幾種特殊路況的注意事項。
大雨路段下大雨時，能見度低，視線模糊，這是容易察覺的危險狀況，駕駛會自動降低行車速度。但另有不易察覺的危險狀況——例如路面積水造成車輛打滑失控。
首先，雨天千萬不要開快車，更不要猛拐彎。
其次，要開啟前後霧燈。雨大時即使在白天也要開燈，最好開啟前、後開霧燈，要將雨刷調到最快。
第三，不要加速超車。保持車距與控制車速這是雨天行車的基本要求。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。
尤其是在高速公路上，由於各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發生刮蹭，引發車輛側翻等意外事故。
第四，一旦失控先要鎮定。越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控，要先保持鎮定。先別踩剎車，也別亂打方向而應及時收油，待輪子重新抓地，馬上控制方向。
如果必須要涉水過車，必須仔細檢視水的深度、流速和水底性質，以及進、出水域的寬窄和道路情況，由此來判斷是否能安全地通過。在確認自己所駕汽車的結構能夠通過時，一般應選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。首先，要保證發動機運轉正常，轉向和制動機構靈敏，低速平穩開進水中，避免大轟油門或猛衝，以防止水花濺入發動機而熄火；行車中要穩住油門，一氣兒通過水面，盡量避免中途換擋或急轉彎，遇水底有泥沙時，更要注意做到這一點，到沒有水的路段後，要空踩幾腳剎車，以免剎車失靈發生追尾事故；如水底有流沙、車輪打滑空轉時，要馬上停車，不可勉強通過，更不能半聯動地猛踩油門踏板。
要在發動機不熄火的情況下，組織人將車推出去，避免越陷越深。行駛中要盡量注視遠處固定目標，雙手握住方向盤向前直行，切不可注視水流或浪花，以免晃亂視線產生錯覺，使車輛偏離正常路線而發生意外。多車涉水時，絕不能同時下水，要等前車到達對岸後，後車再下水，以防止前車因故障停車，迫使後車也停在水中而進退兩難。
通過經水流衝擊後情況不明的漫水路面或橋面時，要先查明是否形成塌陷、缺口，否則極易造成翻車。
雪天路段雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，再有要提前剎車，當發現和前車的距離在縮短，不管什麼原因馬上收油減速並將腳放剎車踏板上準備剎車，千萬別有僥倖心理，麻痺大意。這裡提一下，在雪天使用手動模式駕駛時，可以直接使用減檔剎車，比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板鬆開放在剎車踏板上，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋。
在雪地路面行駛時，如果換檔手柄置於d檔。當驅動輪打滑時，此時對於手自動一體變速器，可將換檔手柄換入m檔並向後拉一次以2檔起步；對於2.0車自動變速器可將換檔手柄置於s檔並按下hold開關，固定在2檔起步，防止驅動輪打滑。
當車輛起步後將換檔手柄處於s檔低速行車。
雪天行車如果沒有大霧，把後霧燈關了吧，老刺激後邊司機的眼睛容易使後車司機疲勞，對自己沒好處。如果在城市路況，前霧燈也沒什麼用。由於鞋底溼，腳感和平時很不同，粘雪水時發澀；粘泥時很滑，需留神適應。
雪天行車前檢查雨刷和玻璃水是否正常。車頂的雪在溶化後會從風擋流下來，可以用雨刷刷乾淨。在泥濘路上行駛，前車甩起來的泥點會濺到前風擋，噴玻璃水用雨刷刷乾淨以保持良好視線。
山區路段行駛在山區路段就必須時刻警醒自己要集中注意力了，因為你將面臨連續的彎路考驗。在轉彎時會產生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心後移，令轉向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由於車速快，離心作用強，車身重心前移，轉向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。
要過乙個彎，路線的選擇很重要。一般選擇外-內-外的過彎路線。過上坡彎路時，一般採用稍鬆油門，或將變速箱掛入低檔，以保證加速時的牽引力。
正確控制轉向盤也上非常重要的。要盡量避免反手打轉向盤或雙手交叉的動作，因為這樣不利於修正行車路線。正確的動作是，在轉彎時以一手拉、一手推的交替方式操作轉向盤。
汽車下坡時，由於前面所述的原因，轉向不足的情況比較明顯。因此在下坡彎路上要做到充分減速，頻繁踩制動踏板。下坡轉彎時，前輪與路面間的附著力的大小非常關鍵。
因此，除了不宜猛踩剎車之外，還應避免突然打轉向盤這類危險動作。
在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。還有一點不可忽視，就是你後方可能有速度更快的車打算超過你。這時候最好先估計一下前、後和自己三輛車之間的互動關係，並打轉向燈示意前、後車輛，超車後及時回到正常行駛路線。
高速公路在高速公路上，每輛車都以非常快的速度在行駛，這時候反應的速度與時間要比平常更快，所以注意力一定要非常集中，以防備突發狀況的出現。並且需要注意更多的小細節問題：
從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，應不妨礙在主線車道行駛的車輛；嚴格區分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通；行車時隨時注意路邊和道路上空的標誌標線，並適當靠右行駛，但不能輾壓右側車道分道線，以利於後車超車有足夠的側向距離；嚴格遵守速度限制規定，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。
在雨天、冰雪天行車，車速應相應降低；應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面乾燥、制動良好的情況下，車間距離(m)不小於車速(km／h)的數值。如車速80km／h時不小於80m，時速100km／h時不小於100m。
隨時注意路旁車間距離標誌牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上；不准在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不准超過**分隔帶；不要妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行；超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不准從右側超車；高速行駛要始終握穩轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏；進出隧道光線發生變化，會影響視力，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化；駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。
濃霧路段濃霧天氣時的能見度比雨天更低，所以為了保證行駛安全，應該知道一些闢霧技巧。
首先必須保持足夠的行駛距離。霧天，因視距短，能見度低，有時路面因霧水造成路面濕滑，制動效能降低，車輛易側滑，因此必須保持足夠的行駛距離。防霧燈或車尾霧天訊號燈也應該開著以示目標，如霧天汽車不開防霧燈，行人或其他車輛很難察覺到你。
另外，不能開遠光燈，因為遠光燈光線強烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。當然，交通規則也應該嚴格遵守，限速行駛，千萬不可開快車。因為視線不清，開快車極容易發生交通事故。
嚴禁超車和搶行，以免發生意外。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。為了安全起見，車與車之間應互相通個氣，比如適時鳴笛，預先警告行人和車輛。
當然，如果你聽到別的車鳴笛時，你也應當鳴笛回應。這樣，大家都做到心中有數。
如果發現後車與你離得太近，你可以輕點幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒後車應注意保持適當車距。
砂石路段雖然砂石路段比其他特殊路段容易行駛，但還是不能開太快，因為砂石會降低輪胎摩擦係數，造成抓地力不足，導致失控打滑。所以，放慢車速最保障，同時應盡量避免急加速、急減速、急迴轉與大轉彎。此外，請注意和前車保持安全距離，以免被前車輪胎捲起的風砂模糊了視線，甚至被砂石擊中。
爛泥路段
已經習慣了城市中良好的路況的人，一旦在行駛途中遭遇地面阻力大、附著力小的爛泥路往往就不知所措了。其實，一般來講應該保持較大的動力，以中低擋位勻速地一次通過。尤其應該避免中途換擋與停車。
如果途中發生側滑，切忌使用剎車，應立即降低車速，打方向盤修正汽車行駛方向，待車輛中止側滑後，再緩慢駛回正道。如果發生車輪空轉打滑，可將車輛立即後倒，退出滑動地段後，另選新路線行駛。
八種駕駛誤區
加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中公升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
轉彎同時剎車轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
先踩離合器後剎車對於開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，並且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
下坡空擋滑行有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在乙個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
放空擋可以省油化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至２０００轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
磨合期車速越慢越好磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到乙個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在２０００—３０００轉之間，柴油發動機在１０００—２０００轉之間。
高擋位小油門比較省油這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，並衝擊連桿機構，造成早期磨損，則於低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節油而又保護發動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。
汽車駕駛技巧
書上學不到的四十六保命駕駛技巧 一 當你夜晚在下雨的路段行駛了一段距離後，前面突然沒雨，此時你可能加快你的車速，認為前面是沒有下雨的，路面應該是幹的，這是個不好的判斷。因為前面剛剛下停的雨會給路面積水，如果此時你加速，加上夜晚視線不好，往往會使地面的水大面積的濺到你的擋風玻璃上，那就會很危險了，所以...
汽車駕駛技巧口訣
起動之前先坐穩，車內儀表檢查準。油壓電壓都穩定，切記調準後視鏡。一擰鑰匙一腳油，手腳配合要緊湊。踩住離合掛倒檔，鬆開手閘向後望。出庫倒車要注意，來往車輛看仔細。輕踩油門慢離合，平穩啟動不熄火。車身出庫快打輪，車尾方向要對準。車身擺正快回輪，踩住離合剎車穩。移庫倒車要注意，寬窄程度看仔細。位置狹窄分次...
汽車駕駛學習技巧
練車場障礙要點 坡起 在坡段兩白線之內停車，摘檔，拉手剎，慢抬離合 車停5秒，掛一檔，慢踩油門至發動機帶速1500 2000，慢抬離合，待車抖動 或帶速下降 左腳停止不動，鬆開手剎，再慢抬離合，車走，左腳不動，右腳收油門，左腳抬離離合。定點停車 車上四點 車上四點依次為紅黃綠藍，對應車道內外四點，右...