大於精度要求，分析原因，排除故障，保證拌和精度。定期測定集料含水率，並進行混凝土的配合比調整。
3)最短拌和時間:根據拌和物的豁聚性、均勻性及強度穩定性由試拌確定最短拌和時間。
4)外加劑以溶液摻加:溶液於施工前1d配製好，施工中連續不斷地拌和均勻，並每隔一段時間清除池底沉澱。
5)拌和質量檢驗和控制:按規範要求檢驗混凝土的各項指標，預留抗彎拉強度和抗壓強度試件，控制混凝土出廠溫度在10一35℃之間。混凝土拌和物均勻一致，每盤料之間的坍落度允許誤差為l 0mm。
4.2.3混凝土運輸
1)車輛選擇:通常選用10一15t的自卸卡車，根據施工進度、運量、運距及路況，確定車型及車輛總數。
2)運輸時間:保證混凝土運到現場適宜攤鋪，並宜短於拌和物的初凝時間1h，同時也
短於攤鋪允許最長時間0.5h。
3)運輸技術要求:運送混凝土的車輛，在裝卸料時防止混凝土離析。駕駛員要了解混凝土的運輸、攤鋪、振實、成型完成的允許最長時間。
運輸過程中要防止漏漿、漏料，避免汙染路面，避免水分散失應遮蓋混合物表面。裝車前，要沖洗乾淨車廂並灑水濕潤，但不允許積水。自卸卡車運輸的最大距離為20km，超過時要採用混凝土攪拌運輸車。
4. 2. 4卸料及布料
1)布料前應將其清掃乾淨，並灑水潤濕。
2)必須有專人指揮車輛均勻卸料;在攤鋪寬度範圍內，宜分多堆卸料。可用人工進行布料，在有條件情況下可配備裝載機或挖掘機布料。採用人工布料時，盡量防止布料整平過的混凝土表面留下踩踏的腳印，還要防止將泥土踩踏人路面中。
布料速度與攤鋪速度相適應，並不宜低於30~40m/h。
3)布料的松鋪係數根據混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般在1. 08~1. 25之間。
坍落度大時，取低值，坍落度小時，取高值。超高路段，橫坡高的一側，取高值，橫坡低的一側，取低值。布料後混合料表面大致平整，不得有明顯的凹陷。
4.2.5密排振實
1)混合物布料長度大於l0m時，可開始振搗作業。
2)振搗作業採用插人密排振搗棒組時，間歇插人振搗，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，並不得大於0. 5m，振搗時間宜為15~30s。
3)採用排式振搗機連續施行振搗時，作業速度宜控制在4 m/min以內，振搗速度勻速緩慢，振搗連續不間斷地進行，其作業速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡，並泛出水泥漿為準。
4. 2. 6拉桿安裝
1)面板振實後，立即安裝縱縫拉桿。
2)單車道攤鋪的混凝土路面，在側模預留孔中按設計要求插人拉桿。
3)一次攤鋪雙車道路面時，除在側模孔中插人拉桿處，在中間縱縫部位，使用拉桿插入機在縱縫處插人拉桿，插人機每次移動的距離與拉桿間距相同。
4. 2. 7人工補料
在三輥軸滾壓前，振實料位高度宜高於模板頂面5~20mm，在滾壓後進行觀察，混凝土表面過高時人工剷除，過低時用混合料補平，應使表面大致平整，無踩踏和混合料分層離析現象，嚴禁使用水泥漿找平。
4. 2. 8三輥軸整平
1)作業單元劃分:三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度宜為20~30m,振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之問的時間間隔不宜超過15 min。
水泥混凝土路面鋪築方案
本合同段收費站處路面為26cm厚水泥砼路面，混凝土由強制式拌和樓拌和，用混凝土攪拌運輸車運到澆築現場。施工前嚴格對水泥 粗集料 細集料 鋼筋等原材料進行質量檢測。並將施工工藝及質量保證措施 施工配合比報請監理工程師批准。基層施工完畢檢查 驗收合格後，方可進行水泥砼面板施工。1 施工準備 原材料的採購...
水泥混凝土路面加鋪改造
現代公路 文 霍明欽 的，我困人鄭分路面 我國水泥混凝土路面存在的 的互補性加鋪方案，這種改造後的路面 還是水泥混凝上路 並在我舊交通運輸上據很承要的地 位。隨著交通壓力 益增人，汽車載重向重型化發展，而仃道路 二接近或超過使用壽命，使路面損壞加劇。為 達劍交通要求和減少資金投入，塒路面加鋪改造成為...
小區水泥混凝土路面施技術方案
施工工藝流程及主要分部分項工程施工方法和技術措施 室外電纜溝 管道 管線預埋 積水井施工已全部結束 道路定位 土方開挖 回填 基層平整 壓路機碾壓 基層施工 混凝土面層分塊施工 混凝土面層切割縫 縫隙填料 檢查驗收 1土方開挖 1.1地表積水外排 為保證地表土盡量少的受雨水浸泡 滲透，應根據場區土的...