機械專業生產實習報告

生產實習報告

學院：汽車與機械工程學院

專業: 機械設計製造及其自動化（工程機械）

班級：機制10--班

姓名： ------

學號： 2010210301--

指導老師：何志勇﹑盧和銘﹑王志安﹑李戰慧

實習時間： 2023年9月2日——2023年9月27日

實習地點：長沙

一、實習目的：

⒈ 鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎；

⒉ 掌握汽車發動機總成、各零部件及其相互間的連線關係、拆裝方法和步驟及注意事項；

⒊ 學習正確使用拆裝裝置、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。鍛鍊和培養動手能力；

5.了解液壓閥的各個組成部件間的連線關係，進一步理解其工作原理；

6.熟悉液壓閥的內部結構和掌握其用途；

7.熟悉發動機的工作原理及其內部構造；

8.掌握正時齒輪和氣門間隙的必要性；

9.了解挖掘機的整體結構和內部構造；

10.對各種工程機械的了解；

11.學會使用專用拆裝的鉗工工具。

12.掌握一些繪圖軟體的使用，如：solidworks、proe、autocad等；

二、實習要求：

1.學會汽車發動機常用拆裝工具和儀器裝置的正確使用。

2.學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

3.學會汽車發動機的主要零部件的檢查測量。

4.掌握汽車發動機的基本構造與基本工作原理。

5.理解汽車發動機各組成系統的結構與工作原理。

6.了解挖掘機的整體結構及工作要求；

7.掌握液壓閥的工作特性；

8.掌握軸上零件的定位、固定方法及其結構和工藝性，及消除和防止零件間發生干涉的方法；

9.掌握各個活塞缸的工作順序；

10.重點掌握正時齒輪的裝配和氣門間隙的調節；

11.至少掌握一種繪圖軟體的使用，如：solidworks、proe等。

實習常用工具: 普通扳手、壓力扳手、游標卡、鋼尺、直尺、套筒扳手工具盒、螺釘旋具、錘子、手鉗等。

3、實習內容：

1.液壓閥的拆裝與測繪

（1）所拆裝液壓閥的實物圖與介紹

我們所拆裝的液壓閥為先導式溢流閥

(a）組成：

.由先導閥和主閥兩部分組成

.先導閥是乙個小規格的直動型溢流閥

.主閥閥芯是乙個具有錐形端部，中心開有阻尼小孔r的圓柱筒。

.先導閥控制和調節溢流壓力

.主閥的功能則在於溢流。

.閥體上有乙個遠端控制油口，可實現溢流和遠端控制。

（b）圖形符號

（c)工作原理

（2）拆裝步驟

.拆下四枚緊固螺栓

.拆下上端蓋與下端蓋

.拆下調壓手輪

.取下雙頭螺栓

.拆下密封螺栓

.拆下調壓彈簧、先導閥芯和彈簧頂蓋

.拆下主閥芯和閥體

.安裝順序與拆卸步驟相反

(3)草圖繪製

.主閥芯

.閥體（4）三維建模

備註：此建模過程由兩人完成，我負責上端蓋及其內部零件的繪製

.先導閥芯繪製

.調壓彈簧繪製

.調壓手輪繪製

.彈簧頂蓋繪製

.密封螺栓繪製

.螺母繪製

.緊固螺栓繪製

.雙頭螺柱繪製

.上端蓋繪製

.主閥芯與閥體繪製

（5）整體裝配圖

2.發動機（柴油機）的拆裝

.所拆發動機的實物圖和介紹

.柴油機的結構

柴油機由機體、兩大機構（曲柄連桿機構、配氣機構）、五大系統（燃料供給系統、進排氣系、潤滑系統、冷卻系統和啟動系統）組成。機體是組成柴油機的框架，由氣缸體、曲軸箱組成。曲柄連桿機構由活塞連桿組、曲軸飛輪組等部分組成。

配氣機構由氣門組、氣門傳動組、氣門驅動組組成。燃油供給系統包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置。潤滑系統由機油供給裝置和濾清裝置組成。

冷卻系統包括散熱器、水幫浦、風扇等。啟動系統包括啟動電動機或啟動內燃機、傳動機構。

.柴油機的工作原理

柴油機是壓縮的空氣產生高熱，噴入霧化的柴油後**膨脹，壓力直接作用再活塞上，推動活塞沿氣缸作不等速的高速直線往復運動，經活塞銷，連桿和曲軸等組成的曲柄連桿機構，將活塞的直線運動變為曲柄的旋轉運動，從而輸出機械功。

（2）拆卸原則

.先上後下，先外後內，先易後難

.合理正確採用工具

.注意安全

（3）拆卸步驟

a.拆卸機體元件

1.)拆下氣缸蓋固定螺釘，主義螺釘應從兩端向中間交叉旋鬆，並分三次卸下螺釘；

2.）搬下氣缸蓋；

3.）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向；

4.）旋鬆油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油，應注意機油的**；

5.）翻**動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋鬆拆下油底殼和油底殼密封墊；

6.）旋鬆機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器﹑機油幫浦鏈輪和油幫浦。

b.拆卸發動機活塞連桿組：

1.）轉動曲軸，使發動機1﹑4缸活塞處於下止點；

2.）分別拆卸1﹑4缸連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好；

3.）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1﹑4缸的活塞連桿元件，用手在氣缸出口接住並取出活塞連桿元件注意活塞安裝方向；

4.）將連桿軸承蓋﹑連桿螺栓和螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換；

c.拆卸發動機曲軸飛輪組：

1.）旋鬆飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全，多名同學配合完成；

2.）拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封，注意密封圈密封墊的擺放和衛生；

3.）按課本要求所示從兩端到中間旋鬆曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號和朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換；

4.）搬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘擰入少許注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

d.發動機零部件清洗：

1.）清除發動機零部件的所有油泥和汙垢，刮除氣汽缸﹑氣缸蓋及活塞積炭；

2.）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿元件和曲軸飛輪元件。

(4)配氣機構

.作用配氣機構是進、排氣管道的控制機構，它按照氣缸的工作順序和工作過程的要求，準時地開閉進、排氣門、向氣缸供給可燃混合氣（汽油機）或新鮮空氣（柴油機）並及時排出廢氣。另外，當進、排氣門關閉時，保證氣缸密封。

.組成與工作情況

氣門驅動組：氣門驅動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件。主要由正時齒輪、凸輪軸、氣門挺柱、推桿、調整螺釘和鎖緊螺母、搖臂、搖臂軸、搖臂軸支架等組成。

其功用是定時驅動氣門使其開閉。

氣門組：主要由氣門鎖片、氣門彈簧座、氣門彈簧、氣門、氣門導管、氣門座等組成。其功用主要是維持氣門的關閉。

(1)氣門開啟：曲軸通過正時齒輪驅動凸輪軸旋轉，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調整螺釘，推動搖臂擺轉，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時使彈簧進一步壓縮。

(2)氣門關閉：當凸輪的凸起部分的頂點轉過挺柱以後，氣門在其彈簧張力的作用下，開度逐漸減小，直至最後關閉，進氣或排氣過程即告結束。

（5）發動機總體安裝

1.）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件；

2.）安裝注意事項如下：

安裝活塞連桿元件和曲軸飛輪元件時，應該特別注意相互配合運動表面的高度清潔，並於裝配時在相互配合的運動表面上塗抹機油；

各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確；

各零部件應按規定方法和力矩擰緊，並且按兩到三次擰緊；

活塞連桿元件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用長木柄將活塞元件推入氣缸；

安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊並與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確；

安裝時應調整好氣門間隙；

從兩端到中間旋鬆曲軸主軸承端蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換；

拆卸曲軸前端和末端密封凸緣及油封；

拆裝完後將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習基本結束。

（6）問題思考

.柴油發動機冬天為什麼要放水？

柴油發動機在冷啟動時，因不能達到柴油的壓燃溫度是影響啟動效能的重要原因。對此，可將熱水加入發動機冷卻系預熱，這是改善啟動效能的有效途徑。

.柴油發動機啟動困難原因？

溫度低、柴油霧化不良、缸壓不良。

.柴油機執行冒黑煙，原因？

柴油發動機排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質隨廢氣排出的一種現象。

.柴油發動機不能啟動？

比如柴油進空氣,電池的電不夠,啟動馬達不行,保險絲燒掉,還有就是冬天天氣很冷,所以發動機需要預熱才能啟動。

.柴油發動機執行冒藍煙？

柴油機冒藍煙主要是發動機潤滑油進入燃燒室所致,此故障常伴有潤滑油消耗過多。

.柴油機執行突發飛車，如何處理？

1、把油門手柄放到不供油位置，開啟減壓裝置，使氣缸沒有了壓縮力，即可熄火。

2、用扳手擰松高壓油管接頭螺母，使柴油機不供油，也可使柴油機熄火。

3、堵塞進氣管，柴油機吸不進空氣，就會熄火。

4、在行車狀態中可用高檔重負荷，即制動將發動機轉速降低，再行熄火。經採取應急措施使柴油機熄火後便可按前面所說原理去排除飛車故障。

.對正時齒輪的作用是什麼？

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