一、填空題（第1—20題。將正確答案填入題內空白處。每題1分，共20分。）
1、由電源的兩個輸出端與負載連線的電路通常稱為
2、半導體三極體有3種工作狀態，即
3、如果萬用表測得三極體b、e極間和b、c極間pn結的正、反向電阻都很小或為零，這說明
4、濾波電路是利用電抗元件將變為平滑的直流電的電路。
5、減壓迴路的作用是使液壓系統的某一支路獲得低於系的壓力油。
6、工作質量是指企業為保證產品質量和提高產品使用價值，所採取的的水平和完善程度。
7、柴油機碳煙是懸浮在柴油機排氣流中的
8、還原型催化劑是一種加速與一氧化碳、游離氫（h2）或碳氫化合物起化學還原反應的催化劑。
9、企業文化的功能包括：自律功能、導向功能、整合功能
10、誠實守信是法則，是企業的無形資產。
11、water pump的中文意思是 。
12、fuse 10a red的中文意思是
13、ignition switch的中文意思是
14、open or short circuit in hac sensor circuit的中文意思是
15、no.1 speed sensor signal malfunction的中文意思是
16、「與」門的作用如同是串聯。
17、微處理器包括是汽車計算機的控制指揮中心。
18、進廠修理的汽車通過查閱聽取駕駛員反映，確定其外部檢視和路試內容。
19、車輛二級維護前應進行檢測診斷和技術評定，根據結果確定
20、汽車大修進廠檢驗單是大修汽車進廠時，由汽車維修檢驗人員對送修汽車技術狀況和進行技術鑑定的記錄。
二、選擇題（第21—30題。請選擇乙個正確的答案，將相應的字母填入題內括號中。每題2分，共20分。）
21、職業紀律是企業的行為規範，職業紀律具有（ ）的特點。
a、正確的規定性 b、高度的強制性 c、普適性 d、自願性
22、自動變速器因其變矩器的滑轉，一般要比機械變速器費油，其經濟性差的主要原因是由於在（ ）工作效能變差的緣故。
a、低速區鎖止機構 b、中速區鎖止機構
c、高速區鎖止機構 d、低速或高速區鎖止機構
23、汽車制動，當制動踏板力足夠大，而制動減速度係數接近附著係數時，汽車（ ）。
a、前輪接近抱死拖滑狀態 b、後輪接近抱死拖滑狀態、
c、前、後輪同時接近抱死拖滑狀態 d、車輪將抱死拖滑
24、安裝在曲軸皮帶輪附近或飛輪齒圈附近的曲軸位置感測器多為（ ）。
a、電磁感應式 b、光電式 c、霍爾效應式 d、電子機械式
25、關於d型噴射系統，甲技師說：電腦利用節氣門位置和水溫感測器訊號計算進行氣量；乙技師說：電腦利用氣門位置和氧感測器訊號計算進氣量。你認為（ ）。
a、僅甲正確 b、僅乙正確 c、甲和乙都正確 d、甲和乙都不正確
26、不屬於自動變速器液壓作業系統的部件是（ ）。
a、液力變矩器 b、閥體 c、離合器 d、制動器
27、關於abs系統，甲技師說：在進行電動機驅動測試時，應先確認蓄電池電壓是否正常。乙技師說：進行電動機驅動測試時，車輛須在靜止狀態下。你認為（ ）。
a、僅甲正確 b、僅乙正確 c、甲和乙都正確 d、甲和乙都不正確
28、汽車行駛中發出週期性的響聲，且車速越高響聲越大，並伴隨有車身抖動，其原因可能是（ ）。
a、伸縮叉配合副磨損松曠 b、中間軸軸承磨損嚴重
c、滾針軸承磨損嚴重 d、傳動軸不平衡值愈限
29、桑塔納轎車二級維護竣工技術要求規定，在平坦乾燥的混凝土路面以30km/h速度開始滑行到停止，其滑行距離應大於（ ）。
a、100m b、150m c、200m d、250m
30、關於gb/t15746.2—1995，甲技師說：發動機最大功率不得低於原設計標定值的85%；乙技師說：發動機最大轉矩不得低於原設計標定值的85%。你認為（ ）。
a、僅甲正確 b、僅乙正確 c、甲和乙都正確 d、甲和乙都不正確
三、判斷題（第31—40題。請將判斷結果填入括號中。正確的填「√」，錯誤的填「×」。每1分，共10分。）
（ ）31、在減壓迴路中，在與主油中串聯的支油路上串聯乙個減壓閥，主油路的壓力由減壓閥確定。
（ ）32、氮氧化物主要由一氧化氮（no）和二氧化氮（no2）混合而成。
（ ）33、為促進企業的規範化發展，需要發揮企業文化的娛樂功能。
（ ）34、汽車在路面上行駛，行駛阻力與驅動力相平衡時達到穩定車速稱為最高車速。
（ ）35、發動機轉速與曲軸位置感測器安裝位置，可安裝在曲軸前部或飛輪上，也可安裝在分電器上，且裝在分電器上的較多。
（ ）36、人工讀取豐田電噴發動機的故障碼時，應將診斷插座上的te1和e1插孔短接。
（ ）37、對於全液力自動變速器，車速調節器閥將汽車行駛速度的變化轉換成為相應的控制液壓，並作用於抵檔閥，實現自動換檔。
（ ）38、在裝有氧感測器的空燃比反饋控制系統中，必須使用無鉛汽油。否則會損壞氧感測器。
（ ）39、電控自動變速器故障診斷應按照電子控制系統、液壓系統和機械系統依次診斷，確定故障部位。
（ ）40、srs系統電路裝車配線時，點火器（電雷管）和轉向線盤電纜引線內部裝有短路棒，是為了防止電路通電時點火器誤動作點火。
四、簡答題（第41—44題。每題5分，共20分。）
41、氧感測器的作用與工作原理。（二氧化鋯式）
42、自動變速器操縱系統所採用的油幫浦各類與內齒輪幫浦的工作原理。
43、汽車修理的勞動組織形式。
44、自動變速器打滑的主要原因。
五、論述題（第45—47題。第45題必答，46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。）
45、說明電控汽油發動機中空燃比反饋控制系統的檢測和診斷方法。
46、發動機活塞銷異響有什麼特點？如何利用示波器進行診斷（畫出第2缸活塞異響波形圖）？
47、美國通用汽車電控自動變速器故障自診斷的譯意風哪幾種？如何讀取和清除故障**？
1、單相交流電路
2、放大、飽和、靜止
3、已損壞
4、脈動的直流電
5、主油路工作壓力
6、技術組織管理工作
7、微粒和零狀物
8、no氧化合物
9、約束功能
10、市場經濟
11、水幫浦
12、保險絲10a紅色
13、點火開關
14、hac感測器電路開路或短路
15、1號車速感測器故障
16、兩個式多個開關與負載
17、**處理器（cpu）儲存器
18、維修檔案
19、附加作業式小修專案
20、裝備齊全狀況
21、a22、a23、c24、a25、b26、a27、c28、d29、d30、a
31、×32、√33、×34、×35、√36、√37、√38、√39、×40、√
41、氧感測器的作用是測定發動機排氣中氧氣含量，確定汽油與空氣是否亮金燃燒。
氧感測器的工作原理是在一定條件下，利用氧化鋯骨外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
42、（1）自動變速器供油系統採用的油幫浦主要有齒輪幫浦、擺線轉子幫浦和葉片幫浦3種，齒輪幫浦目前應用比較廣泛。（2）油幫浦工作時，主動齒輪帶動齒圖一起轉動。在吸油腔，，由於主、從動齒輪不斷地脫離嚙合，其容積是乙個由小到大的變化過程，因而產生吸力，將油由進油口吸入。
隨著齒輪的轉動，吸油腔內的油通過齒隙被帶到壓油腔，由於壓油腔內齒輪不斷進入嚙合，其容積不斷地由大到小變化，因此使液壓油從出口以一定的壓力排出。
43、（1）綜合作業法由乙個作業組承修一輛汽車的大部分修理工作。它的修理周期長，成本高，並需要全能的修理工人。適用於生產規模小、車型複雜的修理企業。
（2）專業分工作業法。該作業法將汽車修理作業，按工種、部位、總成、組合件或工序由乙個或幾個專業組專門負責進行。這種作業法便於採用專用工藝裝置，能保證修理質量，易提高操作工人的技術水平，縮短修理週期適用於承候車輛多，車型較單一的修理企業。
44、（1）變速器油量不足（2）油幫浦磨損（3）油路洩漏，主油壓力過低（4）摩擦片磨損嚴重（5）單向離合器打滑（6）調壓器電磁閥或其控制電路故障（7）閥體裝配錯誤。
45、（1）將點火開關置於0ff位置，拔下氧感測器線來連線口，對照被測車型的電路圖，從氧感測器反饋電壓輸出端引出一條細導線，然後插好線來連線口。
（2）將發動機熱車至正常工作溫度（或起動後以2500y/min的轉帶連線運動2min）。
（3）把電壓表的負極接蓄電池負極，正極接氧感測器線束聯結器上的引出線。
（4）讓發動機以2500y/min左右的轉速保持運轉，同時檢查電壓表指標能否在ov—1v之間來回擺動，記下10s內電壓表指標擺動的次數。在正常情況下，隨著反饋控制的進行，其反饋電壓將在0.45v上下不斷變化，10s內反饋電壓的變化次數應≥8次。
（5）若電壓表指標在10s內的擺動次≥8次，則說明氧感測器以及反饋控制系統的工作正常。
（6）若電壓表擋針在10s內的擺動次＜8次，說明氧感測器或反饋控制系統工作不正常，將發動機以2500y/min的轉速運轉約2min後，再檢查反饋電壓。若電壓表指標變化依舊緩慢，則說明氧感測器損壞或ecu的反饋控制電路有故障。
46、（1）異響特點：異響產生有汽缸體的中上部，聲音清晰且有明顯的「當~當」所，冷車時響聲明顯，熱車時減弱或消失，多缸響時，聲音嘈雜，單缸斷火時響聲減弱或消失。
（2）診斷方法：將振動加速度感測器置於汽缸體上部，使發動機轉速由800y/min逐漸提高到2400y/min左右，必要時可在中高速範圍內抖動節氣門並觀察示波出現的波形，如果各缸在上止點附近出現異響波形且在熄火時波形減小或消失，即可斷定活塞銷異響。
汽車修理工技師理論知識試卷
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